Підготовка до тривалого зберігання (2 роки)

У мене два велосипеди - один - сплав МТБ, а другий - старий сталевий каркас. Я маю намір упакувати їх і тримати в гаражі мого батька на наступні ~ 2 роки, поки я буду за кордоном на роботі. Продаж - це не варіант (для емоційної та реальної цінності). Я планую упакувати обидва велосипеди, оскільки вони приходять від виробника:

1. педалі, ручка, ланцюг і відсідання сидіння
2. Задній причіп знімають, загортають у міхур-обгортку і прив’язують до рами
3. Поточні шини будуть розпродані, і стара марна пара, встановлена ​​зі старими трубами, добре покритими тальком, щоб вони не стали липкими.
4. Здорові дози мастила на кабелях
5. Пластикові обгортки на гальмівних дисках MTB, прокладки в супортах.
6. Коробка обклеєна вниз великою кількістю клейкої стрічки.

Температура зберігання буде протягом року від 5 ° C до 45 ° C, а вологість повітря буде низькою та помірною протягом більшої частини року. Чи є вищезазначена схема адекватною? Ще на що я повинен звернути увагу?

Оновлення: Дякую за всі покажчики. Один момент, який я забув згадати, - це те, що велосипеди потрібно спочатку доставити з мого місця проживання до батьків. Упаковка для надмірної забивки призначена для того, щоб вони вижили на транспорті, а також ящики можна просто скласти, поки я не повернусь, не вимагаючи уваги.

Ваш план мені звучить досить розумно.

Залежно від того, наскільки ваші батьки толерантні, я вважаю за краще залишити велосипед неушкодженим і відкритим для повітря, щоб він висох, якщо він стає вологим, але це може бути неможливо.

Я давно повернувся з університету і викопав свій старий гірський велосипед. Вона не готувалася 3 роки самостійно, але вийшла чудово, менше кількох частин, від яких мій брат позбавив мене.

Повернувшись, ви захочете подарувати їм гарненьку службу, але за 2 роки нічого особливого не повинно було прийти в норму.

Шини, швидше за все, будуть нормальними, якби вони без труб, герметик висохне і або зникне, або утворить грудочку гуса. Вони будуть плоскими і можуть тріскатися вздовж складки.

Деякі болти будуть мати поверхневий іржу.

Це здається трохи надто складним; Вам потрібно лише зняти колеса (або, можливо, лише переднє колесо), ручку та педалі, щоб коробляти більшість мотоциклів (і, можливо, підставку для сидінь), і поставити розпірки для таких речей, як виделка. Зазвичай можна залишити перемикач і ланцюг увімкнутим.

Я б не переймався заміною шини, якщо вам не потрібні гроші, оскільки вони не погіршать все так сильно в темному середовищі, з контрольованою температурою, як у вас. Крім того, я б не переймався мастильними кабелями .

Я зберігав шість велосипедів для закордонної поїздки близько 10 місяців. Здебільшого вони були готові їхати, коли я повернувся додому - просто довелося надути шини і змастити ланцюги. У мене були ще дві основні проблеми.

По-перше, переконайтеся, що ви добре прибираєте свої велосипеди. Перед моєю поїздкою у мене закінчився час, і на моїх велосипедах MTB та CX було трохи бризок бруду. Зараз є плями іржі, де раніше була більшість бризок. Ці мотоцикли - це старі сталеві мотоцикли, які не були немовлятами, тому вони можуть бути гіршими, ніж велосипед, який стартував у кращій формі.

По-друге, це гарна ідея захищати велосипеди так, ніби їх доставляють. Ніколи не знаєш, коли може з’явитися щось, що потребує пересування велосипедів. Або хтось може просто натикатися на них. Я закінчився з купою зламаних спиць на одному з моїх велосипедів - я думаю, це було через те, що його штовхнули в точкові шматочки рамки ліжка біля нього.