Чи потрібно цю ланцюжок замінити?

Ось крупний план моєї трійки:

Всі три кільця є Shimano Ultegra і ніколи не змінювалися. Вони, мабуть, мають принаймні 12000+ км на них. Я досить добре міняв ланцюг регулярно, хоча на даний момент я впевнений, що задня касета потребує змін.

Якщо порівнювати середнє кільце з двома зовнішніми, воно виглядає досить зношеним (візерунок плавника акули). Чи достатньо погано потребувати заміни? Якщо я просто поміняю ланцюг і задню касету, я буду входити у світ болю?

ОНОВЛЕННЯ: Дякую за пораду. У мене є нова касета і ланцюжок, що стоять, але мені потрібно буде замовити нове середнє кільце, оскільки це трохи екзотично (один LBS не знав, що Shimano все ще робив Ultegra трійки). Я знаю, що на цих кільцях багато кілометрів (в основному на середньому), і я також знайомий з філософією "якщо вона все-таки пропустить, спробуйте змінити", але я сподівався на більш об'єктивну відповідь. Щось щодо моделі зносу або на що звернути увагу, якщо я надягаю нову ланцюжок?

Судячи з посібника Шелдона , воно, безумовно, схоже, що вам потрібен новий ланцюжок. Зокрема, ваші середні та більші зірочки виглядають так, ніби вони взяли на значному профілі, що нагадує пандус, що, безумовно, призведе до невмілого зміщення.

Імовірно, з 12 км + км, і ніколи не купуючи нові ланцюгові кільця, у вас дуже висока каденція. Ви повинні отримувати новий ланцюжок щоразу, коли ви міняєте свою касету, btw.

Якщо ви виконуєте роботу самостійно, я не бачу жодної причини негайно змінити ланцюжок. Спробуйте нову касету та ланцюжок і подивіться, як вона працює. Якщо це не зламано, не виправляйте. Якщо він не їздить добре після зміни першого набору деталей, то так, поміняйте його.

З іншого боку, якщо ви везете його в магазин і платите за роботу, напевно, варто їм надіти нове кільце для ланцюга, поки вони його отримають у підставці. Хороший магазин перевірить його та зможе сказати, чи потрібен він перед покупкою.

12K - це велика відстань для обладнання, тому я б не вагався змінити його в будь-якому випадку.

Я б замінив лише, якщо:

1. Ланцюг пропускається через зношеність зубів
2. Ви отримуєте ланцюжок навіть тоді, коли ланцюг чистий (маленькі пружинки більше схильні до ланцюга)

Щодо касет, я б не вважав замінним, якщо він не пропустить, коли ви надінете новий ланцюжок.

Найкраща тактика - міняти ланцюг досить часто, щоб мінімізувати знос вашої касети та пружин.

Я використовую для успішного переформування подібних пружин за допомогою круглої напилки (діаметр більш-менш схожий на ланцюговий ролик). Це випробуваний метод, і це дуже просто (набагато більше, ніж робити те саме з гвинтиками, що я теж роблю, коли потрібно). Єдине обмеження - це вміння та час, оскільки це трохи одноманітно і вимагає трохи праці.

Вам просто потрібно видалити матеріал таким чином, щоб він набув такої ж форми, як інші, а значить, зуби були б тоншими, якщо виглядати збоку. Звичайно, слід зняти ланцюг із кривошипа.

(і остаточна порада буде: міняйте ланцюжок часто, перш ніж це повториться)

На малюнку нижче показані регіони, які потрібно видалити:

Цікаво, що я просто замінив своє середнє кільце майже на той самий екіпірування, який у вас є. На нове кільце Ultegra на 42 зуба (від Amazon) це коштувало мені 27 доларів США, і на його замінування пішло близько 5 хвилин. Переміщення не було проблемою, це було жахливе "оснащення", яке я отримав би, коли крутив педалі більше, ніж простою, коли сидів на 42 ... і мій майже не такий зношений, як твій!

(Кілька фактів про знос ланцюга:
1. Фактичний знос майже будь-якого ланцюга - це ролики проти шпильок. Ролики - це лише маленький металевий циліндр, і він не такий важкий, як метал ланцюгові шпильки, тож вони зношуються спочатку. Оскільки ролик стає тоншим за стінку, ефективна довжина ланцюга стає довшою, хоча вимірювання шпильки до шпильки за допомогою лінійки ледве змінюється!
2. Старі кільця / зношені кільця "працюють" тому що ланцюг настільки сильний, що він може потрапити прямо через зуби.
3. Новий ланцюг / зношені кільця виходять з ладутаким чином: змалюйте верхню частину ланцюга так само, як ланцюг подається на неї. Ланка переходить над штифтом, і валик «лежить вниз» у дуплі шаблонообразного малюнка. Наступний ролик буде робити те ж саме, але спочатку він повинен очистити кінчик наступного зуба, що він не може цілком зробити під високою напругою, тому він «сидить на». Коли ланцюг обертається, рівномірно валик, який він застряг на кінчику зуба, «опускається» - з гучним натисканням і дуже неприємним відчуттям, як педаль випадає з-під ноги. Їдьте так довго дуже довго, і ви будете зношувати ланцюжок ДУЖЕ ШВИДКО ВДАЛЕНО
4. Видалення зубів зношеного кільця, щоб продовжувати користуватися ним - так, це має певний спосіб працювати, але зміна продуктивності не буде такою приємною. Причина настільки дивної форми зубів полягає в більш плавному, швидшому зсуві. Також зуби будуть набагато слабкішими, і кінцева гра їх підпилювання на «продовжене» життя полягає в тому, що вони з часом почнуть ламатися під великим навантаженням.)

Загалом, замінювати передні кільця потрібно лише тоді, коли вони створюють проблеми, або із пропуском, засмоктуванням ланцюга або переключенням. Біг із зношеним фронтом не суттєво додасть зносу інших компонентів.

Але добре обладнаний велосипедний магазин повинен мати датчик для перевірки кілець.