Ввічливий спосіб їздити в темряві

Іноді я катаюся по парку, в якому немає світла. Завжди є собаківці, бігуни та інші велосипедисти. Отже, коли я їду до когось, у мене є два варіанти:

• тьмяне моє світло і сповільнюється (оскільки я вже не можу швидше їхати)
• прискорити, щоб мінімізувати час, який я освітлюю для цих людей

Моє переднє світло:

Отже, питання: як бути менш дратівливим?

Поміркуйте, як ви почуваєтесь, коли колега-велосипедист наблизиться до вас, буде наближатись прямо перед собою. Це дуже сліпуче, навіть на мить, і особливо бездоріжжя, коли ваші очі до цього не звикли.

Тож у парку:

• Заглушіть світло до найнижчого значення (в межах розуму).
• Покладіть його на стійкий промінь. Спалах видніший, але також більше дратує і дезорієнтує.
• Фізично натискайте на неї вперед / вниз, щоб він вказував на землю, а не на когось обличчя.

Якщо ви це зробите, то не має значення, освітлюєте ви пішоходів чи на скільки часу.

Зараз на ринку існує багато велосипедних вогнів, які мають форму променя з «горизонтальним відсіканням», що дає сильне світло на дорогу чи доріжку, але набагато менше над горизонтом. При правильному налаштуванні вони дозволяють бачити, куди ви їдете, не засліплюючи зустрічний рух або пішоходів.

Я використовую Busch & Muller Ixon IQ (на фото), але є й інші .

Якщо ви не хочете розщедритися за новим світлом, ви можете зробити витяжку для світла, щоб заблокувати світло від підйому вгору.

Мені довелося зіткнутися саме з цим на старому маршруті. Занурення переднього світла було абсолютно необхідним у парку та ще одній ділянці неосвітленої велосипедної доріжки. Це було досить яскраве світло для освітлення дороги, хоча і недостатньо добре, щоб їхати при будь-якій пристойній швидкості з низькою потужністю.

Я знайшов це рішення - додати факел з вузькими променями. Це можна занурити в руки вільними руками, і точки, де ви дивитесь, а не там, де вказують бруски (досить корисно, коли темно в темноті, і ви поруч із озером збираєтесь крутими поворотами). Перевісні гілки можуть означати необхідність освітлення речей, які не є дорожньою поверхнею, тому я прагну підлаштовувати світло, коли їхав так сильно, як ви переходите з основних балок на ближні промені в автомобілі.

Я придбав головний факел ~ 5 від dealextreme, і становить 150 люмен номінальним - так що не дуже багато ligfht. Але все це світло знаходиться на ділянці дороги розміром велосипеда, навіть якщо він спрямований на відстань 10 велосипедів. Я прагнув регулювати кут таким чином, що мені довелося злегка нахилити голову, щоб засвітити так далеко, як мені б хотілося, щоб ~ 30 км / год швидкості на недосконалій асфальтовій смузі, так що природне положення голови було більш придатним для повільних швидкостей з іншими люди навколо. У зайнятих місцях, добре освітлених, я міг легко вказати його майже прямо вниз.

Можна трохи занурити світло (навести його на землю). Навіть не враховуючи ввічливості, ви, можливо, вважаєте за краще освітлити землю перед собою, а не (як на освітленій міській вулиці), спрямовуючи її прямо вперед, щоб її бачили як максимальну відстань.

Якщо ви можете прочитати німецьку, ось приємне пояснення, як відрегулювати світло переднього велосипеда .

Підсумок:

• поставити велосипед в 5 м від стіни
• вимірюйте відстань (висоту) світла від вулиці

• переконайтесь, що верхній ободок світла на відстані 5 м (стіна) знаходиться нижче цієї висоти.

• Офіційне німецьке регулювання: центр світлового променя повинен знаходитись на половині висоти на відстані 5 м = повинен потрапляти на дорогу на відстані 10 м

Відрегулюйте швидкість відповідно до видимого діапазону (як і під час керування автомобілем)

Я ношу регульований ліхтарик на ремінці голови вночі під час їзди на велосипеді. У мене є три кольори (білий, червоний і зелений), що дозволяє мені використовувати менш інтенсивний колір часом, щоб не осліплювати людей. Як додаток до трьох кольорів, має три рівні інтенсивності. Варто розібратися. Завдяки цьому ви в змозі трохи повернути голову при необхідності.

Ці приклади можуть вам допомогти. На фотографії є ​​стиль, яким я зараз користуюся.