Як сказати, чи новоспечене велосипедне колесо безпечно їздити?

Нещодавно я закінчив будувати своє перше колись велосипедне колесо, і тепер планую тестувати його. Оскільки це моя перша колесна конструкція, я хочу спокійно перевірити її, щоб гарантувати, що колесо не вийде з ладу катастрофічно, поки я катаюсь на гірських велосипедах чи їзді у зайнятому русі. Колесо є і бічним, і радіально правдивим, нахиленим правим, і зі спицями, які, здається, рівномірно натягнуті. Це схоже на справжнє велосипедне колесо, іншими словами. Але погляди можуть обманювати. Як я безпечно протестую нове колесо велосипеда, щоб отримати впевнену впевненість у тому, що воно безпечне для більш важкого користування, такого як гірський велосипед?

wheels safety

— користувач1049697
джерело

Перш ніж закінчити сподівання, завжди слід покласти колесо на лаву, з якоюсь легкою подушечкою (наприклад, складеною тканиною) під вісь, і покласти близько 50 кілограмів ваги (з рук) на протилежні сторони обода ( тобто одна рука ліворуч, інша справа). Зробіть це кілька разів на одній стороні, щоразу обертаючи колесо, потім переверніть його і зробіть те ж саме з іншого боку. Тоді робіть остаточну перевірку на справжність. Це отримує більшу частину "проростання" з колеса. Крім того, немає причин недовіряти новоспеченому колесу.

— Даніель Р Хікс

У якийсь момент ви повинні їздити на ньому. Вам потрібно отримати CMD - "Впевненість у механічних деталях", оскільки ви знаєте, що все зробили правильно. Як і тестування упаковки з парашутом - заміни для використання в гніві немає.

— Criggie

Нехай свекруха спробує це.

— krzyski

Не випробовуйте їзди по зайнятих вулицях або далеко від підтримки / магазину. (подумайте, недовго прогулюючись під час перевезення велосипеда - адже якщо у вас жахлива проблема, це ви зробите). Колеса, навіть погано побудовані, не просто ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ та не вбивають вас МІННО в перший раз, коли ви їдете на них. Виконайте коротку їзду, перевірте напругу та соски та «справжність», а потім «підкресліть» колесо із деякими зусиллями, що здійснюють педалювання сідла та жорсткими упорами (наприклад, одночасно витягніть важіль гальма та педаль із сідла.) .) Продовжуйте перевіряти колесо, а потім завантажте велосипед та вирушайте у більш тривалу поїздку та перевірте. повторити.

— david1024

Привіт користувачу1049697. Я бачу, ви нещодавно зробили своє (перше?) Завдання з перегляду. Ось ресурс, який може допомогти у подальших оглядах. Привітання

— andy256

Відповіді:

Ви сказали, що це бічно і радіально вірно, правильно поставлено і правильно натягнутий. Звучить, що готовий до їзди! Наскільки я знаю, немає справжнього справжнього методу випробування, окрім їзди. Я б просто взяв легку їзду навколо блоку або на приборкану стежку. Ви можете виявити, що після того, як покататись трохи, вам доведеться знову натягнути деякі спиці після того, як вони осіли. Це цілком нормально з використанням.

— Нейт Ш
джерело

Перш ніж це зробити, ви спершу можете спробувати на роликах, протестувати колеса на швидкості, не ризикуючи ваше тіло вдаритись об землю.

Секція деяких моїх найгірших аварій сталася на роликах.

— dafew

Це звучить так, як це, ймовірно, добре поїхати. Але, з точки зору менш щасливих можливих сценаріїв, ви можете відчути два основні типи поганих речей:

У вас багато розмовляючого колеса, і колесо дуже швидко виходить із справжнього. Ви, ймовірно, почуєте пінггінг, коли вперше їдете на ньому, якщо це так, але він також може замовкнути. Бічне завантаження колеса з велосипеда небагато може полегшити деяку вітровідступ, але не обов'язково все це. Тестова їзда таким чином, що сильно навантажує колесо, як їзда з сідла з нахиленим велосипедом, може мати такий же ефект, і це спосіб отримати додатковий пробіг, перш ніж ви дійсно почнете їздити на ньому. Різниця полягає в тому, що загальноприйняті способи бічного навантаження на велосипеді контактують з ободом у двох або більше точках, тоді як на велосипеді навантаження зосереджена в одному. Більшість нових будівельників з колесами відчують більшу чи меншу ступінь цієї проблеми, перш ніж освоїти витягування з технікою гайкового ключа в поодинці,
У вас занадто сильна напруга на ободі, і при першому значному боковому навантаженні на колесо, яке могло б повертатися або стояти з сідла, колесо виходить з ладу в режимі вигину колони. Іншими словами, ободок ледве вдавався переносити статичне навантаження на нього від натягу спицями, а додавання невеликого бічного навантаження змушує його руйнуватися, як перевантажений стовпчик. Це може статися і при перевантаженні колеса з велосипеда. Хоча самі по собі не є звичними, більшість механіків та колісних будівельників переживають чи спостерігають це рано чи пізно. Це може бути більш небезпечним, якщо це трапляється на велосипеді, оскільки це означає раптову втрату структурної цілісності. Як і вище, якщо ви хочете протестувати його перед тим, як їздити за кермом, то їздите на велосипеді таким чином, що сильно, але реально перевантажує колесо в безпечному, керованому режимі,

— Натан Кнутсон
джерело