Чи зіпсує педелек велосипед для мене?

Протягом останніх кількох років я віддалявся все далі і далі від роботи. Раніше я багато їздив на велосипеді, коли жив ближче до свого робочого місця, але зараз це було б приблизно в 40 км.

Я замислююся над тим, щоб отримати педелець для поїздок, який би дозволив мені хоча б іноді їздити на роботу, скорочуючи час до керованих рівнів, і, можливо, дозволяв би мені приїхати свіжим (ер) на роботу.

Однак я боюся, що звикнення до електричного велосипеда принесе задоволення від їзди на моєму звичайному велосипеді і зробить це занадто напруженим.

Хтось тут їздить як звичайним велосипедом, так і педелеком? Це було проблемою?

Мій звичайний велосипед - лежачий. Оскільки лежачі педелеки є досить рідкісними (я не хочу трійки), я б заборонив взяти "вертикальний" педелек.

Я можу сказати лише "напевно, ні", оскільки, коли я кілька разів позичив електронний велосипед для поїздок, подібних до мого поточного поїздки, він мені не дуже підходить і не підходить, щоб зіпсувати мою нормальну їзду. Їздити на маршрутах зовсім не так, як їздити на забаву, і більшість педелеків є досить важкими і справляються дуже по-різному. Можливо, ви навіть виявите, що ваш звичайний велосипед відчуває себе більш спритним (хоча я базую це на стійках, а не на лежачих). Якщо ви перебуваєте в Європі (або, принаймні, в більшості своїй), мотор вимагає, щоб вирізати більше 25 км / год - що не дуже швидко. Подібні правила діють і в деяких інших країнах. Зважаючи на зупинку і запуск, ви навряд чи зможете зробити свої 40 км за 2 години, що ви могли б зробити на лежачому місці за тих же умов.

Кілька речей, на які слід звернути увагу:

• Діапазон не завжди так добре , як то кажуть , навіть з новим велосипедом. Чи вистачає резерву між зборами?
• Не забудьте отримати хороший тестовий пробіг, а не лише 5 хвилин на автостоянці. Багато хто не оптимізовано тривалий час на сідлі і використовують незвичайні компоненти, що ускладнюють зміни геометрії.
• Гідні електричні велосипеди дорогі. Якщо ви витратите стільки, скільки за розумний гібрид (назвіть його £ 1000 / € 1000 / $ 1000 в межах помилки округлення), ви отримаєте щось дуже важке, з дешевими компонентами.
• Більшість магазинів велосипедів намагаються отримати деталі для електронних велосипедів; Мені довелося самому випилювати спиці та вимикачі двигуна.

Ви також можете заглянути в електричні комплекти переднього колеса (для вашого існуючого велосипеда). Вони, безумовно, доступні на колесах 26 "і 700С; можливо, ваш лежачий колес має менші колеса, які можуть вимагати індивідуального рішення. Тоді ви також матимете вибір розміру акумуляторної батареї. Якщо вам дуже подобається лежачий, то це може виявитися доцільним.

На мій досвід, їзда на педелеку не руйнує радість їздити на велосипедах, що працюють на людях. Але якщо ваша звичайна їзда не є особливо радісною, педель може зробити її несучою, навіть веселою.

Основна перевага електричної допомоги полягає в тому, що вона робить їзду по горбистій місцевості набагато простішою, а їзда в негоду набагато приємнішою.

Як вказував Кріс Н, перехід на педелек зазвичай не робить їзду на довгих маршрутах швидше. Зараз існують спортивні велосипеди з електричною допомогою, і вони, швидше за все, будуть швидшими в цілому (якщо ви недостатньо підходять, або ваш маршрут їде досить плоско, щоб підтримувати принаймні 25 км / год вгору по всіх горах без допомоги). Але більшість людей, які їздять на великі відстані, щоб регулярно працювати , цілком придатні, вони їздять на дорожніх велосипедах чи легких гібридах, і не мають багато крутих пагорбів. Тим, хто отримує найбільше від педелека, є ті, хто не має можливості їздити на звичайному велосипеді.

Для мене перевага погоди насправді є найважливішим. Мій дорожній велосипед є більш цікаво їздити в теплі літні дні, але коли це 5 градусів по Цельсію , і дощ , (не кажучи вже -10 і сніг йде) , це просто дуже зручно , щоб мати можливість одягатися з такою кількістю шарів теплою, непромокальні одягу як потрібні, не турбуючись про пітливість. Якщо мені під час зимової бурі потрібно надягати офіційне плаття на роботу, я просто надягаю свій утеплений комбінезон перед тим, як виїхати - вкрай непрактично для їзди на звичайному велосипеді, але дуже добре працює на моєму педелець, навіть якщо це виглядає дивно.

Я катаюсь як на ebike, так і на дорожньому велосипеді; для різних цілей. Мій ebike забирає мені менше поту для роботи в моєму бізнес-костюмі 42 км назад і назад 5 днів на тиждень протягом зими, весни, літа та осені з мого домашнього передмістя за межами Осло, столиці Норвегії. Через дощ, сніг та хуртовини при температурі до мінус 15 Цельсія. Мій дорожній велосипед, на якому я їзжу в цілях вправ, поки не почне випадати сніг. Тонкі шини не підходять для боротьби зі сніговими умовами, а катання на гірських лижах набагато корисніше для фізичного та розумового часу в зимовий час. Однак для мене найчарівнішим аспектом ебікування на роботу та в інше місце (відвідування, вечірки, ресторани тощо) є те, що, роблячи це, я отримую приблизно ок. 60-70 відсотковий тренувальний ефект від мого суперлегкого дорожнього велосипеда. Без необхідності переодягатися та душа. Усі рахунки за таксі, Також заощаджені тарифи на автобуси та метро, ​​приємний бонус. Дозволяючи мені пити кращі вина ...!