Кабелі:
Основна відмінність, яку мені відомо, - це діаметр кабелю. Більшість гальмівних кабелів діаметром 1,5 або 1,6 мм. Більшість кабелів зміщення - 1,1 або 1,2 мм, оцинковані зміщувальні кабелі - 1,3 мм.
Я впевнений, що за різницею стоїть багато науки, але це я залишу комусь іншому.
Однією з головних відмінностей кабелю MTB від дорожнього гальму є різні розміри та стилі голови: дорожні кабелі мають грибні кінці, де, як і тормозні кабелі MTB, мають бочки, як кінці.
Кінці кабелю перемикача однакові. Хоча сьогодні багато кабелів поставляються з обох кінців, по одному на кожному кінці, і ви можете відрізати той, який не використовуєте.
Є два основних типи кабелів; гальмо і перемикач. Гальмівні кабелі товщі, як правило, діаметром 1,5 / 1,6 мм. Гальмівні кабелі вибираються з трьох різних головок - одна для важелів гальмівного / плоского гальмівного гальма, одна для важелів гальмівного гальма для дороги / падіння шини (сумісна з більшістю важелів, що не належать до Shimano), і одна для важелів гальмівного гальма Campagnolo. Кабельна головка Shimano трохи більше, ніж головка Campy, тому вона може не вписуватися в дорожнє гальмо Campy.

A. Тормозний кабель Shimano
B. Тормозний кабель Campagnolo
C. Кабель MountainBrake
D. Shimano Shifter Cable
E. Кабель Shift Shifter.
Кабелі перемикача тонші, діаметром 1,1 / 1,2 мм. На кабелях перемикача доступні дві головки - Shimano і Campagnolo. Кабельна головка Shimano трохи більше, ніж головка Campy, тому вона може не вписуватися в перемикач Campy.
З Бікемана
Корпус:
Як і у випадку з кабелями, корпус буває двох різних типів: гальмо і перемикач. Зовні вони можуть виглядати однаково - але насправді вони дуже різні.
Корпус гальма побудований навколо проводу, який згортається по довжині кабелю. Ця конструкція надає велику силу, необхідну для потужності, що створюється гальмівним важелем.


Кабелі перемикача бачать різні сили, тому корпус побудований по-різному. Корпус перемикача побудований навколо безлічі кабелів, що працюють по довжині, які роблять корпус «без стиснення», що сприяє чіткому відчуттю зрушення - особливо це потрібно для сьогоднішніх касет швидкості 8/9/10/11.

Корпус перемикача також має два різних зовнішніх діаметра, 4 мм та 5 мм. Нові набори велосипедів і перемикачів зазвичай оснащені корпусом 4 мм. Більшість 4 мм корпусів матимуть пластикові наконечники на кінцях, тоді як у корпусі 5 мм використовується металевий наконечник. Тут, у Bikeman, ми рекомендуємо використовувати корпус зміщення 5 мм.
Інші варіанти житла включають житло, виготовлене з багатьох алюмінієвих сегментів, як корпус Nokon. З позитивного боку алюмінієвий корпус жорсткий, легкий і багаторазовий. З негативної сторони є набагато більше часу на встановлення, вартості та обережність, щоб переконатися, що рамка захищена, оскільки алюмінієвий корпус буде стирати фарбу там, де вона контактує з рамкою.
Зверніть увагу : Завдяки їх конструкції корпус гальма завжди слід використовувати з гальмами, а корпус перемикача завжди використовувати з важелями. Корпус перемикача може вийти з ладу, якщо використовувати його на гальмі (непогано, коли ви хочете зупинитися), корпус гальма може зробити так, щоб перемикач відчув себе трохи мертвим.