Чим відрізняються гальмівні кабелі від кабелів перемикання?

Яка різниця між гальмівними кабелями та кабелями перемикання / перемикання? Коли я шукаю в Інтернеті кабелі для заміни, я бачу "кабелі гальма" та "кабелі зміщення".

З зображень вони всі виглядають однаково.

Крім того, яка різниця між специфічними кабелями для гірських велосипедів та кабелями для дорожнього велосипеда?

Кабелі:

Основна відмінність, яку мені відомо, - це діаметр кабелю. Більшість гальмівних кабелів діаметром 1,5 або 1,6 мм. Більшість кабелів зміщення - 1,1 або 1,2 мм, оцинковані зміщувальні кабелі - 1,3 мм.

Я впевнений, що за різницею стоїть багато науки, але це я залишу комусь іншому.

Однією з головних відмінностей кабелю MTB від дорожнього гальму є різні розміри та стилі голови: дорожні кабелі мають грибні кінці, де, як і тормозні кабелі MTB, мають бочки, як кінці.

Кінці кабелю перемикача однакові. Хоча сьогодні багато кабелів поставляються з обох кінців, по одному на кожному кінці, і ви можете відрізати той, який не використовуєте.

Є два основних типи кабелів; гальмо і перемикач. Гальмівні кабелі товщі, як правило, діаметром 1,5 / 1,6 мм. Гальмівні кабелі вибираються з трьох різних головок - одна для важелів гальмівного / плоского гальмівного гальма, одна для важелів гальмівного гальма для дороги / падіння шини (сумісна з більшістю важелів, що не належать до Shimano), і одна для важелів гальмівного гальма Campagnolo. Кабельна головка Shimano трохи більше, ніж головка Campy, тому вона може не вписуватися в дорожнє гальмо Campy.

A. Тормозний кабель Shimano
B. Тормозний кабель Campagnolo
C. Кабель MountainBrake
D. Shimano Shifter Cable
E. Кабель Shift Shifter.

Кабелі перемикача тонші, діаметром 1,1 / 1,2 мм. На кабелях перемикача доступні дві головки - Shimano і Campagnolo. Кабельна головка Shimano трохи більше, ніж головка Campy, тому вона може не вписуватися в перемикач Campy.

З Бікемана

Корпус:

Як і у випадку з кабелями, корпус буває двох різних типів: гальмо і перемикач. Зовні вони можуть виглядати однаково - але насправді вони дуже різні.

Корпус гальма побудований навколо проводу, який згортається по довжині кабелю. Ця конструкція надає велику силу, необхідну для потужності, що створюється гальмівним важелем.

Кабелі перемикача бачать різні сили, тому корпус побудований по-різному. Корпус перемикача побудований навколо безлічі кабелів, що працюють по довжині, які роблять корпус «без стиснення», що сприяє чіткому відчуттю зрушення - особливо це потрібно для сьогоднішніх касет швидкості 8/9/10/11.

Корпус перемикача також має два різних зовнішніх діаметра, 4 мм та 5 мм. Нові набори велосипедів і перемикачів зазвичай оснащені корпусом 4 мм. Більшість 4 мм корпусів матимуть пластикові наконечники на кінцях, тоді як у корпусі 5 мм використовується металевий наконечник. Тут, у Bikeman, ми рекомендуємо використовувати корпус зміщення 5 мм.

Інші варіанти житла включають житло, виготовлене з багатьох алюмінієвих сегментів, як корпус Nokon. З позитивного боку алюмінієвий корпус жорсткий, легкий і багаторазовий. З негативної сторони є набагато більше часу на встановлення, вартості та обережність, щоб переконатися, що рамка захищена, оскільки алюмінієвий корпус буде стирати фарбу там, де вона контактує з рамкою.

Зверніть увагу : Завдяки їх конструкції корпус гальма завжди слід використовувати з гальмами, а корпус перемикача завжди використовувати з важелями. Корпус перемикача може вийти з ладу, якщо використовувати його на гальмі (непогано, коли ви хочете зупинитися), корпус гальма може зробити так, щоб перемикач відчув себе трохи мертвим.

Ну ось один, ви не можете використовувати гальмівні кабелі для переключення або переведення кабелів на гальмо, кінці неправильні.

Якщо ви коли-небудь вкоротите своє житло, то знайдете різницю. Один ви можете різати, один у вас повинен бути справжній гарний набір різців.

Я просто замінив усі свої кабелі днями, що таке поліпшення.

Дрібниця , що інші забувають - ваші зображення показують гальмо і кабельні передач набору .

Вони матимуть два внутрішніх кабелі, достатньо зовнішніх, щоб зробити цілий велосипед, і наконечники, що відповідають цьому кабелю.

Ці наконечники будуть потрібного розміру, щоб перейти в рамку зупинки та в кінцеві точки механізму.

• Якщо ви спробуєте використати гальмівний наконечник у механізмі передач, він не ввійде.
• Якщо ви використовуєте редуктор на гальмі, він буде дуже неохайним і легко вискочить.

Крім того, для металевих наконечників (звичайне для гальмівних комплектів, але не передач), отвір посередині має розмір для гальмівних нутрощів. Спробуйте вставити гальмо всередину через редуктор, і це додасть тертя, що може допомогти підняти наконечник із упору кабелю.

Крім того, у комплекті будуть кінцеві ковпачки, щоб зупинити поломку дроту. 3 або 4 є загальними. Кінцеві ковпачки будуть розміром за товщину дроту в комплекті.

Комплекти часто поставляються з крихітними гумовими пончиками для захисту рами від затирання, оскільки кабелі можуть сильно в’янути.

Іноді комплекти гальмівних кабелів для гальм V поставляються з парою гумових чобіт та двома локшинами, але це, як правило, набори з більш високою ціною, і більш практичним є придбання дешевшого комплекту з локшиною окремо, якщо вони потрібні.

tl; dr, набір для гальм - це гальмо, а набір для шестерень - для шестерень. Немає вагомих причин змішувати їх.

Я раніше мінявся на старих велосипедах - але ключова відмінність полягає в тому, що кабелі передач повинні бути попередньо розтягнуті і менш схильні до подальшого розтягування через допуски індексування на STI або подібних системах

Кабелі зубчастого колеса також, як правило, трохи товстіші, включаючи менше кабелів, і трохи коротші