Хтось робить динамівський легкий буферний акумулятор, який буде тримати його на повній потужності?

У мене хороший динамо-вузол SP та старе світло для діанома Supernova E3 Triple. Однак світло динамо не дуже яскраве, коли я починаю свою їзду, так як в самому старті моя їзда має довгий пагорб, тому я не їду дуже швидко. Тоді це дуже зупиняється та їздять верхом на решту мого маршруту з ще кількома маленькими пагорбами. Вид стоячи смокче, поки я не їхав на прямій ділянці деякий час. Дивлячись вперед, я б розглядав можливість придбати нову передачу, але я не впевнений, що мені потрібно (окрім лише використання освітлення від акумулятора).

По суті, я хочу, щоб мій велосипед завжди був увімкненим вогниками, коли я їздив у зимові місяці, коли я їздив на роботу і в роботу в темний час доби, і не втрачав освітлення, коли зупиняюся або їду повільно на підйом ( де я дуже поважний). В даний час я маю доповнити освітлення динамо вогнями, що живляться від акумуляторів, оскільки динамові вогні вмикаються і вимикаються завдяки моїй горбистій поїздці з великою кількістю зупинок і їзди у місті.

Хтось робить вбудований силовий буфер для вогнів на базі динамо, щоб забезпечити (а) негайне вмикання, коли ви хочете почати їзду, і (б) постійну потужність під час зупинки? Або є світло або інше обладнання, яке забезпечує цю функцію (не змушуючи мене будувати власні плати тощо)

Є ліхтарі, які по суті є суперконденсаторами в поєднанні з світлодіодними фарами. Вони розроблені для того, щоб заряджатись від динамо під час їзди і давати вам кілька хвилин додаткового освітлення, коли зупиняєтесь на крадіжці. Однак усі ті, кого я знаю, через деякий час самостійно розсіюються, тому вони марні для ваших цілей починати день із повною силою променя (якщо ви не хочете їздити по квартирах на кілька хвилин, заряджаючи їх).

Для повноцінного освітлення в будь-який час вам дійсно потрібен акумулятор.

Я не знаю жодних комерційних світлодіодних світильників. Я побудував власну схему, яка приймає змінного струму від динамо, випрямляє його, використовує постійний струм для зарядки 18650, який потім працює на моїх світлодіодних фарах і задніх ліхтарях (і заряджає мій мобільний телефон). Схема сама по собі банальна, але вам доведеться знати досить про паяння невеликих плат, і я не можу надавати жодної підтримки клієнтів, тому я не поділявся цим.

Причиною, що я побудував таке обладнання, було те, що я хотів більш потужного світлодіодного нічного освітлення (10+ Вт), ніж моє динамо могло за один раз доставити. Тому я заряджаю свої 18650 їздами протягом дня; і тоді вночі я маю миттєву повну потужність.

Моє припущення, що якщо ви знаєте достатньо електроніки для її пайки, ви повинні знати достатньо, щоб розробити її. Всі деталі доступні від sparkfun з точки зору випрямлення та згладжування, літієвого зарядного пристрою, акумулятора, вимикача, світлодіодного обмежувача струму, дошки тощо.

Нещодавно я встановив головне світло Cyo-T німецького виробника Busch & Müller . У нього є функція їзди на денному світлі, яка захищає до 4 хвилин світла, коли стоїть без подачі енергії з боку динамо, яке живить світлодіоди на денному світлі. Буфер достатньо хороший, що якщо я вимикаю світло відразу після зупинки, він все одно змушує світлодіоди, що їдуть на денному світлі, після того, як велосипед припаркується у сараї на цілі вихідні.

Тим самим у тебе є щонайменше світло на денному світлі відразу після того, як ти почнеш їздити на велосипеді. А оскільки схема руху, здається, розвинена таким чином, що світлодіоди, що їдуть на денному світлі, отримують достатню потужність, щоб перейти до повної яскравості до того, як буде включено основне світло, ви будете мати принаймні повну яскравість у них - безумовно, достатньо, щоб її побачили на дорозі.

Отже, щоб відповісти на ваше запитання: так, такі світильники є, але я не знаю, чи зможете ви схопити когось із них чи знайдете щось еквівалентне там, де ви живете.

Таким чином, у вас вже є конденсатор на основі конденсатора, але хочете, щоб він заряджався з початку вашої їзди. Ви можете зарядити її вручну перед початком їзди:

1. Вимкніть світло, якщо підсвічування заряджається, коли світло вимкнено.
2. Перейдіть до місця, де ваше динамо підключається до системи освітлення
3. Прикладіть до нього 5В постійного струму на кілька секунд, наприклад, від USB-зарядного пристрою або USB-акумулятора. Ви можете пожертвувати USB-кабелем для цього, відрізати роз'єм Mini- / Micro USB, розділити дроти і просто вручну торкнутися їх до відповідних контактів на велосипеді (принаймні на моєму, вони вже піддаються). Потім конденсатор слід зарядити. Зазвичай ці динамоди виробляють 6 В змінного струму, тому 5 В постійного струму не повинен пошкоджувати систему незалежно від полярності. "Кілька секунд" залежить від джерела живлення, але звичайний зарядний пристрій може забезпечити приблизно втричі більше, ніж потужність динамо-концентратора, а конденсатори заряджаються майже миттєво. У контурі навколо конденсатора може бути вузьке місце, але незалежно від того, що це не повинно зайняти багато часу.

Перш ніж спробувати: Робіть це на свій страх і ризик. Таким чином, система освітлення не була розроблена для цього - але я не думаю, що це можливо з пояснених вище причин.

Це сумно; Раніше я їздив таким чином, світлодіодні ліхтарі, динаміт-концентратор та сходження на старті. У мене ніколи не було проблем, інтенсивність світла зменшувалася під час підйому, але здавалася досить яскравою навіть на дуже низьких швидкостях. Отже, або ви хочете більше світла, ніж я, або у вас є компоненти у системі освітлення, які мають нижчу якість / ефективність. Ви також згадуєте зупинку та їдьте, тож я припускаю, що це в міській місцевості, де ймовірно вуличні ліхтарі. Тому я б сказав, що цілком ймовірно, що ваші світильники вже досить хороші.