Протектори на шинах 28C мого дорожнього велосипеда майже повністю зникли - вони зберігаються лише уздовж плечей шини. Чи мають значення протектори? Що є хорошим показником того, коли шину в цілому потрібно замінити?
Відповіді:
Протектор на шинах дорожнього велосипеда справді зовсім неважливий і суто косметичний. Шини для дорожніх велосипедів мають малюнок протектора, тому що вони продаються краще, а не тому, що вони краще.
Ось кілька запитань, щоб вирішити питання про заміну шини:
Плавний протектор насправді ідеально підходить для дорожніх умов, але зазвичай не зустрічається на шинах. Якщо ви знаходитесь на твердих поверхнях, таких як тротуар / асфальт, протектор не допомагає вам, і фактично трохи зменшує площу контакту та збільшує опір коченню. На більшості дорожніх шин мінімальний малюнок протектора є просто косметичним, щоб їх клієнти почували себе краще (оскільки гладка шина виглядає слизькою).
Дивіться також: коментарі Шелдона Брауна щодо заміни шин та моделей протектора
Якщо ви плануєте їздити через грязь, пісок або інші м'які поверхні, вам потрібен протектор. Тож, коли у вас більше немає протектора на гірських велосипедах або на шинах велосипедного кроссолу, прийшов час їх замінити (якщо тільки ви не плануєте використовувати їх лише в дорозі).
На останніх двох зношених дорожніх шинах, які я замінив, я помітив зразок зносу, який, здається, є досить стійким. Це не великий розмір зразка, але шини були різних марок, і знос здавався відповідним різним коментарям, які я бачив від інших. Виходячи з вашої власної компромісу між витратами та безпекою, ви повинні вирішити, на якому етапі процесу зношування вам потрібно замінити шину.
Спочатку протектор (якщо він присутній) починає зношуватися. Не всі дорожні шини мають протектор, і в більшості випадків це виключно косметичний.
Тоді шина розвиває сплюснуту, майже відрізану форму замість круглої форми, яку має нова шина.
Далі, шина починає отримувати багато невеликих порізів за короткий проміжок часу. Це не обов'язково означає, що є квартири або що порізи глибокі. (Після зняття шини я міг легше побачити, що зовнішній шар гуми був надзвичайно тонким і починає розшаровуватися. Це пояснює, чому я бачив стільки невеликих порізів.)
Нарешті, зовнішній шар гуми зношується і починають з'являтися нитки. До цього моменту, шина, безумовно, небезпечна.
Цей процес може бути не однаковим для всіх моделей шин, але я його помітив у кількох з них. Зрозуміло, навіть нову шину слід замінити, якщо вона розвине ознаки травми, про які йдеться в інших відповідях (опуклість, тріщини або задирки) або якщо збільшується частота проколів.
Гума з часом руйнується через пошкодження ультрафіолету та окислення. Старі шини, на яких гума виглядає висохлою з великою кількістю тріщин, або гума, що відходить від тканинної туші, слід замінити.
Я замінюю свої шини, коли я починаю отримувати багато проколів.
З новими шинами я рідко отримую проколи, незважаючи на те, що я бачу, що я переїжджаю. через деякий час і зношуючись, я раптом починаю отримувати багато проколів.
Як гіпотетичне, що цього не відбувається: Якщо я не отримую жодних проколів, і я починаю бачити волокна шини, що проходять, її визначено час замінити шину.
Я знаю, що він не відповідає виробникам чи інструкціям щодо експлуатаційних характеристик, але його метод, який не вимагає абсолютно ніякого моніторингу, і дозволяє мені все життя я можу вийти з шини.