Перетворення велосипеда з дискових гальм на дискові гальма

Я щойно купив використану росу Kona в 2009 році, і вона постачається із звичайними гальмовими ободами. Я до цих пір я цілком задоволений ними, але мені було цікаво, чи дискові гальма стануть корисними, коли йде дощ.

Що бере участь у перетворенні велосипеда з дискових гальм на дискові гальма (механічні чи гідравлічні)?

Це щось здійсненне, чи мені краще придбати інший велосипед, у якого вже є дискові гальма?

У вашій рамці та вилці вже є вкладки диска, що є першим кроком. Друга - дискова колісна колеса, на якій не здається, що запасні колеса. Диски-ступиці бувають двох різновидів : загальний шестигранний ISO і фірмовий Shimano Centerlock, колишній ідентифікується великим виступом з шести болтами на лівій (непривідній) стороні велосипеда. Останні мають гумову кришку над меншим накрученим кріпленням.

Після того, як буде обрана нова колісна колеса, вам знадобиться набір супортів і дискових роторів. Avid BB7 - популярний механічний суппорт диска, і буде працювати з вашими існуючими важелями з лінійним витягом.

Установка досить проста, але, оскільки вона передбачає гальмування, варто залучати професіонала, якщо ви взагалі сумніваєтесь у своїй механічній здатності. Диски обертають болти до колеса, штангенциркулі до рами. Знімаються старі v-гальма. Нові кабелі та корпус прокладаються від важелів до штангенциркулів і регулюються штангенциркулі.

Якщо ви задоволені велосипедом, то в іншому випадку це не погана інвестиція - хороші колеса та гальмо можна перенести на майбутні велосипеди, якщо згодом ви вирішите оновити раму. Ідеальним часом буде врахувати, коли колеса вже потрібно замінити через знос, оскільки нова колісна колеса буде представляти більшість витрат на оновлення.

Я люблю дискові гальма. Я взяв у 2002 році Trek Alpha 4500 з метою зробити велосипед, що заслуговує на змагання, і я знав, що дискові гальма необхідні. Я люблю робити колеса, тому я зашнурував власні передні та задні колеса за власними характеристиками. Створення власних коліс - це велика справа, якщо ви новачок у цьому, і оскільки ви хочете переконатися, що дискові колеса міцні, найкраще зробити їх придбати.

Зараз існує два основних види ступиць дискового гальма. Стандартний шість-болтовий концентратор та центр центрального блокування . Шестибольний концентратор - той, кого я рекомендую. Гальмівні супорти часто поставляються з шестигранними роторами (дискова частина дискового гальма). Виходячи з розміру роторів (для вашого стилю їзди я рекомендую 160 мм для обох), вам, швидше за все, доведеться отримати кріпильний кронштейн або перехідник, щоб штангенциркулі правильно кріпилися до вашої рами.

Я відновив свій Trek за допомогою заднього дискового гальма Avid BB7 та гідравлічного переднього дискового гальма Hayes HFX. Виходячи зі свого досвіду, я раджу не отримувати Хейса.

Avid BB7 - це чудово, що стосується механічних дискових гальм: Ви можете налаштувати гальмівні колодки з будь-якої сторони ротора і отримати необхідну гальмівну потужність, і оскільки це абсолютно не потрібно мати повний корпус на механічних дискових гальмах, ви це робите. не потрібно змінювати зупинки кабелю на рамі велосипеда, щоб перетворити на дискові гальма. Вам потрібно було б змінити зупинки кабелю, якби ви перейшли на гідросистеми.

Дискові гальма набагато кращі, ніж дискові гальма у вологих та пильних умовах. Недоліком є ​​те, що ваш велосипед буде виглядати кричуще, і якщо ви не привозите його з собою в приміщення або не замикаєте в безпечному місці, він може зникнути, якщо залишити його без нагляду.