Переробка велосипедів

Минулого тижня на нашій вулиці була збірка насипних відходів. За два дні я дійсно побачив величезну кількість старих велосипедів. Деяким велосипедам було, мабуть, більше 30 років. Зазвичай старі люди зберігають свої велосипеди протягом багатьох десятиліть у своїх підвалах, а велосипеди зараз абсолютно марні.

Чи є можливість переробити старі велосипеди? Наприклад, велосипедні рами здаються дуже перспективною частиною велосипеда, який потрібно розплавити і використовувати для нового виробництва? А як з трубами та ланцюжками?

Якщо велосипед просто сидить у сараї чи щось протягом декількох років (де декілька можуть бути кілька десятиліть), найкращий спосіб його переробити - просто накинути набір нових шин + тюбиків + гальмівні колодки, змастити ланцюжок, а потім їдьте їздити. Це, мабуть, є найбільш екологічною справою (можливо, за рахунок пожертви місцевим благодійним / велосипедним кооперативом). Для стародавнього велосипеда може знадобитися нове змащення та інше, але велосипед не схожий на залишки у вашому холодильнику - ви можете легко повернути його до прийнятного стану. Ви все ще можете добре їздити на старому велосипеді - моєму сьогоднішньому дорожньому велосипеду 27 років (а на дорозі ще є тонни велосипедів 70-х, тільки не серед екіпажу дорожних гонщиків). Якщо велосипед знаходиться в дуже поганому стані, як правило, в кооперативі або щось подібне, ви все одно можете зняти деякі частини велосипеда і переробити решту.

Що стосується утилізації, то в США існує велика різниця щодо того, що прийнято для переробки навіть між сусідніми містами (або навіть частинами того ж міста). Ви повинні звернутися до місцевого розпорядження, щоб побачити, чи / як ви можете їх переробити. Магазин металобрухту (навряд чи) також може обрати кадр або художників для арт-проектів. Шини часто переробляють на автомобілі / вантажівки, але я не знаю, чи буде автомагазин взяти велосипедну шину.

Я б порадив звернутися до місцевого магазину велосипедів, щоб побачити, як вони переробляють старі велосипеди / ланцюги / трубки / шини / касети / ланцюжки / тощо. - Є послуги, які спеціалізуються на цьому, і вони можуть бути підписані на них (і ви, можливо, зможете ними користуватися за номінальну плату або безкоштовно). Більшість велосипедистів, яких я знаю, використовують декілька з них як краватки на багажній службі або подібні речі, але ви накопичуєте їх стільки, що їх потрібно викинути.

Перевірте упаковку частин велосипеда, які ви купуєте - якщо вони підлягають вторинній переробці, вони повинні мати логотип для переробки. Потім діяти відповідно до цього відповідно до місцевих обрядів.

Я працюю з вбранням під назвою Cycle It Forward вже кілька років. Група (близько 10 активних членів) збирає використані велосипеди та "реабілітовує" їх для використання "незначними" членами нашої громади.

Велосипеди відсортовані, а ті, що знаходяться у розумному стані, реабілітуються - прибираються, забиваються шинами, колеса надійні, ланцюги змащуються, замінюються рефлектори. (Принаймні в одному з передніх / задніх відбивачів не вистачає приблизно 50% часу.) Велосипеди дітей дарують на Різдво на Різдво Анонім , а велосипеди для дорослих дарують дорослим, хто потребує їх протягом року, до речі працівників повітових служб соціального обслуговування.

Іноді дорогий велосипед у хорошому стані продається, щоб забезпечити експлуатаційні кошти, а велосипеди, стан яких занадто поганий для реабілітації, позбавлені корисних деталей, зняті колеса та відправлені до переробника як сталевий брухт (колеса продаються окремо на значно нижче значення). Ми, мабуть, могли б зробити трохи більше, відокремивши металобрухт алюмінію та продавши його окремо, але це було б багато роботи та клопоту.

Цього року ми реабілітували близько 350 велосипедів, у громаді близько 150 000, і, ймовірно, переробили приблизно стільки ж. Ми могли б легко отримати подвійні пожертви, якби мали потужність для зберігання та обробки.

Старі мотоцикли не варто переробляти з точки зору економії. Ціна на сталь варіюється, але коливається від 10 до 155 доларів / тонну залежно від того, що це таке. І хоча старий велосипед може мати до 20 кг сталі, його хитро знімають усе несталеве, а дохід не платить час.

Це від 1с до 15с за кілограм, або від 20 до 3 доларів за велосипед із 20 кілограмами сталі

Для порівняння, алюміній / алюміній становить 1,33 дол. / Кг за екструзію та 1,18 дол. / Кг для лиття.

Вуглецеве волокно не може бути перероблено як метали, тому це не відповідає цій відповіді.

Зверніть увагу, що ви повинні роздягнути велосипед до менш, ніж складових частин. І більшість переробників не заплатять нічого за маслянисті частини, тому вам потрібно також очистити все масло.

З точки зору витрат, утилізація деталей, що підлягають багаторазовому використанню, є поганою економією. Утилізація має сенс лише в тому випадку, якщо деталь не є корисною через пошкодження або знос, як краща відповідь, ніж викидання їх у сміття.

tl; dr повторне використання !