Вибір велосипеда для снігових маршрутів

Зараз я живу в Голландії, штат Мічиган , і ми отримуємо досить багато снігу ( ефект озера від озера Мічиган). Минулого літа я придбав Giant AnyRoad CoMax, який чудово підходить для поїздок у всі сезони, крім зими.

Однак минулого тижня я намагався їхати з 1-2-дюймовим снігом на землю і скидав його чотири рази за два маршрути (ой, у мене ще болить стегно), тому я не думаю, що це варіант для зими. Це середина грудня, і я вже отримую лихоманку, тому ось варіанти, які я розглядаю для зимових / снігових маршрутів:

1) Снігові шини для мого велосипеда весна / літо / осінь: Це варіант, до якого я найменш схильний, принаймні, з двох причин, з однієї, коли їздив на іншому сезоні на велосипеді по снігу, у мене з'явилася ідея змінити шини поодинці не вистачить для снігу 1+ ", а для двох, щоб уникнути зміни шин, для цього знадобиться 2-й набір ободів (і 2-а касета, гальмові ротори тощо), і тоді я б припустив, що це буде краще взагалі отримати другий велосипед.

2) гірський велосипед 27,5 "або 29". Це, здається, найкращий варіант. Мені не потрібно чогось супер високого кінця, скоріше я б шукав щось середнього класу, яке могло б використовуватись, можливо, 30-40 разів на рік, коли є сніг, і привезе мене туди, куди я їду, наприклад ось деякі можливості:

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er

https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite

3) Велосипед з товстими шинами: це найменший варіант, про який я думаю, оскільки вони здаються дуже дорогими, і я не впевнений, що для легкого снігу потрібні величезні шини.

4) Будь-які інші пропозиції ?? (крім переїзду до Каліфорнії, що наразі не є можливим)

Я думаю, рішення дійсно зводиться до того, який розмір / тип шини найкраще їздити на 1-2 "снігу з можливими випадковими льодовиками, 27,5" або 29 "потрібно / пропонується?

mountain-bike snow

— cdahms
джерело

Ви можете поглянути на деякі відповіді на старе моє питання - зимові шини або зимові колеса? - це не дублікат, але стосується деяких ваших моментів.

— Кріс Х

Крім того, опустіть сідло на зиму, щоб опустити центр ваги і легше опустити ногу. Ідіть повільно, уникайте різких гальм або поворотів, вам слід добре.

— njzk2

Шини - це все в слизьких умовах. Деякі зимові шини мають шаблони, а інші - шпильки. Обоє будуть кусатися на льоду. Без того ви опинитесь на землі, коли їдете на лід. Я особисто ходив по канапах, бо маю справу з більш чорним льодом, ніж твердим льодом.

— Rider_X

Це питання пов'язане з цим: bicycles.stackexchange.com/questions/42197 / ...

— danielml01

Я також хочу додати сюди колеса BMX, тому що вони дешеві

— shuva

Відповіді:

У мене є досвід близько 20 000 миль на маршрутах на снігу Аляски. Справді є три види снігу: глибокий та пухнастий, твердий та крижаний та сльота.

У мене два велосипеди, Pugsley з великими Marge шинами для глибокого снігу та Kona 29er для всього іншого.

Хитрість мопсів - це знищення шин, щоб вони відстежували правильно. 10psi спереду, можливо, занадто багато, додайте трохи більше задньої частини. Це робить повільний рух. Коли сніг потрапляє на 2-3 "товсті речі, Мопси виходять.

Інакше це Kona з шпильками Nokian Gazza Extreme. Насипте їх сильно, і вони прорізаються на тверду поверхню під гуглом. Лід - це не велике, це як катання на гравії. Глибока сльота весни буде вистрілювати через відкритий глибокий малюнок протектора, і ви можете просто просто проїхати через нього без прогину шини. Я рекомендую шпильки на ваших черевиках і для катання на льоду, коли ви опустите ногу, вам знадобиться тяга на перехрестях.

Пласкі педалі, дискові гальма, ДОБРІ яскраві мигалки, і ви налаштовані. Саранова упаковка, наклеєна на ваші отвори для шоломів, також робить вашу голову трохи теплішою.

Спробуйте кемпінг під своїм шоломом. Подивіться на водіїв на перехрестях, і вони бачать ваш промінь, і побачать вас.

Насолоджуйтесь!

— Нанук
джерело

+1 для освітлення та освітлення шолома для додаткової видимості.

— Бензо

Не заходьте за фарами, встановленими до вашого шолома. Вони найгірші для всіх у трафіку, крім вас. Придбайте передні + задні ліхтарі плюс відбивачі на педалі, спиці, а також спереду + ззаду, якщо ви параноїчні. Хороший пункт про взуття, сьогодні я впав через це (поклав ногу, ой, теж ніякої тяги).

— Ніхто

@Nobody - перевага вогнів, встановлених в шоломі, полягає в тому, що вони на 3 фути вище, ніж вогні на вашій рулі, які можуть зробити вас більш помітними (наприклад, якщо голова вище, ніж автомобіль перед вами). Для цієї видимості не потрібне дуже яскраве світло (дійсно, мені не подобається використовувати світло шолом як основну фару, оскільки воно, як правило, маскує недосконалості в дорозі - воно настільки близько до рівня очей, що майже є тіней не видно.)

— Джонні

@nobody Блимаючі фари погані, але ширококутні паводки чудові на голову. Промінь відстежує ваш напрямок голови, тому все, що вам потрібно зробити, - це звернутися до будь-якого автомобіля, що загрожує. Відбивачі хороші, але вони пасивні, і залежать від світла, націленого на вас, щоб хтось дивився вздовж променя.

— Criggie

@Nobody це цілком можна добре робити вогники шолома. Зробити їх також можна погано. У шахти вузький промінь, який, як правило, висвітлює дорогу далі від мене, ніж моє світло, встановлене на рулі (якщо світить так далеко попереду, воно б засліплювало людей). З невеликим зусиллям я можу засвітити це водіям (дзеркала крил автобуса - це очевидна мета). Насправді простіше вирівняти ліхтарики шоломів на дорозі, щоб вони освітлювали потрібний шматочок.

— Кріс Н

Ви, мабуть, будете гаразд, додавши кілька шипованих шин до свого існуючого велосипеда. Це дуже допоможе в управлінні, коли присутній лід. Худі шини насправді добре справляються з глибокими речами, оскільки вони прорізають її, а не пливуть поверх неї. Кожен, хто їде на товстому велосипеді, знає, що якщо сніг не ущільнений, ваше переднє колесо може плисти набік і покласти вас на землю. Хоча вони мають вражаючу тягу, коли набивається сніг. Лід все ще робить товсті велосипедні шини (і гірські велосипедні шини) ковзання.

Однак я інколи використовую гірський велосипед для зимових маршрутів. У мене також є жирний велосипед, і я можу сказати, що вони справді не потрібні для більшості зимових маршрутів, і на них все ще впливають крижані умови. Розмір коліс тут насправді не має великого значення, всі вони працюють дуже добре.

Якщо ви збираєтесь придбати MTB для зимових маршрутів, вам потрібно:

Дискові гальма - вони насправді працюють на снігу, димові гальмові види гасіння, коли знизу мерзнуть, це не те, що вони взагалі не працюють, вони просто менш передбачувані. Я вважаю за краще проводити спечені металеві прокладки взимку, оскільки вони менш чутливі до забруднення, ніж напіворганічні або органічні прокладки. Вони також дешеві, але не є універсальними для всіх гальм.
Жорсткі проти підвіски - Жорсткі велосипеди, ймовірно, краще для зимових поїздок через низьке обслуговування. Утримання солі від ударів - це невдячна робота, яку ви, мабуть, перестанете робити через деякий час, і ваша вилка швидше зношиться. Крім того, шоки, які виникають на дешевих велосипедах, як правило, все-таки смокчуть.
Одномісний швидкість? Якщо у вас немає великої відстані для поїздок, одномісний MTB може бути набагато дешевшим у довгостроковій перспективі. Поїзд дешевий в обслуговуванні, замінити ланцюги недорого (вам захочеться після зими), і менше речей, щоб замерзнути і зламатись (у мене не вдалося переключити перемикачів через накопичення замерзлої шлаки). Виберіть просту передачу та обертайте трохи більше, оскільки це робить її трохи краще для керування, якщо ви не перетираєте.
Шини - Більшість шин для гірських велосипедів буде добре. Шпильки є приголомшливими на льоду, але вони забезпечують чималий опір на чистих, сухих дорогах. Це компроміс. Ви, правда, не хочете зафіксувати квартири, тому придбайте густі шини, які легко не збиваються. Якщо ви їдете на MTB, ви можете їхати без труб, що може дуже допомогти (Хоча завжди носити запасну трубку або дві на всякий випадок).
Плоскі педалі - якщо ви почнете ковзати, простіше зарубати або опустити ногу.
Хороші навички повороту - Якщо ви підозрюєте, що перебуваєте на льоду, продовжуйте рухатися по прямій лінії. Робіть повороти дуже повільно і будьте готові при необхідності опустити ногу на внутрішню сторону повороту.
Ви не хочете: застібки-блискавки для тяги - деякі люди накладають застібки на шинах для додаткової тяги. Ви багато бачите на pinterest. Це жахлива ідея, якщо ви не їдете позашляховиком і у вас вже є дискові гальма (навіть тоді це, мабуть, не варто). Навіть не думайте робити це. Він взагалі не працює з гальмовими ободами (якщо ви не відкрутили гальмо). Купуйте шиповані шини чи ні, не робіть цього.

TLDR: Якщо ви хочете отримати окремий зимовий велосипед, будь-яке жорстке дискове гальмо MTB, мабуть, буде добре. Сюди також можна додати шиповані шини, це, мабуть, не погано, якщо часто замерзає. Одномісний швидкість може бути хорошим варіантом з низьким обслуговуванням.

— Бензо
джерело

Шиновані шини, що перекачуються до їхнього тиску, не так вже й погані - на моєму маршруті будь-яка різниця в термінах (між зимою Schwalbe і марафоном плюс) незначна порівняно з наслідками руху. А шпильки все ще є для несподіваного ожеледиці, або ви можете пустити повітря на ранній вечір. SInglespeed - це приємна ідея, якщо вона не надто горбиста - я б не хотів би заточувати пагорб і закручувати заднє колесо, а відсутність гідних спускових / плоских передач сповільнить мене більше, ніж будь-які шини могли.

— Кріс Х

Я не помітив жодних проблем із гальмуванням, коли на кілька градусів нижче замерзання та / або мокрого моїми V-гальмами на моєму MTB (Peugot Dune). Я, як правило, їзжу лише тоді, коли дороги сухі. Мої гальма все ще легко мають достатню потужність, щоб підняти заднє колесо, якщо я занадто сильно гальмую холодний, але сухий день, але мотоцикл мого брата, який не працює MTB, має гальма, які навіть не можуть зробити це, коли тепло.

— Пітер Кордес

Умовами, коли V-гальма мають справді серйозні проблеми, - це глибокий сніг при нульовій температурі, так що облямівка обсипається снігом, який тане при найменшій провокації. На щастя, просто намагання проїхати на колесі в таку погоду досить добре зупиняє велосипед. Холодний і сухий, навіть холодний і дрібний сніг.

— ojs

На мій досвід, щітки досить легко вийти з них. Проблема полягає в тому, що вони набиваються снігом, і ви не можете

— врізатися

@PeterCordes У мене також було гарно на V гальмах з koolstop подвійними складовими колодками до -6, можливо -10С. При такій температурі в сухому середовищі сіль на дорогах притягує достатню кількість вологи, що вони не повністю сухі, а також ситні, тому переважає зчеплення шин та доріг.

— Кріс Н

Ваші зими суворіші за мої, але я запускаю шини з шипами для льоду, який ми отримуємо. Вони мають деякий протектор (як не надто узгоджена шина MTB).

Вибір шини важливіший, ніж вибір велосипеда. Але зимові шини ширші, ніж дорожні (35 мм +), тому не підходять дорожнім велосипедам і можуть не відповідати вашій рамі.
Велосипеди страждають взимку (вологий весь час + сіль), тому ви маєте рацію не витрачати багато. Секонд-хенд - це хороший варіант, оскільки багато амортизації вже відбулося (плюс зима - хороший час придбати велосипеди 2-х ручних у любителів гарної погоди).
Якщо ви отримаєте колеса 26 "або 29", це не має значення, якщо велосипед вам підходить, але вибір зимових шин набагато менший на 27,5 "(для цих цілей 29" = 28 "= 700С = ISO622 мм . Наприклад, популярна марафонська зима не настає в 27,5 "; ні дешевша зима Швальбе, але ви їх все одно не хочете)
Вам доведеться легше брати на вигини, а також там, де сніг може заховати вибоїни.

(Я визнаю, це трохи розширений коментар, але на тривалість. Також він хотів форматування)

— Кріс Н
джерело