Переглянуто, щоб зробити більш самостійну відповідь, а не покладатися на контекст, заданий питанням @ FalseIdentity, та включити деякі коментарі.
Як і у всіх тестування, ми хочемо знайти проблеми, тому нам потрібно робити те, що їх виявить. Але ми також є пілотом тесту, тому нам доводиться підтримувати безпеку.
По суті, нам потрібно перевірити кожен аспект велосипеда. Незважаючи на те, що велосипед - це досить проста машина, перелік того, що і як протестувати, досить довгий.
Перше, що потрібно зробити, як згадується в питанні, - це систематично перевіряти, що кожна деталь здається належним чином зібраною та працює, поки велосипед знаходиться на робочій підставці або все ще знаходиться в майстерні. Отже, як було сказано нижче, перевірте головку, передні та прочитані гальма, передню і задню передачі, нижню скобу, колеса. На цьому етапі ми перевіряємо, що кожен елемент правильно зібраний і чи здається, що він працює правильно. Як говорить @Criggie, подивіться на все і помахуйте. Я вважаю, що мені потрібно чітко виконати цей крок. Багато часу я збирав велосипед і виявив щось пізніше, бо в мене в якийсь момент перервався.
Наступний етап - випробування велосипеда, їзда на ньому. Нам потрібно підтримувати безпеку, тому перше, що потрібно перевірити основні роботи гальм. І звичайно, ми хочемо перевірити основні роботи зубчастих передач. Ми будемо їздити вперед і вперед у безпечному середовищі, і тому на цьому етапі будемо неявно випробовувати рульове управління (головний набір)
Перші дві речі для тестування можна зробити разом, а потім перейти до інших
Почніть в низькій передачі, і випробуйте гальма на низькій швидкості.
Перевірте зміни передач, щоб почути більше, рухайтеся трохи швидше і гальмуйте сильніше. Слухайте, дивіться і відчувайте щось незвичне.
У міру отримання впевненості в тому, що гальма спрацьовують, налаштуйте на тестування їх з повною аварійною зупинкою. Вам не потрібно їхати швидко, просто сильно гальмуйте . Обов’язково перевіряйте обидва гальма. Переконайтесь, що важелі мають повний хід і не торкаються планок.
Тепер, коли ви знаєте, як працює гальмо, протестуйте всі передачі, змінюючи вгору і вниз. Спочатку без будь-якої сили педалювання, потім під «нормальним» тиском на педалювання. Зупиніть тест, якщо вони не ідеальні, і поверніться, щоб їх відрегулювати. Також дивіться, як вони себе почувають.
Наступний тест - це зміна декількох передач. Чи змінюється це через 2 або більше кроків одночасно. Цей тест залежить від рівня вашої групи. У цієї сфери менші здібності.
Якщо все добре, продовжуйте випробовувати з більшою силою, поки ви не вийдете з сідла і не змінитесь на більш високі передачі з тилом перемикача. Групова група з високим кінцем повинна робити це бездоганно. Ризик вершника - це випадання ланцюга; це може бути боляче, тому будьте обережні. Хороший перемикач також повинен впоратися зі зміною вниз під таким високим тиском, але це, як правило, потрібно менше.
Великий тест на передачу - змінити обидва відразу. Знову це лише для групового класу високого класу. Використовуйте низький тиск на педалі та перейдіть з великого кільця на наступне менше одночасно із зміною на задній частині. Не робіть цього з сідла або з великим натиском на педаль.
Протягом цих випробувань ви, мабуть, їхали кудись безпечно в один бік і поверталися назад. Слідкуйте за жорстким або вільним рульовим керуванням.
Перевірте висоту сідла. Це правильно? Будьте обережні у своєму ентузіазмі, щоб не ставити його занадто високо.
Зауважте, як почуваються педалі. Якщо вони відчувають себе пухкими, грудочковими або шліфуючими, то негайно повертайтеся назад, щоб знайти та вилікувати проблему.
Випробування суспензії. Спочатку просто з власною вагою, потім з невеликими ударами, такими як бордюри, потім з більшими ударами та стрибками. Це правильно? Чи правильно вологий? Чи правильно відновляється?
Якщо встановлені ліхтарі або комп'ютер, протестуйте їх. Комп'ютерні датчики можуть спритно вийти правильно.
Перевірте дзвіночок :-)