Обслуговування дискового концентратора Vuelta XRP

9

Я не можу за все життя зрозуміти, як відірвати тіло від хаба. Все, що я можу знайти в Інтернеті про хаби Vuelta, говорить про те, що я повинен бути в змозі приклеїти шестигранний ключ розміром 5 мм в обидві сторони осі і просто послабити їх, але цей концентратор має лише шестигранну сторону приводу. Коли я намагаюся його ослабити, відходить тільки бічна гайка, яка не приводиться. Це колесо Vuelta XRP 2014 року. Дякую за будь-яку пораду.

Оновлення: Друга частина відповіді Натана була правильною. Коли я помістив 5-мм гайковий ключ у вісь на стороні приводу, а також конусний ключ на не замикаючий стороні, я зміг зняти гайку.

— KevinC
джерело

Працюючи над іншою маркою втулки підшипника картриджа, я виявив, що мені потрібно використовувати два гайкові ключі різного розміру - 5 мм і 6 мм або деякі такі. Менший розмір не був очевидним, поки ви не придивились уважно з ліхтариком, оскільки він був закопаний досить дорогою назад у вісь.

— Даніель Р Хікс

@DanielRHicks. Я спробував це. На стороні без приводу 5 мм гайковий ключ не підходить, і 4,5 мм ковзає всю дорогу. Я також світив ліхтариком через річ, і всередині осі на цій стороні немає жодної квартири.

— KevinC

Я відредагував вашу відповідь, оскільки я не міг зрозуміти, що "ні" було в тому, що ви надягаєте конус. Я замінив на "фіксацію", але ви, мабуть, мали на увазі "гайку" чи "висічку" - сміливо скасуйте свої зміни та уточніть самі.

— RoboKaren

4

Я щойно робив цей хаб вчора. Використовували 17-мм конусний гайковий ключ, і я думаю, що 5-мм ален на стороні приводу одночасно. Конусний гайковий ключ, утримуваний на місці, а ален (прикріплений до осі) обертає CW як би затягуючим. Розпушить, а потім відразу відкручуєш гайку.

Я лише обслуговував вільну маточину, тому не працював, щоб звільнити вісь від ступиці, яка, ймовірно, спричиняє удар з молотком.

— Кіт
джерело

8

Я не маю конкретного досвіду роботи з цим, але на малюнках випливає, що він працює одним із двох способів:

З того місця, де ви зараз перебуваєте, ви стискаєте кінець осі на неприводному колесі достатньо міцно, а вісь ковзає, можливо, беручи за собою вільну ступицю, або, якщо не, то дозволяєте її зняти.
Ви кладете 5-мм колючку в бічний кінець приводу і конусний гайковий ключ на шматочку з плоскою конусного ключа поруч, з'ясовуєте, чи це ліва або права нитка, розриваєте це з'єднання і відкручуєте його, і концентратор розпадається таким чином . Я думаю, що це більш вірогідно.

— Натан Кнутсон
джерело

Насправді я спробував обидва ці підходи не пощастило, але я не став дуже агресивним ні з одним, бо переживав, що щось зламаю. Я спробую знову сьогодні ввечері з трохи більшою силою, а потім звітуюся тут.

— KevinC

Добре, що насправді відбувається, мабуть, все, що на правій стороні, є кінцевою кришкою (на противагу тому, що квартири гайкового ключа є частиною осі), і саме на забійній стороні приводу, який повинен зійти спочатку для будь-якої служби на концентраторі. Основний спосіб зробити це - надягнути тугозаглушку на сторону ND назад і спробувати використати англійський гайковий ключ із 5 мм на кожному кінці, щоб сторона приводу була та, яка вирветься. Якщо це не працює, то, можливо, це утримує кінець бічної осі ND у вісі осі. Кінцевий ковпачок або халявний кожух розкриють підкладку на вісь, яку ви можете використовувати для звільнення кінцевої кришки ND.

— Натан Кнутсон

Номер 2 це зробив. Утримуючи вісь на гайковому ключі, а потім за допомогою гайкового ключа з тієї ж сторони я зміг зняти гайку.

— KevinC

2

Насправді у мене немає досвіду роботи з концентратором Vuelta, але грунтуючись на цьому відео Відео видалення корпусу касети Vuelta та ваших фотографій, я б передбачив, що вам потрібно використовувати гайковий ключ на стороні приводу та шестигранну 6 мм всередині бічний вісь без приводу для послаблення корпусу вільної частини

— dafew
джерело

На жаль, це не працює. Гайка, яка не приводиться в рух, відходить, але не гайка на стороні приводу.

— KevinC

хм ... ви спробували першу рекомендацію Натана Кнутсона.

— dafew

0

Я думаю, ви все не правильно. Свободний вузол може бути зафіксований болтами на ступиці, а головка болта знаходиться всередині ступиці, а нитки переходять у вільну ступицю.

У мене є колісна колеса Vuelta Pro XRP, і відключення мого freehub було проектом. По-перше, слід дістати вісь, і це робиться, торкаючись неприводного підшипника, натискаючи на вісь на стороні приводу (будьте обережною).

Після того, як підшипник і вісь, що не належить до водія, вийшли, ви можете отримати доступ до головки болта, яка тримає вільну ступицю на ступиці. Для цього вам потрібен 12-мм шестигранний драйвер (гайковий ключ), який дуже важко знайти. Я знайшов його на Амазонії; Вони мали це мені ввечері.

Вставте гайковий ключ у маточину з непривідного боку. Вам знадобиться розширювач на короткому кінці гайкового ключа, щоб отримати певні важелі. Це все, що там є. :-) Це найглупіший дизайн, який вони, можливо, могли б придумати.

Коли ви знову вставляєте підшипники, використовуйте велику шайбу та велику розетку, щоб «рівномірно та прямо» торкати підшипники. Знову обережно і досить далеко, щоб закріпити вісь, але не прив'язувати підшипники. Удачі та прокляття вільно; це допомагає.

— Петро
джерело

Ласкаво просимо! Це хороша інформація, але я думаю, що питання було обмежено попереднім кроком зняття осі, звільнивши його фіксацію. Це також видається вирішеним, оскільки ОП заявила, що їм вдалося зняти фіксацію і прийняла відповідь.

— Swifty