Металевий сидіння з рамою з вуглепластику

Чи доцільно використовувати металевий стовп сидіння на рамі з вуглецевого волокна чи ні? Я хочу використовувати стійку, встановлену кріслом на своєму дорожньому велосипеді (на цьому велосипеді немає регулярних точок кріплення стійок), але мені сказали, що це не дуже гарна ідея для карбонових сидінь. Тож я подумав, що отримаю цілий новий металевий пост і сідло і поміняю місцями по місту необхідності для поїздок на маршрути проти відпочинку.

Я прошу перш за все тому, що знаменитий Шелдон Браун одного разу написав на своєму сайті "Використання крісла з вуглепластику в металевій рамі або навпаки викликає проблеми". але не пояснив, чому.

Будь-які думки?

Ймовірно, що турбота Шелдона полягала в гальванічній корозії між вуглецевим волокном та алюмінієм. Це питання, яке добре справляється як у велосипедних, так і у повітроплавчих сферах. По суті, в присутності електроліту (морське повітря, ваш піт) і катода (смола, вбудована вуглецевим волокном) анод (алюміній) роз’їде. У випадку інтерфейсу крісла / сидіння, ця корозія закріпить крісло на місці. Це може, в кращому випадку, зробити надзвичайно важко зняти крісло. У гіршому випадку це може зробити кадр непридатним.

Перше, що потрібно зробити, це перевірити, чи була ваша рамка з алюмінієвою вставкою для трубки сидіння. З огляду на те, що у вас зараз є вуглецевий крісло, це малоймовірно, але це полегшить головну проблему.

Якщо це не так, все ж є деякі запобіжні заходи. Як зазначає Calfee , анодизація забезпечить певний захист. Крім того, регулярне видалення та очищення та повторна установка вуглецевою пастою може допомогти запобігти надмірному нарощуванню.

Щодо значно дорожчої сторони, ви також можете розглянути титановий сидіння, який не піддається корозії.

Я не впевнений, наскільки зруйнований формат у цій статті, але ви можете прочитати більше в цьому Технічному запитанні VeloNews з Леннардом Зінном .

Ще одна річ, яку слід врахувати, про те, що лантіус не згадував, - це можливість того, що використання стійки, встановленої на підставці, навіть на металевій підставці, може бути протипоказано в деяких карбонових рамах. Єдине, що ми знаємо про вуглецеві мотоцикли - це те, що вони, як правило, виготовляються з жорсткими відхиленнями щодо ваги та важелів, і навіть з металевим стовпом, ваша рамка може не підтримувати додаткову вагу та важелі, які можуть створювати непідтримувані стійки. Я не кажу, що це проблема, а лише те, що це може бути, і вам слід уточнити у виробника кадру.

Я вирішив цю проблему за допомогою стелажа, який кріпиться через задню маточину. Він не може носити стільки ваги, як на стійці, встановленій на рамі, але, як вказували інші - якщо я перевозять важкі речі, то я використовую інший велосипед.

Ця стійка для мене чудово працює. Тубус робить одні, а є й інші.

Зауважте, що мені ще (стукаючи по дереву) ще не довелося міняти задню квартиру на цьому велосипеді, і я очікую, що це буде біль (доведеться зняти шпажку, що швидко вивільняється, щоб зійти з колеса). На мою думку, це єдиний мінус.

Окрім запобігання захопленню компонентів, використання сполучної сполуки з волокон (або волокнистого зчеплення, як це відомо в комерції) дозволить затягувати компоненти при зниженому крутному моменті. Дотримання будь-якого заданого значення крутного моменту є критичним для запобігання розтріскування делікатних деталей волокна.