Чи платила я занадто багато за ремонт на дорожньому велосипеді? Чи повинен я купити новий?

14

Я спочатку заплатив $ 250 за дорожній велосипед Schwinn на Amazon 5 років тому. Це був дійсно міцний велосипед, хоча я знаю, що це просто масовий бренд.

Я не знав нічого кращого та не ремонтував або підтримку протягом 5 років та це встиг через 3 triathlons тільки чудовий.

6 місяців тому я почав їздити з ним і так хотів додати на задню стійку і поміняти шини. Загальна вартість оновлення склала близько 200 доларів США.

Тільки цей місяць я захотів отримати повну мелодію - 124 долларов США. Новий ланцюг, всі нові кабелі, нова стрічка зчеплення, нові педалі, нові гальмівні колодки та ін.

Таким чином, я витрачаю $ 550 на ремонт і модернізацію на спочатку велосипеді на 250 доларів. Я зробив величезну помилку та повинен я тільки купив новий commuter або дорожний велосипед з пристойного гатунку для 700 долларов США, або це тільки чудове витратити що багато на ремонті?

— Joe R.
джерело

1

Що ви думаєте про економіку заміни його після ви мали це фіксований показує що ви можете бути повністю задоволені з це, та можливо навіть прикріплені до вашого велосипеду. Звуки дуже схожі, як ви зробили правильну річ, навіть якщо це здається неекономічним на перший погляд.

— gschenk

1

A відповідь Визначено, що витрати на утримання велосипеда становлять близько 3x вартості девальвації самого велосипеда. Коротше кажучи, ваш досвід, на жаль, не є незвичайним.

— Rider_X

В цілому це виглядає чудово. Частини зношуються і потребують заміни. Оновлення роблять його кращим велосипедом. Єдину реальну економію, яку можна зробити, це зробити роботу самостійно і заощадити на витратах на оплату праці. Але існує вартість кривої навчання, оскільки ви витрачаєте час на вивчення того, що потрібно вчитися, а також на навчання помилок. Насолоджуйтесь велосипедом

— andy256

2

@ njzk2 - дві шини по 40-50 кожна, можливо трубочка, панір на 40-75, праця. Нерозумно.

— JohnP

1

Так, законопроект є більш зрозумілим, якщо вартість деталей відокремлена від вартості робочої сили.

— Criggie

14

Велосипеди коштують кошти на утримання. Навіть якщо ви виконуєте власну механічну роботу, вам все одно доведеться купувати деталі. Це кажучи, більше коштовні велосипеди є звичайно більше коштовні підтримати на рівні ви купили їх у.

Під цим я маю на увазі, ви можете придбати замінний перемикач (приблизно такої ж якості) за $ 250 за $ 10 до $ 20. Якщо ви придбали велосипед у розмірі 2000 доларів, цей "той же якісний" перемикач може запустити $ 100. Справа в тому, якщо ви придбали 700 доларів велосипедів спереду і не зробили ніякого обслуговування, ви, ймовірно, витратили б приблизно стільки ж грошей або трохи більше на ремонт (на основі вашого опису). Більш дорогі велосипеди та деталі не потребують меншого обслуговування.

У вашому випадку, якщо ви були задоволені виконанням вашого велосипеда на 250 доларів протягом п'яти років, перш ніж ви повинні були витратити на нього гроші, можливо, вам краще було б купити новий велосипед на 250 доларів. ~ 50 $ / рік для велосипеда, який ви задоволені, схоже на хорошу віддачу.

— Deleted User
джерело

5

Це майже тавтологічно. Дуже високі комплектуючі частини велосипеда не є дорогими, оскільки вони є міцними. Вони дорогі, тому що вони тонкіші і легші (вимагають більш дорогих матеріалів, щоб отримати ці властивості, не жертвуючи занадто довговічністю).

— Stephen Touset

3

Так. У вас, легкий, дешевий і надійний. Виберіть два.

— JohnP

2

@sixtyfootersdude Я б, крім деяких повних небажаних в нижній частині ринку з цієї моделі. Є ймовірно солодке місце - два або два з найдешевших роздрібних частин, де вони використовують кращі сталі (наприклад, Shimano використовують набагато більше нержавіючої сталі в acera ніж altus), але не економлять на вазі.

— Chris H

2

@sixtyfootersdude - Від реабілітації велосипедів до Різдва Анонімний Я можу сказати вам, що BSOs зазвичай займуть набагато більше зловживань, ніж любителі велосипедів. І, звичайно, дійсно дорогі велосипеди досить крихкі (зокрема, колеса легко затягуються). Як припускає Кріс, ймовірно, це "солодке місце" вище в ціні, але я б сказав, що він змінюється залежно від виробника і швидко змінюються "стилів", що накладаються на нас від Shimano, et al.

— Daniel R Hicks

2

@DanielRHicks Ви коментуєте вірний для дорожних велосипедів, але менш так для багато іншого стиля велосипедів. Мої найдорожчі підйомні спуски витримали найбільше зловживання. Що стосується коліс стурбований, я мав брудом jumper що crumpled фронт запас колесо у 5 mph на сліді насосу. Заміна колеса заміни (котрий була значно більше коштовна) витримала роки сходів крапає та інше зловживання тільки чудове. Характеристика високої кінцевої дороги, безумовно, може бути крихкою, але якщо ви подивитеся на лінію Святого Сімано, ви отримаєте те, про що я говорю.

— Deleted User

10

Це весь баланс, і ви не повинні просто думати про це з цілковито грошової точки зору:

Зберігаючи той самий велосипед, у вас не було іншого, що було б вироблено для вас, вся ця енергія врятована повторним використанням.
Ви також маєте велосипед з відомою історією - ви знаєте, як він підходить вам, ви знаєте, де його було.

Компоненти на вашому дешевшому велосипеді, є, ну, дешевше. Так що якщо вам потрібно що-небудь замінити в майбутньому, вони повинні бути дешевше. Якщо б ви придбали велосипед у розмірі $ 700/1400/2000, тоді всі компоненти також були б дорожчими.

— AliGibbs
джерело

3

Хороші пункти на збереження виробництва чогось нового. Та й історія - хороший момент. Спочатку передбачалося, що велосипед не буде тривати дуже довго, але це був звір. Економія витрат на більш дешеві частини реальна.

— Joe R.

4

Є також емоційна цінність, прив'язана до велосипеда. Навіть якщо витрати на заміну нижче, ніж витрати на ремонт, його їх велосипед. Більше того, гроші були витрачені на місцеву економіку.

— gschenk

@gschenk Я б також додати значення для велосипеда, що фізично пасує мені. Перед моїм поточним головним велосипедом (гібридом) я їхав занадто малий BSO, і погано. Тепер я можу перейти майже на будь-який велосипед, який підходить для ОК і їздити, але щоб отримати те, що працює добре для мене, як мій гібрид займе значні витрати часу і грошей, навіть починаючи з набагато кращого велосипеда

— Chris H

3

Кращий велосипед має тенденцію бути краще їздити, або швидше, або краще сходження. Вони все ще носять приблизно однакові ставки.

Таким чином, ваші ремонтні роботи у розмірі $ 550 будуть приблизно однаковими, якщо ваш велосипед спочатку коштуватиме $ 2к.

Інший спосіб подумати про це - вартість за кілометр. Визначте, як далеко ви проїхали і розділіть загальні витрати на відстань за числом $ / км. Мій приклад

Використовується дорожній велосипед $ 123
Шини @ $ 50 x3 $ 150
Труби @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ $ 10 x2 $ 20
Довге посадочне місце $ 55
Дорожні ліхтарі $ 100
Педалі і затиски $ 80
Верхня трубка мішок $ 9
Заміна механізму переднього перемикача $ 60
- і робочий магазин велосипедів $ 90

Загальна сума $ 711. Я їздив на цьому велосипеді 7047 км за 15 місяців, тому він коштував мені 10,1 центів за кілометр, або близько $ 48 на місяць.

EDIT Я використовую долари Нової Зеландії та ціни. Бензин тут становить $ 2.05 (долари Нової Зеландії / л) = $ 5.58 (долари США / американський галон) і 10с / км включає також покупку велосипеда. Фігура автомобіля повинна включати вартість покупки автомобіля.

Я думаю, що якщо ви хочете заощадити гроші, зверніть увагу на те, щоб зробити більше самостійно. Відокремте вартість деталей від вартості робочої сили, щоб відповідати їм. Велосипеди є відносно простими машинами, і хоча деякі завдання вимагають спеціальних інструментів, основний інструментарій може багато чого зробити.

Як спростування споживацтво Розглянемо цей контр-приклад

20 років тому я купив вживаний автомобіль за $ 10k, і наповнив бак раз на два тижні. Цей автомобіль коштує $ 29k у бензині виключно, плюс ремонт. Чи повинен я купити новий?

— Criggie
джерело

1

Так - коли я їхав набагато пізніше, це могло мати сенс купувати більш якісну машину, оскільки ремонт буде приблизно таким же, як ви сказали. Відмінна ідея її розриву протягом тривалого часу їзди. Метафора технічного обслуговування автомобіля також знаходиться на місці. (За винятком моїх ніг - це газ, так що, можливо, потрібно купити більше соку для ніг?)

— Joe R.

1

Woah, ви їдете бруду дешевим дорожнім велосипедом і витрачаєте 10,1 ц / км. Котрий тільки трохи нижче що що ви очікуєте витратити на автомобілі. Та чорт, ви не повинні pedal у автомобілі. (Я витрачаю значно більше на свій MTB, і я не можу зробити 7k на ньому)

— Mark Segal

1

Гарна відповідь, але мені не подобається контр-приклад. ОП може купити новий велосипед замість цього проведення ремонтних робіт. Таким чином, це або покупка нового велосипеда, або ремонт, для аналогії з автомобілем та бензином це не так. Навіть якщо ви купуєте новий автомобіль, вам все одно доведеться платити за бензин

— ROIMaison

1

@Criggie - для порівняння IRD встановила швидкість пробігу на 2016/17 на рівні 72 c / км для загальних експлуатаційних витрат транспортного засобу.

— DWGKNZ

1

@ROIMaison correct - його логічний тест, який називається "скорочення до абсурду", який може виявити абсурдності в оригіналі.

— Criggie

1

задній стійку та swap з шин. Загальна вартість оновлення склала близько 200 доларів США.

повна настройка - $ 124. Новий ланцюг, всі нові кабелі, нова стрічка зчеплення, нові педалі, нові гальмівні колодки та ін.

Непрофесійна відповідь: вау.

Так, це було дорого. Я не можу сказати, чи ви витратили "занадто багато", тому що я не знаю середніх цін, де ви живете. Але елементи, які ви перерахували, дуже легко зробити самі. Деякі з них були б у моїй книзі необхідними для того, щоб знати, як це робити в день у пустелі.

Велосипеди є надзвичайно легкими для утримання. Купіть хорошу товсту книгу про підтримку велосипеда, купіть інструменти, коли ви їдете (вам не потрібно, що багато - в основному хороший мультиінструмент, який ви повинні мати з вами в будь-якому випадку) і кілька дуже дешевих інших предметів. Мої інструменти живуть у моєму велосипедному рюкзаку цілий рік.

За винятком декількох речей, які не є очевидними (особливо / головним чином область, яка з'єднує ручку з переднім колесом), все інше повинно бути досить легким, безболісним і іноді навіть веселим. Деякі речі можуть бути трохи незручними, але для всіх є хороша література, форуми тощо.

Справа полягає не тільки в тому, щоб заощадити гроші на механіку, а й отримати відчуття того, які деталі насправді потребують регулярного технічного обслуговування (наприклад, після кожного приводу), і які нормально дозволяють сидіти на деякий час (наприклад, щомісяця, щоквартально) , щорічно). Через деякий час, це все просто вітер.

— AnoE
джерело

Ви хочете сказати, що "праця - це значна частина загальної вартості"

— Criggie

@Criggie, я мав на увазі те, що я сказав. Я вважаю, що ці ціни астрономічні (особливо якщо це велосипед у розмірі 250 доларів, а не $ 2500), і я маю намір заохочувати ОП до виконання власних незначних ремонтів. Я маю на увазі, 200 доларів встановлення стійки і заміни шин (!). Принаймні останнє - це робота, яку будь-який байкер повинен легко робити, тому що іноді це може знадобитися на екскурсії.

— AnoE

Ми повністю згоден. Час роботи / семінару в $ 60 - $ 150 за годину є основною частиною витрат. Ви маєте рацію, що робити це самостійно - це найскладніша відповідь. Я не один з голосуючих.

— Criggie

1

Деякі люди просто не механіка. Спроба зробити речі собі і вигнати велосипед дорожче. Не знаючи вартості шин і стійки, важко сказати, чи це розумно чи ні. Якщо це було 2x 60 шин та $ 60 стійки, $ 200 би здавався дуже розумний (basically 10 долларов США за шину swap та вільна установка стійки, котрий була стандарт де я звичайно wrench). Аналогічно, якщо ланцюжок, кабель / корпус, стрічка, педалі і колодки становлять $ 70, і це 50 доларів за налаштування, також дуже розумно.

— Deleted User