Змішування різних передніх і задніх шин

Мій вживаний велосипед постачався з різними передніми і задніми шинами. Здається, у нього спереду шина Kenda приміська, а в задній частині Continental Country Ride. Обидва вони однакового розміру (700х28).

Це цілком прийнятно чи повинен велосипед завжди мати відповідні моделі (та / або розміри)?

Мої основні проблеми від невідповідності шин:

• Пороги зчеплення можуть бути непослідовними
• Комфорт для їзди?
• Коефіцієнт зносу (але задні видимості зношуються швидше)

Цілком нормально керувати шинами спереду та ззаду різних розмірів, марок та типів. Як зазначаєте, задні стіни будуть швидше зношуватися за рахунок перенесення більшої кількості навантаження. Поріг зчеплення в значній мірі не має значення, оскільки передня і задня частина будуть піддаватися різним силам і вимогам зчеплення.

Основна проблема - це, якщо це можливо, в межах одного розміру трубки, оскільки в іншому випадку вам потрібно буде мати подвійні запасні частини.

На крайньому кінці є гірські велосипеди 69er та 96er, які змішують та відповідають 29-дюймовим (622) та 26-дюймовим (559) колесам на цьому ж велосипеді, а також жіночі велосипеди Terry з 24-дюймовими (520) передніми колесами та 700c (622 За необхідності ці колеса мають дуже різні шини спереду та ззаду.

Так, в основному немає проблем із змішуванням типів ширини та навіть діаметрів шин. Задня шина буде мати більшу вагу і, як правило, зношується швидше, так що, можливо, слід враховувати вибір різних шин.

Спереду і ззаду піддаються дуже різні сили, і тому можуть бути вагомі причини виникнення різних шин. На передній частині вузька шина з легким протектором дозволить повертати з меншими зусиллями, але на задній частині це не викликає особливих проблем. ОТОХ, передня шина забезпечує приблизно 3/4-ту частину вашої гальмівної здатності, тому це аргумент для надання їй більш значного (або принаймні не зношеного) протектора. Що стосується бічних ковзань на гладких / пухких поверхнях, переднє ковзання передньої шини, ймовірно, спричинить ситуацію, що не перебуває поза контролем (тобто, більше виїздів на дорозі), ніж занос на задній шині, але важче отримати переднє ковзання по-перше, так важко сказати, як стиль шини вплине на це.

І (можливо, це пов'язано в основному з різницею ваги), проколи трапляються у задніх шинах у 2-4 рази частіше, ніж у передніх.

Звичайно, на використаному велосипеді шини можуть відрізнятися просто тому, що їх не замінювали парами. Я взагалі кажу, що це не викликає занепокоєння, якщо вони приблизно рівноцінні. Якщо передня шина набагато «важча», ніж задня, то моя схильність полягала б у тому, щоб поміняти їх.

Як зазначалося, ви гальмуєте переднє колесо, особливо якщо дійсно гальмуєте, коли центр ваги рухається вперед над переднім колесом. Тому, якщо ви будете мати непарні шини, покладіть ширшу спереду. Це допоможе вам гальмувати гальмування та повороти.

Протектор має мало значення на дорозі для зчеплення, навіть у мокрому вигляді, оскільки велосипедні шини не аквапланують. Основним моментом протектора на дорожній шині є зазначення зносу. Занадто зношене, а «полотно» зношується, і ви отримуєте проколи.

Непередбачувані шини слід очікувати, задня частина швидше зношується з загадкових причин, через які фізика ще не розкрита на B-SE, тому вам слід закінчити незвичайні шини - якщо ви цього не зробите, то не їдете важко достатньо.