Недосвідчений вершник - подвійний ланцюжок?

Я досить недосвідчений (і поза формою) вершник, який нещодавно переїхав до Сіетла, дуже горбистого району. У моєму первісному рідному місті Таллахассі (який теж має деякі пагорби) їздив на траверсі Фудзі (гібрид). Траверс мав потрійний ланцюжок, і я опинився, що багато використовував бабусину передачу на пагорбах. Насправді я навіть іноді переходив до великого скелелазіння ззаду на крутіших пагорбах. (Редагувати: Перевіряючи мою Страву, схоже, що оцінки складали в середньому 7-8%.)

Я купую новий велосипед зараз, коли я тут, в Сіетлі, так як оригінал не взяв із собою. Я дивлюся на дорожні велосипеди початкового рівня, але ці велосипеди мають подвійні ланцюги. Я знаю, що потрійні ланцюжки зазвичай мають передавальне число, що дозволяє полегшити час з горбами.

Чи повинен недосвідчений гонщик, що стикається з горбистою місцевістю, придбати велосипед з подвійним ланцюжком, або вони завжди повинні триматися за трійку?

Я пішов до коледжу в Сіетлі і люблю місто. Дуже привітне місто для велосипедів. У нього є злети і падіння, але велосипедні доріжки досить плоскі. Якщо ви живете на одному з пагорбів, то так, ви можете мати короткий крутий розділ.

Оскільки касети стали більшими (9+), ви можете отримати досить великий діапазон, тому потрійний рідше зустрічається. Отримайте компактну передню частину, щоб ви могли використовувати 34T для менших. 8-швидкісний касетний велосипед, на який ви дивитесь, - 32Т, тож ви досить близько до 1: 1, який є сильним альпіністом. З 9 швидкістю ви можете отримати 34 з однаковим інтервалом за 1: 1. Але 9 швидкість буде стрибком у ціні.

Оскільки недосвідчений гонщик з великим містом рухається з зупинки та руху, гібридний або міський велосипед може бути кращим вибором щодо чистого дорожнього велосипеда.

У мене є 2 велосипеди з трійками. Мій старий Cannondale st500 має 48,44,30 переднього і 13,15,18,21,26,32 тильного. (Мій інший тримісний велосипед має 52,45,34 з 13,15,18,21,26,30)

Зауважимо, що низький передній 30, задній 32, що дає менше 1: 1. Я вважаю, що використовую всі передачі в залежності від ситуації. Я часто опускаюся до 30 фронту, коли під'їжджаю або на пагорби. Всупереч поширеній думці, я часто використовую екстремальний кутовий ланцюг 30:13 разом із усіма іншими. Часто це найкраще для зручного переміщення. ІМО, якщо у вас передавальне співвідношення, яке працює з вашим рівнем фітнесу та рельєфу місцевості, не має значення, якщо передня частина одинарна, подвійна, потрійна або навіть дивна квадра! Я також вважаю, що багатьом з нас краще працювати з компактними кривошипами, які дають «нижню» найвищу пару передач, але трохи жорсткіші співвідношення в цілому. Перевага в тому, що легше тримати високу каденцію, переходячи за більш широкий спектр фітнесу та місцевості.

Оскільки я не знаю, яка саме ваша оригінальна настройка, пропоную вам пограти за допомогою наступного інструменту . Там ви можете порівняти свою стару програму з потенційною новою.

Але якщо пристрій такий самий, як цей , тобто 48/38 / 28Т ланцюги та касета 14-34Т, то вам обов'язково слід встановити бабусину установку (якщо ви стикаєтесь з подібними місцевостями, як раніше).

Я б погоджувався, тримісні ланцюги дійсно не корисні. Моє правило - їзда - це зусилля. Ватти, які ви можете підтримувати, щоб "йти разом", приблизно однакові, незалежно від умов. Різниця полягає в легкості, в якій ви повертаєте педалі. Однак це, тим не менш, створює компроміс. Щоб зберегти rpms також потрібно зусиль. Чим легше ви будете обертатися, тим вище обороти в хвилині, які вам потрібно продовжувати рухатись. Отже, торгівля є, але суть - це зусилля. Різниця полягає в різноманітності пагорбів, на які можна піднятися. Ви можете піднятися на велику різноманітність пагорбів з більшою різноманітністю передач. Але, як я вже говорив вище, вам все ж потрібні зусилля. Тож крутий пагорб може бути поза вашими зусиллями, тому навіть при більш сприятливому ланцюговому кільці ви все одно не зможете його взяти.

Щоб насолоджуватися їздою на більші відстані, їдьте на DI2, оскільки це зробить перемикання більш приємним, і ви будете використовувати більше передач, які у вас є, а не уникати перемикання, як це звичайна помилка для випадкових їздів.