Як повернути дуже обтягуючу шину на обід?

Мені потрібно було змінити трубку внаслідок плоскої шини, і я опинився в ситуації, коли шину повернути на ободу просто неможливо.

За майже десятирічний досвід роботи з дорожними велосипедами та MTB я цього ніколи не відчував.

Я намагався використовувати будь-які можливі поради, наприклад, з питання Як легко повернути шину на ободок?

Кожен раз, коли я намагаюся, я в кінці затягую трубку, і вставити шину просто неможливо. Як я можу це виправити?

Я гіпотезую шалені речі, такі як: розширення обода, потреба в промислових інструментах, ...

Редагувати (щоб вирішити питання Ніла): неприємності викликає шина 700х23с на оправі 700С постійної передачі.

Наведене вище відео показує, як правильно вписати комбіновану шину / ободок Хоча на ньому показана шина Marathon Plus, вона стосується будь-яких шин.

Найважливіший момент, який він наголошує на відео, - це те, що шина шини не розтягується і є обмежуючим фактором для введення шини. Таким чином, вам потрібно штовхнути бісер в колодязь обода з боків, протилежних останньому шматочку, на який ви намагаєтеся дістати. Це дає вам приміщення, яке вам потрібно, щоб отримати останній шматочок.
Додаткова кімната полегшить, і ви будете менше шансів пощипати трубку. Ви можете використовувати ремінці, щоб утримувати шину на місці, якщо потрібно.

У мене є шини Marathon Plus, і це вимагало того, що я розчарував годину розчарувань і болить руки, намагаючись їх перейняти. Використовуючи техніку у відео, це займає у мене 5 хвилин, як і будь-яка інша шина.

Я зазнав поразки тільки від шини 700c, яку я намагався сісти на 27-дюймове колесо, але з того часу пройшов довгий шлях і кілька разів боровся з «щільними» шинами. щільне прилягання, як правило, сидить краще, коли повністю завищене.

1. надуйте трубочку так, щоб у ній було повітря "і виглядало надутою, але не" повітряною.
2. вставте трубку в шину, щоб вона була рівною і щільною. Для додаткових точок поставте клапан поруч із етикеткою шини.
3. покласти колесо в шину. Покладіть клапан спочатку і обробіть одну шинку шини так, щоб вона сиділа посередині обода і повністю була включена. Частково шляхом цього процесу ви можете випускати повітря з трубки, тобто воно знаходиться під "атмосферним тиском". Можливо, вам знадобиться один важіль шини, щоб допомогти цьому першому намистині у надзвичайних випадках поганого прилягання.
4. Іншу намистину обробіть навколо, починаючи біля клапана. Використовуйте обидві руки і дістаньте намистини з обох сторін, щоб сидіти посередині обідка. Використовуйте деяку силу, щоб утримувати шину вже на ободі під напругою, це, сподіваємось, створить трохи простору вгорі (навпроти клапана).
5. Тепер ви повинні мати одну намистину, а іншу в основному, але утворювати пряму лінію, де вона не ввімкнена. В ідеальному світі вам не знадобиться важіль покришки для останнього шматочка, але це не так.
6. Підставте два важелі шини під кожен кінець акорда. Переконайтесь, що вони не переходять через ободок. Вони служать для того, щоб утримати вашу добру роботу, вже зроблену на місці, і зупинити зісковзування одного кінця, коли ви намагаєтесь перекинути інший кінець. Закріпіть ці два важелі шини якнайкраще.
7. Тепер дістаньте третій важіль шини і підніміть залишився акорд над ободом. Не починайте посередині, оскільки це порушить ваш (пластиковий) важіль шини. Почніть дюйм чи два від одного з уже наявних важелів шин. Підключіть цей сегмент і зніміть непотрібний важіль шини поруч. Тепер із цим щойно знятим важелем шини візьміть ще один дюймовий сегмент і зробіть те саме. Врешті-решт у вас буде включена шина, і жодна трубка не защемлена.
8. На сьогодні шина ввімкнена, але не сидить правильно на намисті. Знову обробіть шину руками, посадивши її рівномірно найкраще.
9. Надуйте доріжкою до половини тиску в шинах. Вийміть трек-насос і подивіться, чи правильно сидить шина на колесі. Зробіть це, обертаючи колесо і перевіряючи, чи все це виглядає розумно, не надто багато вау та трепету. Також переконайтесь, що клапан прямий.
10. Якщо потрібно, відпустіть трубку та усуньте погані проблеми з сидінням.
11. Тепер перейдіть до цього, надуйте тиск у шинах, перевіривши, чи правильно він сидить на намисті. Іноді лише багато тиску досягають цього при жорстких ситуаціях.
12. Нарешті, затягніть клапан і надіньте кришку клапана.

Для професійної обробки переконайтесь, що ви очистили колесо і вимили руки після зняття старої шини. Поміщення всього тепла також допомагає, якщо взимку важелі шин можуть оснаститися, якщо працювати на вулиці, і шина не буде такою "дружньою". Попріте його проти гарячого радіатора, щоб трохи нагріти його.

Деякі кажуть, що трохи змащування допомагає, в моєму професійному досвіді я ніколи не вважав це необхідним. (Я знайшов двадцять порожніх трубних коробків у бункері в насичену суботу з того часу, - ви чекаєте продажів до цього часу, і не змогли згадати, як робили будь-яку з них через стільки іншого, що робиться за день, і, природно, власне колесо / шина комбінації складніше, ніж будь-які завдання клієнта.)

Так, вузькі шини можуть доставити біль, особливо коли вони нові. А деякі колеса гірші, ніж інші - диски з товстим перерізом гірші.

Ви іноді помітите, що у внутрішній стороні обода, уздовж лінії отворів для спиці, є «кювет». Якщо це так, ви можете спробувати встромити намистину шини в ту «канаву», щоб ви отримали трохи більше млявості в бісерині з іншого боку.

Але іноді просто потрібно змусити прокляту річ - використовувати більший важіль.

Здається, що існує кілька варіантів, які ви ще не пробували, якщо дотримувались тут порад , як ви сказали, що це зробили. Але може статися, що марка шин підходить особливо щільно. Вам, можливо, найкраще підійти до іншої марки шини, бажано, складної шини, оскільки бісер Kevlar розтягнеться трохи більше і швидше, ніж дріт з бісеру.

Найпростіша річ, яку я можу сказати, це робити повільно. Але трохи тальку в шині, і використовуйте кілька пластикових важелів. Покладіть шину рукою більшу частину шляху, а потім скористайтеся важелем для шини, щоб утримувати її, тоді як ви використовуєте наступний важіль на відстані 2-3 сантиметри від іншого кінця і повільно працюйте назад до першого важеля, поки він не спливе на сидіння. Сподіваємось, що колись це буде вперше, наступного разу буде менше проблем.

Поради Даніеля провести бісеринку в центр обода - один з найважливіших порад, з якими я коли-небудь стикався для роботи з балковими шинами. Величезна різниця.

Ще одна річ, яка може змінити значення - це ваша базова стрічка. Гумовий матеріал, який часто встановлюють на заводі, є відносно жирним порівняно з іншими. Велокс - поширена альтернатива; Schwalbe робить базову стрічку, яка особливо плоска і жорстка, і мені пощастило. Деякі люди використовують стрічкову стрічку (ака-філаментна стрічка), хоча мені з цим не пощастило.

Я співчуваю проблемі. Існує лише кілька комбінацій шин / ободів, які надзвичайно важкі. У вас може бути одне із таких.

Деякі ідеї ...

• Накачайте зовсім небагато повітря у внутрішню трубку безпосередньо перед натисканням на останній сегмент намистини. Це може допомогти йому триматися поза ободом, коли ви натискаєте.

• Я мав успіх втирання мильного бруска на останньому сегменті обода, щоб зменшити тертя бісеру на зовнішній стороні обода.

• Після того, як ви встановите шину, накачайте шину до дуже низького тиску (2-3 насоси). Потім прищипніть шину, щоб ви могли побачити внутрішню сторону обода. Зробіть це по всій окружності, щоб ви могли бути впевнені, що бісер належним чином сидить, а також перевірте, чи внутрішня трубка не затиснута під намистом. Це допоможе уникнути вибухів під час накачування до тиску.

• Нарешті, складні шини ВЖЕ завжди простіші у монтажі. Варто подумати про те, щоб уникнути клопоту, особливо якщо вам доведеться це робити збоку дороги.

Змазка на важелі для останнього шматочка, який не підходить, працював на мене. І велика різниця - від того, щоб їх майже не зламали, щоб просто з'явитись. Це на старому колесі, яке здається трохи більшим за стандартне, завжди викликає цю проблему. Іноді просто оливкова олія, можливо, масло ..

Важелі шин, які ви використовуєте, можуть сильно впливати. Не так давно мені довелося відмовитися від деяких старих важелів Trek, але дісталося це з важелями Schwalbe (блакитні, найкращі в світі). Ці сині важелі дуже тонкі, але міцні, тому я міг би представити їх між шиною та ободом.

Проблема полягає в терті між стінками обода і тією частиною шини, яка вже є. Найпростішим рішенням, на мою думку, є нанесення деякої мастила на ободок і бісер шини, а потім притиснути шину разом (подалі від стінка обода), щоб змусити його рухатись.

Це різниця між тим, що в 15 см дуже напружений відрізок бісеру, який просто не перейде до того, щоб можна було запустити шину просто руками.

Якщо припустити, що ви говорите про клініцистів? І що ви або замінили, або закріпили тюбик.

Ось що ти робиш.

• Покладіть одну сторону шини назад на ободок.
• Вставте трубку в шину.
• Тепер засуньте шину в ободок.

Гаразд? Тепер вам залишилася ділянка шини / трубки, яка не співпрацюватиме?

Отже, ось що ви робите.

Сядьте з колесом колеса між ніг, покладіть великі пальці на ободок, а пальці на шину, і «тягніть», поки шина не зафіксується на ободі.

У той момент, після інфляції, вам слід добре піти.