Я хотів би змастити підставку для сидінь, і перед собою у мене трубка "CMD Extreme Pressure Lube # 3", яка стверджує, що вона хороша для "кулькових підшипників, роликових підшипників, глибокого малювання, прядіння заклепок" і безліч інших промислових застосувань я не розумію.
Це, ймовірно, спрацює добре?
Якщо ні, то що робить мастилом доречним? Я впевнений, що завтра я міг би вибрати щось "спеціально призначене" в LBS.
Відповіді:
Філ Вуд, власник однойменної компанії велосипедних інструментів та комплектуючих, одного разу прокоментував, що вимога номер один, коли він купував бочки мастила для своєї компанії, полягала в тому, що це точно такий же відтінок зеленого кольору, що і попередня партія, щоб він не отримав занадто багато телефонних дзвінків із запитанням, що він змінив.
Справа в тому, що "матові" мастила зазвичай не є.
Щодо функціональних потреб:
Не надто тонка - Тонка мастило, як Slick Honey , буде працювати дуже гладко, але лише на дуже короткий час. Якщо ви хочете отримати ідеальну продуктивність, і не заперечуйте капітальний ремонт свого велосипеда кожні пару тижнів, використовуйте це.
Не надто липкий - Мастило для підшипників для мотоциклів / автомобілів має тенденцію бути дуже липким і дуже товстим. Вони розроблені для витончення при більш високих рівнях тепла та тертя, ніж досягне велосипеда. Так воно триватиме довго, але буде відчувати себе тісно і додавати тертя підшипникам.
Як правило, придбайте трубочку з змазкою інструменту Phil Wood або Park, і сміливо використовуйте що-небудь з подібною чистотою та консистенцією в майбутньому.
Edit: Після прочитання Метью відповіді «s на цій сторінці , я зрозумів , що не вказав на 2 випадків , коли питання , мастило. Що стосується Карбону, дивіться тут . У випадку з титаном, з будь-яким карбоновим каркасом, ви повинні використовувати мідне мастило, яке зазвичай продається як TiPrep . вона безладна, дратівлива, отримує все над усім, але вона залишається поставленою, що жодна інша змазка, яку я знаю, не робить для Ті.
Найкраще змащення - це мастило з найменшою кількістю забруднень. Все інше є другорядним для цього.
Природно, жир не надходить із забрудненнями, але, в цеху, він притягує будь-який бруд, як би якийсь величезний магніт.
Тому упаковка важлива. Велика ванна, яку ви маєте для клітки для автомобіля / мотоцикла / човна / єдинорога, може не надто добре підходити до велосипеда, тому що невеликі кількості, необхідні для повторної упаковки ваших маточинів, можуть бути важко очистити. Отже, невеликі тюбики, які продаються в магазинах для велосипедів, коштують грошей, навіть якщо у вас вже є чаша з речами вдома. За допомогою трубочки завжди можна витерти кінець.
У Великобританії є доступні трубочки для мастила, наприклад, лінія "Weldtite" "літієвої" мастила, які працюють абсолютно добре і мають багато навіть у найменших пробірках. Є також більш дорогі жирові тюбики з вигадливими дозаторами та фантастичними рецептурами - можливо, вони значно покращені, але на практиці жир є вторинним для попереднього завантаження, зносу деталей та правильної установки.
Якщо у вас було два однакових велосипеди, один упакований з шикарною змазкою, а другий з доступними речами, і ви зробили кілька «сліпих їзди», я сумніваюся, ви могли б скуштувати різницю або виявити, що вам потрібно буде обслуговувати один раніше, ніж інший.
З іншого боку, якби у вас був велосипед, відремонтований досвідченим механіком із нормальною легкою літієвою змазкою та однаковим велосипедом, відремонтований повним шикарним морським мастилом ким-небудь, хто повинен двічі подумати, яким способом затягнути болт, то я думаю, що колишній би мають помітну якість їзди.
Іноді покупка має психологічну цінність. Я б хотів, щоб мої частини Campagnolo були зі змазкою Campagnolo, мій комплект Shimano з «правильною» змазкою Shimano і не відчував себе «опущеним» дешевою змазкою. Доступна літієва змазка - це легка (що правильно), але можна уявити, що вона змиється.
Що стосується Вашого застосування крісла для сидіння, то, напевно, Ви будете працювати нормально, доки Ваш крісло не буде вуглецевим волокном або Ваша рамка не буде титановою. В іншому випадку ви повинні змастити підставку для сидінь, якщо ви не хочете скористатися дроселем, щоб знову дістати його. Найкраща мастило для підставки для сидіння - це легкий літієвий матеріал - легке покриття доступного матеріалу виграє, оскільки у вас немає нерівномірного розподілу або він занадто змащений (для того, щоб болт кріплення сидіння був щільно щільним). Третя перевага полягає в тому, що ви можете очистити надлишки трохи простіше.
Для змащення підставки для сидіння ви б не використовували ту саму змазку, як для підшипника. Для підставки для сидінь вам потрібна «чиста» змазка, і така, яка буде добре прилипати, а не мастило, призначене витримувати крайності підшипників коліс. "Біла мастило" або силіконова змазка - це варіанти, або навіть важке масло. Якщо ви опишете додаток, у магазині апаратних засобів будуть варіанти. (Не те, що будь-яка велика шкода стане від використання мастила, яке ви маєте - це просто те, що воно буде зайвим брудом і змиється під дощем занадто легко.)
Для підшипників найкраще використовувати мастило Phil Wood або Park у вашому місцевому магазині велосипедів (або в Інтернеті), якщо у вас немає екзотичного велосипеда, який специфікує щось інше (у такому випадку дотримуйтесь специфікації до листа). Невелика трубка велосипедного мастила прослужить добре, і це не головна інвестиція. Але речі, які у вас є, безумовно, адекватні, і я б не вагаючись використати їх, якби це було єдине під рукою.
Змащення зазвичай має два цілі на велосипеді:
Десятиліття експериментів, і я досі є присоскою до «наступної чудової речі». Зараз я довіряю декілька ласощів:
Типізуйте антисеїз для кожної частини велосипеда, яка нечасто притискається / болтирується, особливо для різних металів, де відбудеться гальванічна корозія; Ті погано, але Алу до Алу або сталь / Ті може бути ще гірше. Змазки НЕ антисеризують, і це не мастило, а межа тонкого шару високого тиску.
Синій локтит для будь-якої іншої гайки / болта, включаючи зовнішні стопорні кільцеві нитки на касетах, тому що я бачив кілька послаблених з часом. Також діє як захист від корозії, але з користю від контрольованої вібрації.
Повна міцність Krytox - дорога, але найкраща для ковзання тертя металу до металу, як у пластинах перемикачів, кабельних прокладок. Досить сухий, низький колектор бруду; НЕ чудова змазка підшипника, оскільки вона, здається, висихає або збивається, без чіпляння.
Педалі - мастило Shimano прослужило роками, досить чисто, але моя високотехнологічна Viperlube, здається, або вимита, або викручена за пару сотень миль.
Жодна із поширених мастил не виявилася такою міцною (ні дуже стійкою до води), як оригінал, коли підшипники перепаковуються, таємниця, як, можливо, речі Shimano справді хороші. Якщо вам зручно, спробуйте кожну сторону ступиці / кривошипа з різними речами та запишіть з часом, що виглядає чистіше / новіше з кожною послугою.
Більшість автомашин фокусуються на надзвичайних температурах, корозії та тиску, і їх або накачують / циркулюють у закритих приміщеннях, або тримають у черевиках, тому занадто товсті або занадто тонкі або занадто липкі для велосипедів у більшості місць.