Розбита стовбурова трубка - LBS «щойно» опущені ручки. Це безпечно?

Я про це запитав і в Інтернеті, але це адаптація Stack Exchange.

У мене є три пов’язані питання, і я спробую зрозуміти, що вони є. Ось декілька підстав, де я намагався накреслити найважливіші частини:

Зовсім недавно я купив старий гоночний велосипед 1976 року на місцевому сайті Craigslist. Попередній власник сказав, що майже рамка була оригінальною, а все інше було замінено останнім часом. Звичайно, все виглядало новим, і від швидкої перевірки теж нічого не здавалося на місці. На короткій їзді додому того вечора він також їхав як сон.

Наступного дня я їхав на роботу і з роботи і помітив, як скрип тріскає, коли я надію їх вагою . Це продовжувалося сьогодні і з роботи, тож по дорозі додому я заскочив у місцевий магазин для велосипедів, і поки вони не знайшли нічого одразу, я задав питання, яке підштовхнуло їх зняти різьбове стебло.

Мабуть, трубка стебла зламалася впоперек «похилої» частини. Я намагався проілюструвати, де тут перерва:

Їх найкраща здогадка полягала в тому, що попередній власник занадто сильно підняв руль , і метал просто не впорався з вантажем, тому він тріснув. І коли два шматки стовбурової трубки грунтуються один на одного, то видавав скрипучий шум.

Ви можете собі уявити, як я радий, що я розслідував це.

Оскільки LBS не мав запасного стержня в магазині, вони вирішили поставити руль назад із існуючою, зламаною, стрижневою трубкою . Вони обґрунтували, що якщо ручка буде достатньо низькою , всередині гарнітури має бути достатньо стовбурової трубки, що нічого поганого не станеться. Вони запевнили мене, що буду в безпеці до тих пір, поки не намагатимусь підняти руль .

Запитання 1: Я думаю, є причина, що стовбурова трубка така "нахилена". Чому? Чи має значення, якщо моя стовбурова трубка зламана і більше не нахилена? Чи ризикую я зламати більше речей? Я справді такий безпечний, як мене хотів запевнити LBS? (Виходячи з прочитання, яке я зробив, я здогадуюсь, що нахил є там, щоб переконатися, що крутильник повертається зі штоком, і LBS, можливо, думає, що тертя між штоком і рульовим механізмом все-таки має досягти цього.)

Якби я захотів, вони сказали, що я можу зателефонувати їм, і вони можуть отримати нове стебло і зробити заміну. Їх найкраща оцінка становила щось на зразок 70 доларів за ствол та працювали над його заміною.

Зараз я маю певний досвід технічного обслуговування велосипедів - але в основному основи. Я навмисно відмовився робити щось, що вимагає гайкового ключа. Однак я переконався, що зараз дивлюся, як вони працюють на гарнітурі, тому я досить впевнений у своєму розумінні того, як все поєднується. Я думаю, що, можливо, я зміг би сам замінити стебло.

Питання 2: LBS здогадалась, що за це буде коштувати близько 40 доларів, але також сказала, що не знає, де замовити таку річ, бо це досить старий велосипед. Чи є якийсь шанс, що я зможу це зайняти дешевше?

Питання 3: Якщо я думаю, що можу сам замінити стебло, чи маню себе в оману? Це важко? Легко? Що я міг пропустити, дивлячись, як вони працюють на гарнітурі мого велосипеда?

Я думаю, що це найбільш нагальні питання, але я також впевнений, що з'явиться більше. Дякую, що знайшли час для читання!

Щоб зосередитись на першому питанні - причиною того, що стовбурова трубка є «нахиленою», є те, що клин міцно втягується всередину провідної трубки вилки і добре з'єднується.

Не повинно бути мінімального тертя вкладиша при додаванні / вийманні стебла птаха. Клин витягується, але примушується вперед до внутрішньої стінки трубки.

ТАК погано, що схил обламаний

• Клин може або не може добре сприймати внутрішню частину крутішої трубки. Чи можете ви крутити руль, тримаючи переднє колесо нерухомо між телятами? Якщо так, то його занадто вільно.

• Якщо клин був затягнутий, він, можливо, вибухнув крутішу. Це добре, якщо його між перегородками підшипника, але якщо він був занадто високим, то зміни можуть пошкодити верхні підшипники. Спробуйте утримувати корону вилки з велосипедом у підставці або підвішеній, і відчуваєте хрускіт, повертаючи її.

Вам, мабуть, добре, щоб на цьому мотоциклі перемотати зі стеблом квілла вниз, але для спокою я замінив би його чи новим, або замінювальним стеблом пюре, або безрезервною пропозицією від Kibbee.

Правильно замінивши стебло перо, ймовірно, знадобиться відклеїти одну сторону брусків. Як правило, це можна зробити так, щоб це економило вашу смугу. Вам також доведеться зняти гальмівний важіль, але не його дроти. Я отримав високий 20-міліметровий використаний стрижень з місцевого аукціону за 10 доларів. Тож більша частина витрат - це праця.

Вам не потрібно буде торкатися жодних підшипників, щоб замінити їх.

Ось як я вирішував би проблему. Це все міг зробити хтось із основними інструментами та базовими знаннями.

Отримайте адаптер для штока без ниток і новий шток . Це дозволить прилаштувати нове стебло до ручки, не знімаючи нічого з брусків. Старий стебло можна видалити руйнівним шляхом, видаливши болтоподібний різьблення і розірвавши річ, оскільки вона вже зламана і більше не підходить для використання.

Використання нового безтебельного стебла дасть вам величезну різноманітність стебел на вибір, щоб ви могли підібрати правильну довжину та кут, щоб зручно вам відповідати та відповідати вашому стилю їзди.

Я не рекомендую ці конкретні продукти, але це тип товарів, який ви повинні шукати. Переконайтесь, що кінець ручки штока належного розміру для брусків, якими ви вже володієте.

Пару років назад для мого старого велосипеда я отримав безшнуровий адаптер для штоків, і це набагато полегшує роботу над чим завгодно.

Те, що у вас зараз, є трохи злому, але це може бути добре тимчасово, поки ви якось не перенапружуєтесь, і якщо зможете терпіти нижню ручку. (Зверніть увагу, я не бачив, як тріщиться твій стебло, і тому не можу сказати, наскільки погана ситуація.) Це, швидше за все, не вийде з ладу катастрофічно (до тих пір, поки ти не будеш холоднокровним), але руль ймовірно, схиляється до вас, це трохи підкреслює вилку, і тому вам потрібно буде виправити її в підсумку.

Оригінальний шток був нахилений на дні так, щоб клиноподібний шматок на кінці кріпильного болта ковзав по ньому і клин щільно потрапляв у вилку трубку. Якщо перерва ідеально горизонтальна, то такий ефект клину буде працювати не дуже добре, і руль буде змінюватися, коли ви їдете. Не бачачи перерви, я не можу сказати, наскільки це проблема.

І слід зауважити, що існує деяка небезпека, що поточне розташування може перенапружити вилку трубку і призвести до її розщеплення / розтріскування. Це трапляється рідко, але я це бачив.

Найважча справа в заміні штока - це не потрапляння його у вилку, а швидше виймання його з ручки. У вас є рукоятки та важелі гальма на рукоятці та, можливо, перемикачі, і одну сторону з них потрібно буде зняти / замінити для заміни штока. Це не є технічно складним завданням (хоча зняття зчеплення може зажадати деяких хитрощів у торгівлі), але це втомливо, і хлопець не дуже хочеться це зробити. (Мене завжди дратує, що ця конструкція стебла не мала затискача, що дозволяло б замінити шток без усього цього клопоту.)

Очевидним вибором нового стебла є використаний. Трохи складно знайти потрібний розмір (крім підйому / зміщення стебла, що впливає на його положення, є діаметр штока в трубці та рукоятці, де він затиснутий за шток - вони повинні відповідати). Але для велосипеда середньої ціни тієї епохи, мабуть, більше половини стебел мають однаковий базовий розмір.

В ідеалі вам слід придбати штангенциркулі верні (дешеві пластикові можна придбати за 5-10 доларів), щоб ви могли легко пройти перевірку потенційних "донорських" велосипедів. У підвалах та гаражах сидить безліч старих велосипедів, і ви навіть можете знайти дилера з брухтом у місті зі штабелем зрізаних. . руль у дворі.)

Кріггі має рацію, але я б не використовував це як пробіл у зупинці. Похилі краї - це похилі площини. Затягуючи гайку, пробка відходить від центру до штока. Це викликає високе тертя всередині трубки. Не має значення, як зламається стебло, воно не буде працювати, як було задумано.

Навіть при дуже щільних допусках між штоком і рульовою трубкою залишається дуже маленький рух. Причина, чому ви періодично перевіряєте його, щоб знову затягнути. Ось чому скрипнув. Відносно великі рухи.

Жир обов'язково зніме скрип, але це не є гарною ідеєю. Ви хочете, щоб тертя було таким же високим, як ви можете його отримати. Окрім того, що часом брати вагу, річ насправді спрямовує ваш велосипед. У автомобілі це можна було б назвати пристосуванням для життя і кінцівок.

Я впевнений, що вам подобається велосипед із швидкістю, а також часом. Одного разу ввечері ліва ручка перервалася наполовину на національній дорозі. Дав шлях, але дозвольте мені виправити деякі. Погане коливання, великий переляк. На щастя ні вантажівки ніде, ні автомобілі.

Видалення старовинного стебла вимагатиме певної роботи (або грошей, якщо ви заплатите в магазині, щоб виконати роботу), оскільки вам потрібно буде зняти / встановити знову все, що прикріплено до керма з одного боку (ручка стрічки / ручка, гальмівний важіль та / або Вам потрібно буде зняти кожну річ, прикріплену до ручки з одного боку, зняти шток з вилки / рульової колонки (легко), послабити болт, який прив’язує ручку до штока, а потім зсуньте шток бруска ручки на тому боці.
Я б не став їздити на велосипеді , який має лопнув шток, навіть з міцної сталевої виделкою ... Ви повинні бути в змозі отримати один дюйм стрижень для різьбовій вилки на багато менше , ніж 40,00. ..