У вас є важіль гальма і заднє гальмо, як із типовими характеристиками механічної переваги. На одній із задніх колодок є пружинний ковзаючий механізм, коли імпульс вперед, захоплений із заднього колеса при гальмуванні, призводить до того, що він ковзає вперед і спрацьовує кабель, що йде до переднього гальма, який керується лише таким чином. (Голова кабелю знаходиться в рухомій колодці, а упор для його корпусу - це нерухома частина колодки. Рух між цими двома створює рух кабелю, як і гальмівний важіль.) Деякі припущення вбудовані щодо ваги розподіл та загальна вага на велосипеді, і виробник вибрав відстань для слайда, який не дозволить блокувати переднє гальмо, якщо ці припущення є правильними.
Максимальна гальмівна потужність зменшується порівняно із звичайною системою завдяки вищезгаданим припущенням про один розмір, який повинен бути консервативним для того, щоб система зробила свою справу, що, можливо, у схемі речей робить їх менш безпечними для більшості люди, не більше. Вони є достатньо потужними для більшості цілей при правильному налаштуванні. Їхній маркетинговий / товарний матеріал підкреслює те, що вони є чистою, однозначною модернізацією над звичайними системами, що не є правильним, оскільки вони зменшують загальну кількість наявної гальмівної потужності.
Інший недолік безпеки, особливо для початківців або боязких користувачів, які можуть бути найбільш притягнуті до системи, полягає в тому, що якщо не налаштувати регулятор стовбура заднього гальма, оскільки зношування задніх колодок створить ситуацію, коли весь велосипед має неадекватні або не гальмує набагато швидше, ніж у звичайна установка з двома важелями. Для вершника, який просто ніколи не використовуватиме свої бочкові регулятори, SureStop набагато небезпечніший. Проблема полягає в тому, що переднє гальмо має власний регулятор, але правильне його використання трохи складніше, ніж звичайне (докладніші відомості див. У їхніх відео.)
Ще один спосіб дивитися на те, як він працює і впливає на потужність, полягає в тому, що у вас є звичайне заднє гальмо, яке ви можете встановити і використовувати, як хочете, а для вашого переднього гальма хтось помістив між важелем і блоком матеріал довільного розміру. планка, тому важіль завжди буде знизу проти неї в певний момент її руху.
Будь-яка втрата зчеплення між задніми колодками та ободом або будь-яка механічна несправність заднього гальма запобіжить спрацьовуванню переднього гальма, що зробить велосипед беззахисним. Іншими словами, система виключає одну з ключових характеристик безпеки інших велосипедів з двома гальмами: надмірність у випадку механічних проблем, особливо в ситуаціях екстреного гальмування, де, зокрема, найбільше напружено кабельні системи.
Теоретична перевага подібного типу системи є для користувачів однією рукою, особливо якщо одна гальмівна рука має компрометовану силу. На відміну від розділених важелів, у них немає недоліку, що вони ділять гальмівну силу однієї руки між двома різними гальмами, оскільки вони використовують інакше витрачену енергію для спрацьовування переднього гальма.
