Вибачте, що дізналися про вашу аварію - будьте готові до фізичного відновлення, навіть якщо ви зараз хочете повернутися на велосипед.
У вас буде можливість переслідувати речі зі страховою компанією водія, але чесність - це найкращий поліс, і вам слід їхати лише за претензією на «списання», якщо ваш велосипед справді неправильний. Ви також повинні знати, що розгляд страхового відшкодування вимагає часу та зусиль, часу, який ви могли б використовувати продуктивніше. Претензія може бути емоційно напруженою, і я особисто вважаю за краще піти піти від цього проспекту, оскільки нещасний випадок не потрібно повторно жити, а просто рухатися далі.
Що стосується судження про те, чи справді ваш велосипед поправлений, випряміть штанги та вирушайте на невелику, швидкісну їзду в зону, без вільного автомобіля, з гладкими поверхнями, наприклад, на автопарку після години. Візьміть із собою свої шестигранні гайкові ключі.
Покатайтесь і відчуйте свій велосипед. Можуть виникнути гальмові гальмові важелі та інші деталі, які можна регулювати назад. Ці деталі є напрочуд стійкими, але не повністю стійкими до збоїв, тому перегляньте всі деталі, які потрібно скинути. Ваші руки повинні мати власну пам’ять про те, де були прутки, і ви повинні знати (і мати можливість повторної перевірки), якщо бруски були зігнуті.
Колеса також виживають досить добре, враховуючи, як вони побудовані з декількох шматочків дроту та 20-мм або більше широкого обода. Переконайтесь, що вони розташовані в кадрі / вилці належним чином і що вони справжні. Якщо ви не в центрі, то у вас може бути пошкоджена вилка - двічі перевірте це, виймаючи переднє колесо і повертаючи його назад у повернене на 180 градусів - якщо воно все ще відхилене в одну сторону, то у вас передня вилка, зігнута в сторони. Що стосується заднього колеса, яке може бути поза колії, для визначення цього потрібен аналогічний процес перевірки.
Подивіться вниз на головну трубку і як зустрічаються виделки. Вони паралельні головній трубці, як раніше? Це кермо більш сором'язливе? Якщо так, то вилку можна було зафіксувати, але не обов'язково, рамка могла бути зігнута натомість. Вивчіть, де верхня і нижня трубка приєднуються до головної трубки - чи є опуклості під ними або фарба, яка лущиться / зморщується? Якщо це так, якщо у вас пошкоджений каркас, пошкоджений, але не обов'язково небезпечний, алюміній не катастрофічно стомлюється після одного згинання і, хоча іншої форми, може бути не слабшим. Я довгий час після інциденту їхав на фронтальних рамах і навіть віддавав перевагу примхливості.
Далі вам знадобиться трохи струни. Оберніть його навколо від заднього лівого заднього відсіку до головного трубки і назад до правого заднього відсіву. Тепер перевірте, чи знаходиться трубка сидіння в центрі двох шматочків струни. Якщо це не bang-center, то у вас є проблема відстеження - або історична, або свіжа від аварії.
Пробігайте через шестерні і переконайтеся, що не потрапляють шуми від переднього перемикача. Переконайтесь, що задній перемикач розташований перпендикулярно до землі, коли велосипед вертикальний.
При первинному огляді ви повинні двічі перевірити свою вуглецеву вилку. Зазвичай вуглецеві вилки набагато сильніші, ніж їх аналоги сплав / сталь, але у них інший режим відмови.
Не у всіх вуглецевих виделках є вуглецевий рульовий механізм, деякі можуть бути незграбним безладом склеєних шматочків, захованих у головній трубці. Зніміть ваше стебло досить легко, висуньте його і подивіться, що відбувається навколо нижньої гонки підшипника. Дайте його добре очистити і огляньте на наявність тріщин.
Рентгенівське сканування не зможе виявити жодну з проблемних зон, яку ви зможете побачити на собі в тихому автостоянці з невеликою шнурочкою.
Для другої думки поцікавтесь у свого LBS, бажано того, хто займається мотоциклами, які займаються секонд хендом. Співробітники магазину, які оцінюють торговельні внески, повинні мати можливість виявити пошкодження аварій на п'ятдесяти кроках, ваш звичайний механік у новому магазині, який продається лише для продажу, може не настільки налаштований перевірити це.