Чи варто бігати своїм гірським велосипедом на запропонованому PSI / Bar на шині / ободі? Або я повинен запустити його трохи нижче? Або це більше про умови? Чи слід бігати нижче, якщо бігаю по більш м'якій місцевості?
Відповіді:
Тиск у шинах, як правило, є компромісом між трьома речами:
Якщо ви їдете по місцевості, де зчеплення не надто велике питання (наприклад, плоский або низькокутний бруд і сухі скелі), то більш високий тиск дозволить вам продовжувати рухатись без прищепки.
Якщо ви їдете крутими спусками та / або на слизьких відкритих скелетінах, зчеплення буде важливішим, ніж опір коченню, тому використовуйте якнайменший тиск, який не буде щипнути швидко.
Існує і 4-й компроміс: вага. Ви можете придбати спускні шини з двома боковими стінками, що дозволяють працювати дуже низьким тиском (наприклад, 25psi) без будь-якої небезпеки притискання, але вони можуть важити майже вдвічі більше, ніж це роблять звичайні бігові шини.
Як згадується в інших відповідях, на ваші шини не повинно бути однакового тиску. Зазвичай зчеплення важливіше передній шині, оскільки більша частина ваги знаходиться на ній під час спуску по складних спусках. Так само, коли їдете на плоскому або піднімаючись, більша частина ваги перебуває над задньою шиною, тому опір коченню та опір щипці більш важливі для спини.
Я особисто їзжу з низькою тиском (30psi в шині з оцінкою 35-65psi) з двосторонніми боковими стенками на передній частині шини на передній частині і з більш високим тиском (50psi в шині, що має 45-65psi), позашляховою шиною ззаду. Я жертвую деякою вагою, але в іншому випадку отримую найкраще з обох світів: казковий хват, що йде вниз і легко котиться по квартирах і піднімається.
Скористайтеся своїм найкращим рішенням щодо зниження тиску в шині, оскільки щільність квартир стає більш імовірною. Якщо ви опускаєтесь нижче номінального тиску, не забудьте перевірити його на важкі удари (наприклад, куточок скелі) на легкій місцевості, перш ніж кидатися на великій швидкості вниз з гори, де вибух був би катастрофічним.
Зазвичай виконайте те, що говорить шина. Якщо ви знаєте, що місцевість є гладкою скелею або дуже пухка і потребуватиме більше контакту між шиною та поверхнею, тоді зробіть їх трохи м'якшими. Це збільшить шанс прищипувати квартири, хоча так обережно.
Я майже завжди запускаю свою передню шину трохи м'якше, ніж спина, оскільки більша частина ваги припадає на задню шину. Просто щось, що я знайшов, що я віддаю перевагу.
Це дійсно залежить від того, як стежки схожі, як і ваша вага. Якщо ви їдете по-справжньому плаваючими стежками з кількома перешкодами, стрибками або падіннями, ви, ймовірно, можете проїхати трохи нижче 25psi, якщо ви легкі. Це дасть вам значно більше тяги та контролю. Якщо ви їдете на стежках зі стрибками та падіннями, вам захочеться провітрити її більше.
З роккірськими стежками вам захочеться їздити на більш високій пси, щоб уникнути щільних квартир. Це такі траси, якими я зазвичай їзжу, і я зазвичай їзжу з 30 - 35 фунтів на квадратний дюйм спереду та 35 - 40 фунтів на квадратний дюйм ззаду.
Я б сказав, що ви повинні виконувати найнижчий тиск, який ви можете, без того, як шина скочується з обода на кутах або не обривається на скелі.
Припущення, що тверді шини мають менший опір коченню, не обов'язково відповідає дійсності, ось дослідження, що показує зворотне. [оновлене посилання, якщо воно перерветься знову, шукайте в Google "Ізольований опір кочення". Документ був спочатку написаний Schwalbe Tyres]
Я погоджуюся з іншими відповідями, але моя стратегія полягає в тому, щоб виконувати найнижчий тиск, який я можу, послідовно уникаючи щільних квартир. Занадто багато змінних, щоб придумати загальну відповідь (вага тіла, тип стежки, виробник шин), але я знаходжу, що щось у середині 30-х для мене безпечно (200 + фунт, курси xc). Якщо ви хочете грати в безпеку, знайдіть безпечний тиск і додайте 2-3 фунтів на квадратний дюйм.
Крім того, завжди перевіряйте тиск у шинах, витрачаючи кілька хвилин, перш ніж більшість їзди не змусить вас їздити довше.
Порада, яку мій друг показав мені у вихідні, повинна взяти колесо і знайти точку скелю. Всю свою вагу обережно сперся на колесо. Якщо колесо не потрапило в точку скелі, то ви, швидше за все, не постраждаєте від щіпки. Якщо скеля легко торкається обода, то тиск занадто низький.
Це повинно враховувати ряд критичних змінних, таких як об'єм шини та вага вершника, а також міркування про те, що ви будете вражати скелю зі швидкістю або лише на одне колесо (як правило, кожне колесо займає лише 1/2 ваги ).
Деякі дуже хороші відповіді, але я думаю, що також варто сказати, що бокова стінка надає максимум не запропонованого тиску на всі байки, які я бачив.
Єдиний раз, коли я коли-небудь запускаю свої гірські велосипедні шини на максимум, якщо я їду на дорозі і поспішаю.
Жодна з відповідей не згадує безкамерні шини.
У безкамерних шинах немає трубки, тому немає трубки, яку слід прищипувати.
Основна мета безкамерних - знижений тиск.
Потрібні як безкамерні колеса (колеса), так і безкамерні шини.
Можна отримати комплекти конвертації для звичайних ободів.
Tubeless поставляється повністю без трубних і безкамерних готових.
При безкамерному готовності потрібно використовувати рідкий герметик.
Готовий без трубочок - це більш поширене явище.