Як я можу допомогти менш досвідченому велосипедисту впоратися з підйомом на пагорб?

Мені подобається підніматися на гірські гори на велосипеді, і лише самі стрімкі Альпи змушують задуматися "що я роблю !!!"

Однак деякі мої друзі мають тенденцію говорити такі речі, як ми не збираємось там повністю, чи не так?! ' Тільки видовище смороду, що нависла вгору, може змусити їх миттєво зійти або пройти довший, більш рівний маршрут, або повернутися додому, або зателефонувати, або знайти паб або щось інше.

Також здається, що на вершині є загальна фіксація, яку я не розумію. Для мене вершина насправді не є наслідком (якщо тільки це відомий гірський перевал, на якому я раніше не бував).

Який найкращий спосіб заохотити інших дістатися до вершини?

Редагувати: Ми тут говоримо пагорби, нічого особливо крутого, нічого в екстремальну погоду, ідеально середньо брукована поверхня з легким рухом.

Здебільшого тут вистачить такої ж поради, яку ви дасте будь-якому велосипедисту. Запропонуйте їм спочатку полегшити їх, щоб надати їм можливість відчути велосипедні перевезення та, зокрема, скелелазіння, у сприятливому, не загрозливому середовищі.

Виберіть хороший маршрут

Які пагорби та дороги ви виберете, впливатиме на те, як сприймає велосипедиста новачок. Багато руху, чи багато крутих пагорбів, схожих на стіни, або вузькі плечі - все це відлякує нових вершників. Знайдіть маршрут, який проходить по крутих пагорбах поступово, з широкими, доглянутими плечима. Можливо, спочатку навіть знімати його позашляховиком. Ви хочете уникати таких доріг:

... швидше, шукайте дороги з широкими плечима або навіть велосипедними смугами (вони, як правило, заспокоюють велосипедистів, можливо, з помилковим почуттям безпеки, але вони дозволять вашим друзям сконцентруватися більше на велосипеді і менше на русі.)

(Це було на вершині довгого пагорба, якщо це не видно.)

(Цей пагорб був жорстким, але смуги були досить широкими для проїзду.)

Як користуватися вашими передачами

Існує дивне уявлення, що вам доведеться "жорстко", щоб дістатися до вершини пагорба, що крутитися на гору в дуже низькій передачі якось принизливо. Дайте зрозуміти, що не тільки нормально їхати на найнижчій доступній передачі, це те, що роблять багато велосипедисти. Поясніть, що трохи планування вперед, коли вони побачать, що пагорб наближається, поставить їх у потрібну передачу, перш ніж їм це буде потрібно. Підвищення швидкості на попередньому спуску (якщо такий є) також допоможе.

Почекайте

Ще одна річ, яка допоможе - це терпіння. Якщо їм доведеться пройтися кількома пагорбами, будьте прихильні. Зачекайте їх на вершині або, можливо, на наступному повороті на маршруті. З часом це зміниться. Подумайте, як ходити з ними по горах. (Прогулянка на велосипеді крутим пагорбом - це хороша вправа, особливо важчий велосипед!)

На закінчення

Що б ваші друзі не досягли в той день, дайте їм знати! Це може бути само собою зрозумілим, але скажіть їм, що вони зробили добре, і як вони могли б веселіше наступного разу. Якщо, врешті-решт, вони вирішать, що пагорби не для них, то уникайте їх у наступній їзді.

Усі пагорби виглядають крутіше, якщо дивитися здалеку. Ви можете запропонувати їм продовжувати говорити про себе!

Тут так багато змінних. Сила та витривалість сильно відрізняються між вершниками, і ситуація стає ще складнішою, якщо тепло взагалі є фактором. І багато вершників можуть бути на велосипедах, яким не вистачає пристойного ряду бабусь.

Менш досвідченим вершникам буде складно утримувати велосипед стійко на пагорбі, навіть якщо вони мають сили легко керувати пагорбом.

Що потрібно сказати вашим супутникам, це те, що для більшості пагорбів із достатньо орієнтованим велосипедом це просто питання наполегливості - перекидайте та крутиться, будь-якою швидкістю зусиль вам не підходить. Наведіть для них «хороший» приклад, самостійно крутячись на гору, а не заряджаючи її.

Ви також можете навчити своїх супутників декільком маневрам на пагорбі, наприклад, як повернути набік (на легкій дорозі), щоб безпечно зупинитися. На вигинному пагорбі (знову на незначно проїждженій дорозі або на хороших плечах), можливо, захочеться переїхати на зовнішню сторону кривої (навіть якщо це "неправильна" сторона дороги), тому що схил там менше і тому що він краще позиціонує вас для повороту вниз на випадок, якщо вам доведеться зупинитися (оскільки зовнішня крива забита).

Також, звичайно, поясніть їм, як на пагорбі важливіше, ніж зазвичай, «вимагати свою смугу руху», оскільки ви будете, як правило, трохи хизуватись і хочете відмовити автомобілістів від спроб «проскочити повз».

Але в основному просто потрібно дати шанс своїм супутникам розвиватися як вершники - дитячі кроки, не змушуючи їх підніматися на Коль дю Галіб'є на їх першій їзді. Якщо ви вибираєте маршрути, уникайте пагорбів, які ви б вважали "середніми" і на деякий час дотримуйтесь "легкого".

Ви повинні розуміти, що якщо ваші друзі не такі вже й великі велосипедисти, як вони, вони не отримають такого ж задоволення, як ви. Якщо це не так, поставте цілі та дайте їм щось з нетерпінням.

Я думаю, це залежить від друга, з яким ти їдеш. Якщо це друг, який є випадковим велосипедистом, ви можете, мабуть, зробити щось мало. Але, якщо це друг, який активно цікавиться велоспортом, є варіанти.

У Ніла є кілька хороших ідей у ​​своїй відповіді. Я візьму на слід тіло велосипедиста. Я великий шанувальник тренування "двигуна", де двигун - велосипедист. Скелелазіння займає 2 речі. Енергія та м’язи. Отже, додайте трохи калорій перед тим, як піднятися на пагорб. Енергетичні гелі або печиво зазвичай працюють або будь-яка інша їжа, яка забезпечує негайну глюкозу для м'язів. М'язи займають деякий час. Щоб перевести м’язи в режим сходження, треба тренувати їх. Усього за 2 - 3 тижні інтервальних тренувань, м'язи будуть набагато щасливішими, коли піднімаються на пагорби.

Один з моїх улюблених атракціонів починається з 13 м / 44 футів і піднімається до 1237 м / 4061 футів, це 14 миль / 22,5 км. Найкраща частина - вид вгорі. Шість вулканів, засніжених снігом, з дотиком до гори Гуд. Друга найкраща частина - їзда вниз. (Для мене це поїздка в 60 миль, оскільки я їду туди і назад додому.)

У будь-якому випадку, якщо ви зможете змусити своїх друзів відпрацьовувати свої велосипедні м’язи, це може покращити їхню схильність до сходження на горби.

Повідомте групі, що з точки зору користі для тренувань сходження на гірки - це якісне тренування: саме тут ви нарощуєте силу, і де я можу зробити явні прогресивні здобутки.

В основному, змусити групу повірити, що насправді стає простіше: те, що сьогодні є горами, завтра буде молі.

Огляньте обладнання кожного, щоб переконатися, що воно встановлено належним чином на їх розмір, щоб мати потужність педалі з сидячого положення. Можливо, хтось не любить підніматися більше, ніж слід, тому що їх велосипед не налаштований на це, що змушує докладати більше загальних зусиль, ніж потрібно для підкорення даної гірки.

Аналогічно, усі мають перевірити тиск у шинах. Велосипеди з низьким тиском в шинах і поганою конфігурацією висоти сидінь ефективно піднімаються на високу гору, ніж їхні товариші з більш жорсткими шинами та більш оптимальною конфігурацією велосипеда.

Заохочуйте групу використовувати більш високу передачу, ніж зручна, принаймні для частини сходження, як форму тренувань з опору.

Заохочуйте групу отримувати більше сили від стояння, а також розвивати витривалість в опорних м'язах, щоб підтримувати положення стоячи при триваліших підйомах.

Підтримуйте тих, хто хоче взяти один або декілька, спираючись на схил: це інтервальна підготовка в масках.

Якщо є більш крутий і менш крутий шлях для досягнення точки, розділіть групу на два: тих, хто хоче кинути виклик нахилу, і тих, хто хоче більш поступовий нахил. Якщо круті спочатку дістаються до точки з'єднання, зачекайте поступово, перш ніж продовжувати.

Кожен має максимальну "приємну" потужність (у ватах), яку він може вивести протягом певного часу, більше часу, звичайно, означає меншу потужність. Чемпіон з велоспорту може робити 400 Вт за 1 годину, а новачок, можливо, 80 Вт ...

Проблема в тому , новачок не вміє слухати його непідготовлене тіло, так що він буде перетинати червону лінію, особливо якщо добре мотивована, і вилізуть ресурси (глікоген) або отримати судоми, передозування кислоти, або вийти з дихання тощо.

Тож вам потрібно мікроконтролювати новачків так само, як і з власним тілом під час їзди на велосипеді, за винятком того, що у вас набагато менше відгуків. Тож вам потрібно спілкуватися з ними, і дуже часто кажіть їм йти повільніше.

Вам потрібно знати, що можливо для ваших друзів. Незалежно від мотивації, ви не можете задати неможливе .

• знати співвідношення потужності до ваги інших хлопців
• знайте передачу, яку вони мають на своїх велосипедах
• таким чином, обчисліть максимальний нахил.

Наприклад, жир для новачків (1 година P = 100 Вт) (м = 120 кг, включаючи велосипед):

максимальна вертикальна швидкість = Р / мг = 0,085 м / с = 5 м / хв = 300 м / год

Припустимо, у нього гранітна передача 32T спереду, 28T ззаду (дуже поганий вибір для нього), окружність колеса 2м, каденція 60 об / хв:

мінімальна швидкість = (60 об / хв) / 60 * 2м * 32/28 = 2,28 м / с = 8,2 км / год

Ми не будемо змушувати його стояти на педалях (занадто стомлюючим) або використовувати нижню каденцію (не вистачає більше м’язів).

Отже, на який максимальний схил може щасливо піднятися цей хлопець?

300 м кожні 8,2 км = 3,6%

Так, я знаю, це навіть не пагорб, для досвідченого велосипедиста це досить рівно, але для товстого новачка на велосипеді з непридатною для нього передачею - це максимум, який він може зробити. За хвилину-дві він може зробити в 2 рази більше, але не довше. Виберіть маршрути належним чином.

Якщо у нього краща передача (коротша передача), він може підніматися на більший відсоток, залишаючись при одній потужності, це означає повільніше.

Є дуже корисний інструмент: варіометр для GPS, який повідомляє мені про швидкість підйому в м / хв.

Коли я з приятелями МТБ, які швидше спускаються на мене, я дивлюся на варіометр: я знаю, як довго можу протриматися на різних швидкостях сходження, тому знаю, коли не слідкувати за ними і йти своїм темпом. Вони чекатимуть мене на вершині, але недовго, оскільки я не задухаю.

Коли я з приятелями, які є повільнішими альпіністами, що я, я також дивлюсь на варіометр: я знаю, що я не повинен штовхати їх повз "х" м / хв, і дотримуватися цього правила. Це добре працює!

Якщо дорога широка, справді порожня, безпечна , з прекрасною видимістю, а може навіть і в одну сторону, то ви можете запропонувати плести вперед і назад, щоб зробити свої власні "перемикачі".

Очевидно, це не стосується катання на плечі або на зайнятих вулицях тощо, і тому широко не застосовується.