По-перше, контекст мого запитання - це 80% міських поїздок на дорозі та 20% вихідних на дорогу у вихідні до 70 км, з трохи змішаним випадковим катанням стежки. Я їзжу на велосипеді для транспорту, і я дуже ціную мінімальне обслуговування та ощадливість!
Зважаючи на цю мету, протягом багатьох років я помічав, що окрім проколів, саме зношеність приводу викликає найбільшу шкоду (через дощ та зимову погоду). Зізнаюся, я нехтував підтримувати ланцюг багато разів і їхав тижнями з низькою ефективністю, збільшуючи знос деталей. Тому я подумав вирішити цю проблему на своєму наступному велосипеді, поїхавши з внутрішньо орієнтованим концентратором і чохлом. (Я, мабуть, отримаю ланцюжок на замовлення в майстерні a). Швидкість і продуктивність не важливі, надійність і універсальність. В даний час я їзжу на одній швидкості.
Що я сподіваюся вийти з цього:
- Майже 0 обслуговування
- Відсутність обслуговування після їзди через дощ / мокрий сніг / сніг
- Довготривалі деталі
- Кращий зазор ланцюга, більший захист від скель / бордюр / палиць
- Завжди чисті руки та штани
- Ремонт проколів, який ще зробити нескладно
Однак є компроміси. Порівняно зі стандартними налаштуваннями перемикача є:
- Збільшення ваги - я люблю легкі велосипеди та пакування світла
- Зменшений діапазон передач - чи буде цього достатньо, якщо я захочу здійснити подорож у гори?
- Менша наявність деталей - якщо щось трапиться на екскурсії
- Ціна - безумовно не можуть дозволити собі Шестерня або Rohloff . 11-швидкісні вершини Alfine .
Моє запитання: чи я реагую на потреби технічного обслуговування відкритого приводу? Чи буде виправданням внутрішнього виправдання чи я повинен дотримуватися більш поширених налаштувань перемикача ... можливо, є якісь мастильні матеріали чи інші продукти, які захищають його краще, про що я не знаю? Що робити, якщо ми говоримо про складаний велосипед (20-дюймові колеса)?
1. Казав, майстерню керує друг, тож я можу отримати кращу ціну. Мені це не дуже важливо, через ефект IKEA .