Скільки вітру впливає на швидкість професійного велосипедного пелотона?

Це добре відомий факт, що завдяки підвищенню швидкості повітря на велосипеді відбувається нелінійне збільшення потужності, тому величезне граничне збільшення потужності, необхідне для швидшого руху при 40-45 км / год, зробило середні швидкості пелотон залишається в цьому діапазоні протягом багатьох років. Мені було цікаво, якщо повітряне перетягування грає таку головну роль, чому вітер не впливає на середні швидкості більше?

Я уявляю, що з урахуванням цих швидкостей повітряний опір є головним фактором (це майже як стіна, якщо дивитися на криву потужності). так судячи з результатів одноденної гонки, як Мілан-Сан-Ремо (який має постійний майже прямий маршрут, тому повинен сильно впливати на вітер). Результати можна переглянути тут: http://www.bikeraceinfo.com/classics/Milan-San%20Remo/milan-san-remo-index.html . Якщо я повинен був здогадатися я очікую що вітер повинен зробити різницю на діапазоні принаймні - / + 10 км / h але ясно це є не випадок (це більше як 37-45km / h діапазон). Чому це так?

(Тут було неймовірно цікаве питання про збільшення (або його відсутність) середньої швидкості переможців TdF за ці роки: Чому гонщики Tour de France не йдуть швидше? Я розумію, що в багатоденній події вітрові ефекти і тактика скасують, але що про одноетапні гонки?)

Варто відзначити, що боротьба з вітром, скажімо, 10 км / год не призведе до збільшення зусиль, настільки великих, як при збільшенні швидкості наземного руху на ту ж суму.

Основним рівнянням для потужності, необхідної для подолання опору повітря, є:

P ~ 1/2 * A Cd V ^ 3

де A - фронтальна область, Cd де коефіцієнт опору і V - наземна швидкість = швидкість повітря. Якщо зараз додається вікно v:

P ~ 1/2 * A Cd V * (V + W) ^ 2 = 1/2 * A Cd (V ^ 3 + V) v ^ 2 + 2v V ^ 2)

Збільшення чистої потужності за рахунок зустрічного вітру 1/2 * A Cd (V * v ^ 2 + 2 * v * V ^ 2).

Якщо замість зустрічного вітру збільшити швидкість землі на ту ж величину v, то маємо:

P ~ 1/2 * A Cd (V + v) ^ 3 = 1/2 * A Cd (V ^ 3 + 3 * V * v ^ 2 + 3 * v ^ 2 * V + V ^ 3)

Збільшення потужності в цьому випадку становить 1/2 * A Cd (3 * V * v ^ 2 + 3 * v ^ 2 * V + V ^ 3). Це, очевидно, більше, ніж у випадку вітрого вітру, на 1/2 * A Cd (V * v ^ 2 + v ^ 2 * V + V ^ 3).

Це є фактором, що пояснює, чому вітри не впливають на середню швидкість, як ви очікували.

Вітер голови може впливати тільки на голову пелотона, в той час як на організм не впливає. Постійне обертання положення робить зусилля стерпним і допомагає підтримувати високу середню швидкість.

Подивіться, що станеться, коли один велосипедист спробує зробити одиночний біг проти пелотона з головою вітру: він навряд чи зможе зберегти гідну перевагу і буде повернений.