Задня шина, розірвана на ободі - що було причиною?

Днями у мене був вибух. При дослідженні це був C-подібний виріз у трубці. Це добре виправлено, і при перевстановці я знайшов цього винуватця:

Шина не нова, але й не стара - залишилось багато протектора.

Я бачив дуже старі / витримані шини, де гума погіршилася і бісер розлучився, але шнури залишаються. Однак це порвало шнури на суму близько 20 мм.

Мені було цікаво, чи це занадто високий тиск, але бокова шина шини говорить про 40-65 фунтів на дюйм, і я запускаю їх на 50-60.

Шина може бути занадто широкою для обода - але її оригінальна шина, яка надійшла на цьому велосипеді з нового.

На будь-якій точці немає помітної шорсткості, тому стирання здається малоймовірним.

Велосипед - це папка на 20 "і пройшов 1300 км з тих пір, як я його придбав. Попередній власник проїхав мінімальну їзду, тому його було зроблено, можливо, 1500 км (1000 миль)

Нарешті, я час від часу використовую цей велосипед як трактор для буксирування причепа. Його виконано на 50 км, потягнувши деяку кількість ваги на причепі, встановленому на задній осі, і, незважаючи на переміщення пристойних навантажень, вага носа причепа ніколи не перевищував 10-12 кг (20-25 ліктів)

Питання Що було причиною цієї сльози в моїй шині?

Правки

• Так, це задня шина.
• Це складаний велосипед, який стартував як 1x6, і це колесо було перебудовано на 8-ступінчастий касетний маточник, так що його передача 3x8.
• так, він має гальмові диски V

У мене було декілька шин (ну ... 3), розбитих так. Я майже впевнений, що це був не теремок гальмівного блоку.

В одному конкретному випадку я пройшов через вибоїну і почув стукіт, коли шина повністю сплющувалася. Через кілька днів моя шина розкололася так, і на тій же точці, що була б від вибоїни, на ободі була помітна позначка. Я думаю, що інші 2 випадки були менш драматичними версіями тієї ж речі - шина розгладилася через вибоїну, шишку чи камінь, що спричинило невелику сльозу, яка гнуться туди-сюди, поки вона нарешті не поступиться місцем.

Ви згадали, що це ваше заднє колесо і що ви буксируєте важкий вантаж. Задні колеса в цих налаштуваннях отримують багато бічного (збоку) завантаження з причепа.

Це може поставити наголос на бісер, на який він не розроблений. Більш високий тиск допоможе зупинити шину від кочення в бік - але ви сказали, що ви вже на високому рівні діапазону тиску. Можливо, шукайте шину, яка, як відомо, має жорсткі або посилені боковини.

Я буду називати грижі боковин: "криггі" відтепер.

Я втратив (передню) шину на подібні пошкодження, спричинені стирчаним манометром. За приблизною оцінкою, я поставив 120psi в шину, яка отримала 85, після того, як я мав звичайний прокол (розбите скло в протекторі). Цей насос залишається на моєму каркасі за будь-яких погодних умов, але це не той, який я використовую для доповнення або запланованих змін.

Близько милі після того, як їхати, досить різкий поворот та деякі удари залишили мене думкою ", що звучить як гальмо гальмує на боковині, я зупинюся під наступним світлом ... що відчуває, як гальмо гальма об боковину." . баг ". Напевно, було невелике слабке місце, але шина не дуже працювала.

Тож, крім усіх інших причин, я пропоную вам перевірити свій насос. Накачування дуже холодним повітрям, а потім залишання на сонці може спричинити досить великі зміни тиску, але я сумніваюся, що це проблема в цьому випадку.

Я щойно трапився з моєю задньою шиною. Спочатку я був розгублений, тому що шина не змогла досягти навіть половини нормальної тривалості життя, перш ніж вийти з ладу.

Виявляється, я проїхав на велосипеді короткими шляхами під час попередньої події з плоскою шиною рік тому, а краї обода колеса в області бісеру отримали грубу обробку, коли вони не мали легкого контакту з асфальтом. Ці шорсткі ділянки поступово впливали на поверхню нової шини в місці контакту ободу, як наждачний папір (або пилочка для нігтів), поки нитки шини не відрізалися, послаблюючи кожух і приводячи до виходу з ладу шини.

Я очистив краї обода колеса, щоб знову бути гладким і повернувся до справи (з новою шиною).

Існує три варіанти, як може статися такий тип несправності в шинах, два з яких уже описані в інших відповідях:

1. Локальне пошкодження шини внаслідок випадання дна на вибоїні (див . Відповідь WyD1234 )

2. Перенапруження через неправильний / несправний насос (див. Відповідь Кріса Н )

3. Глобальне пошкодження шини через недостатньо надуту їзду.

   Якщо ви будете їздити на шині з таким низьким тиском, що вона (майже) знизується під час звичайної їзди, це пошкодить вашу шину. Таким чином, шина може вибухнути так, як ви показали будь-який час пізніше. Цей тип пошкоджень діє як бомба з часом: фактичний вибух може статися, коли ви навіть не поруч зі своїм велосипедом. І ти не дізнаєшся, що щось не так, доки не вибухнула шина.

   Досить просто натиснути велосипед на деяку відстань, коли одна з його шин плоска через прокол (я це робив один раз). Навіть на абсолютно новій шині (знову мій досвід). Отже, що б ви не робили, переконайтеся, що ви не їздите на плоских шинах .