Я знаю, які передачі роблять що (що робить педалювання легше чи складніше), але ми з сестрою ведемо дискусію щодо того, коли саме слід переключитися. Думаю, я десь прочитав, що краще перейти під час руху на кону або злегка крутити педалі, і перед тим, як перешкода, яку ви переходите, краще робити. На жаль, я не можу знайти джерело, тому я не маю доказів її показати, вона вважає, що це не має значення, коли ви його зміните, але краще це робити під час педалювання. Хтось знає, що правильно?
Відповіді:
Це залежить від вашої передачі. Наприклад, деякі внутрішні ступиці передач із задоволенням переходять у непридатність.
Для системи, що базується на перемикачах, вам слід переміщатись під час руху, злегка натискаючи педаль. Переміщення під навантаженням не ідеально, а зрушення типово під навантаженням.
Питання про те, коли переходити під час їзди - це питання особистої переваги - в ідеалі ви хочете зберегти свою каденцію чи потужність, але через перешкоди ви можете перейти вниз і перейти у відповідне положення педалі для продовження їзди. Це як переїзд у машині - звичайно є неправильні шляхи, але не обов’язково правильний шлях.
Наприклад, якщо мені потрібно закрутити кут і сповільнити його раніше, я можу спуститись перед кутом, дістати педалі в такому положенні, щоб я міг закругнути кут, не вдаряючи педалі об землю, обійти і знову почати крутити педалі. Але я також міг поставити педалі в положення, уповільнитись, вийти на інший бік і вниз, і продовжувати рух. Жодне з них не є помилковим, але перший, мабуть, простіше.
Це також є хорошою звичкою зупинятися і починати - стартувати на високій передачі не так вже й приємно, і перехід вниз може бути трохи неприємним, якщо ви не наробите трохи швидкості на високій передачі.
"Переміщення під навантаженням" вважається гіршим для приводного поїзда, але якщо вам доведеться це зробити, то це не кінець світу. Зсув на півдорозі підйому - це нормально, але вам доведеться відхиляти натиск на педаль, щоб отримати пів-обороту. Це те ж саме для велосипедів Derailleur та IGB при переході на більшу / легшу гвинтик.
Перемикачі велосипедів не можуть зміщуватися під час узбережжя, вам потрібно рухати ланцюжок, щоб зрушити її. Внутрішньоприведені концентратори можуть зміщуватися під час узбережжя або зупинятися.
Коли слід переключитися, слід тримати оберти педалі в зручному діапазоні. Для більшості людей десь від 60 до 90 об / хв. З більш високими значеннями для швидких типів.
Внутрішні маточини перемикання можуть перемикатися, стоячи нерухомо, але страждати при переключенні під навантаженням - полегшити вимикання педалей. Перемикачі вимагають, щоб педалі були поворотні вперед, щоб правильно зрушити. Хоча уникати перемикання під навантаженням, настійно рекомендується через зношення компонентів та можливих нерівностей (цей урок я навчився важким шляхом давно - я стояв на педалях, щоб встати раптово крутим підйомом, і ланцюг впав, коли я намагався зміна вниз), задній перемикач ручки досить добре переміщується під навантаженням. Є й інші, більш екзотичні механізми, що зміщуються, які я не намагатись перелічити тут.
Ключове, що потрібно пам’ятати, - це перейти вниз, перш ніж вам абсолютно потрібна нижча передача. Якщо ви переходите занадто пізно, ви побачите, що не можете перестати педалювати, щоб переключитися, тому що ви вже їдете занадто повільно, і не можете прискорити роботу, оскільки передача занадто сильна. З іншого боку, занадто пізно переміщення вгору рідко є проблемою.
Коротше кажучи: перемикайте вниз, перш ніж вам буде потрібна нижча передача, і переключіться лише після того, як попередня передача почне занадто низько.