Обмеження 6,8 кг обумовлено правилом UCI 1.3.019, яке ви можете знайти тут , і, таким чином, застосовується до всіх перегонів, санкціонованих UCI. Спочатку він був створений у 2000 році, щоб гарантувати, що виробники не виробляли гоночні велосипеди, що ризикували б структурною цілісністю, задля підвищення безпеки велосипедистів. У той час, за тодішньою технологією, це вважалося низькою вагою і було відповіддю вершників та команд, які свердлили металеві компоненти та використовували спеціальні компоненти з ЧПУ. Вже тоді це було визнано як регулювання зазору, щоб забезпечити безпечні стандарти, а не нав'язувати складне випробування на міцність (як ви бачите в іншому документі для тестів на міцність, що застосовуються до коліс. Ці норми відповідали колесам, які не вийшли з ладу внаслідок травм вершника).
Принаймні протягом останніх 10 років робилися невдалі спроби оновити правило 6,8 кг за допомогою структурного правила цілісності. Поточні рами для велосипедів, виготовлені з композитів, можуть легко опуститися нижче межі 6,8 кг, а деякі команди додають вагу до рами, щоб досягти граничної межі 6,8 кг. Побічним ефектом цього є те, що використання лічильників електроенергії та інших інструментів розширилось у виробничому середовищі, оскільки їх іноді можна додавати без особливих штрафних санкцій.