Як впоратися з грукотом, викликаним швидкою машиною?


9

Є одна довга дорога, якою я їзжу на велосипеді, на якій є пристойна велосипедна смуга, але обмеження швидкості для автомобілів - 50 миль / год. Потрібно говорити, що вони їздять 60+. Часто я виявляю, що мене потрясає чи стукає бурхливе пробудження автомобіля, який щойно проїхав. Це недостатньо важко для мене, щоб втратити рівновагу, але я завжди боюся, що можу. Ці страхи посилюються, коли біля краю дороги стоїть жолоб, тому що, якщо я колишусь, колесо може зісковзнути і викинути мене з рівноваги.

Тепер я розумію, що нічого не можу зробити, щоб змінити фізику - швидкі машини збираються викликати цей ефект. Але подумки чи фізично, як байкер, як я можу з цим боротися? Це лише питання впевненості у їзді на велосипеді по таких дорогах, чи ви підтягуєтесь за це, якщо відчуваєте, що за вами їде машина?


PS Будь ласка, виправте теги за потребою, я не знаю, що краще.

2
Якщо у вас було зображення дороги (наприклад, від Google Streetview), яке може бути корисним. Або ви можете детально описати дорогу - ширина велосипедної смуги, кількість та ширина інших смуг.
Tom77

4
Це як шоковий снаряд, з часом ви звикнете до нього. Знайти інший маршрут, звучить для мене небезпечно.
Моаб

2
Зображення дороги ?, Я хочу, щоб відео про них їхали по області жолоба!
Моаб

2
Фактично мав на увазі відео вас та автомобільної зустрічі у цьому пункті, намагаючись бути жартівливим. Знайдіть новий маршрут перед смертю.
Моав

Відповіді:


7

Це правильна дорога?

По-перше, ви можете розглянути можливість уникнення цієї дороги або хоча б певних її ділянок. Чи є райони з більшим трафіком? Вужчі смуги? Подивіться, чи є шлях до цих розділів.

Видимість

Якщо ви ще цього не зробили, ви також можете попрацювати над тим, щоб зробити себе та велосипед більш помітними для водіїв. Подумайте про те, щоб носити жилет безпеки. Детальніше про видимість у цих питаннях: Чи ефективний флуоресцентний одяг? і як я можу зробити свій велосипед (і себе) видимими вночі? . (Значна частина порад у другому питанні також стосується дня.)

Передчуваючи машини перед тим, як проїхати

Вміння передбачити, коли проїде автомобіль, допоможе. Ви використовуєте дзеркало? Якщо ви знаєте, коли машина наближається, іноді можливий час проїздити решітку чи іншу перешкоду, щоб вас не проїхали одночасно автомобіль. І знати, коли машина проїде, також допоможе вам компенсувати пробудження автомобіля.


ні, дзеркало я не використовую. Це лише одна ділянка дороги (1-2 милі), що проблематично, решта добре. Більша стурбованість полягає в тому, що є каньйон по обидва боки дороги ... але ви можете мати рацію, що я міг уникнути цієї дороги. 2 милі додатково можуть здатися не такими поганими порівняно з усіма душевними турботами та потенційними лікарняними рахунками ...

8

Це здається неприємною дорогою, на якій їхати, я впевнений, що ви скористалися б іншим маршрутом, якби такий був доступний.

Якщо ви можете відчути ковзання, настільки, наскільки він рухає ваш велосипед, все проходить до кінця. Парадоксально, але ви можете виявити, що, їхавши далі від бордюру, проїжджаючі транспортні засоби залишать вам більше місця.

Люди, як правило, залишають стільки місця між собою і вами, скільки ви даєте собі між собою і бордюром. Що ще важливіше, якщо ви їдете важко проти бордюру, ви перебуваєте поза зоною, до якої водії звертають уважність, ви стаєте частиною фону, невидимим, машини проїжджатимуть без необхідності пересуватися, машина за ними не побачить вас, або зауважте, що машина спереду рухається, щоб проїхати вас тощо.

Все це може здатися дивним, його досить основний Vehiclular Велоспорт ,. Якщо ви перебуваєте у Великобританії, є чудова книга Cyclecraft


1
Хоча я погоджуюсь із цією порадою взагалі, я не дуже впевнений, що б обійняв зовнішній край велосипедної смуги проти 60 км / год + рух. Триматися далі від бордюру працює, коли ви знаходитесь на смузі, тому що це заохочує водіїв просто переходити смугу, а не обганяти її в смузі. Ви не отримаєте переваги від цього ефекту, коли знаходитесь в окремій велосипедній смузі.
Стівен Тусет

Працюючи з перших принципів, якщо велосипедна смуга настільки вузька, що в ОП виникає ця проблема, слід ігнорувати велосипедну смугу та їздити по головній смузі в положенні, яке не запрошує автотранспортні засоби проходити до закриття. Пляшка займає багато, і ні, я не завжди це роблю.
Енді Морріс

Я вважаю себе досить десенсибілізованим до руху автомобілів, але навіть я б не намагався взяти смугу на дорогу, а рух рухався на відстані 60+ миль / год.
Стівен Тузет

5

Отримайте дзеркало заднього огляду, якщо у вас його вже немає. Це дозволить передбачити краще, і з деякою практикою ви зможете навчитися компенсувати пробудження, злегка відхилившись від машини так само, як автомобіль проходить повз вас.

Я проїхав велосипед навколо нової зеландії, де все, що ви отримуєте, - шосе. Вантажні машини та вівці - це абсолютно жах, коли вони проїжджають зі швидкістю на вузьких ділянках. Я навіть кілька разів всмоктувався на дорогу внаслідок вантажівки. Після того, як я отримав дзеркало заднього огляду, я зміг час відхилитися від вантажівки в той момент, коли хвиля обмила мене, щоб я міг запобігти цьому.

Крім того, наявність дзеркала заднього огляду означало, що я був більш розслабленим на своєму велосипеді, тому що я міг бачити, не дивлячись через плече, якби водій вантажівки помітив мене і тримався поза плечем. (що часом не було, але це вже інша історія).


3
+1 для дзеркала. Я пропоную дзеркало, яке закріплюється на велосипедних окулярах, а не таке, яке підходить до торців. Одного разу я кинув дзеркало з торцем у смітник після того, як воно зарізало чагарник і болісно потягнуло мене на тротуар.

1
+1, дзеркальна пропозиція, приголомшливий. +1 за історію про чагарник, також дивовижно.
Моаб

Спасибі за вашу відповідь. Я думаю отримати дзеркало, щоб разом з ним.

@ wdypdx22 ouch. у мене не було дзеркала-шпильки, щоб зробити це для мене, але я можу відновитись, коли я намагаюся зробити криву занадто швидко, і на моїх кермах є рекламне дерево ** n |
Нейт Коппенгавер

2

Ви згадуєте, що у вас насправді є смуга руху велосипедів, це просто на автомобілі, що впливають на пробудження, а не на ефект терору.

Я б запропонував вам сказати собі це:

  • Водії в цих транспортних засобах є професійними водіями або дуже досвідченими і знають, як їхати краще, ніж ті мами на шкільному бігу, які кричать дітлахам, напівзасинають і намагаються текстово-загнати. Це може бути не так, але ви можете собі це уявити.
  • Ефект неспадання не сповільнює вас, адже він допомагає вам у русі вперед. Тому, замість того, щоб жахнути, це просто щось, чого потрібно отримати більше. Коли ця велика вантажівка проходить повз, ви хочете наблизитися до неї, а не далі, щоб отримати максимальну вигоду. Знову ж таки, це саме те, що ви можете сказати собі.
  • Розслабте верхню частину тіла. Тримайте великі пальці у верхній частині брусків (якщо у вас прямі ручки). Це дозволить вам краще підготуватися, коли ви потрапите на щось на дорозі, наприклад, викинутий біт шини для вантажних автомобілів, якого ви не зовсім бачили. Залишайтеся сидіти і крутити педалі ногами (а не руками - ви знаєте, що я маю на увазі).
  • Не носіть шолом. Анекдотичне дослідження декількох років тому показало, що велосипедистам з шоломами надається менше місця. Крім того, шоломи випробовуються лише на відстані 0 миль / год, падаючи з велосипеда на пухнасту подушку, з автомобілем RTA на 60 миль / год вони взагалі не мають ефекту, крім, можливо, задушити.
  • Якщо велосипедна смуга відхиляється в бік, то не хочете сповзати по мокрому і перекидатися на головне шосе. Це було б весело неприємно для автомобілістів.
  • Одягніть ганьбу міжнародно визнаного велосипедного одягу. Я знаю, що було б набагато приємніше носити джинси та чорну футболку, але одяг привіт-візи до стандартів ЄС справді справляється із цією справою. Ну, згідно з 3М та статистикою.
  • Що б ви не робили, не забирайте це заднє дзеркало. Замість цього придбайте пару сонячних окулярів Joo Janta 200 Super-Chromatic Peril Sensitive, які були спеціально розроблені, щоб допомогти людям розвинути невимушене ставлення до небезпеки. При першому натяку на неприємності вони стають абсолютно чорними і, таким чином, заважають вам бачити все, що може вас насторожити.

1

З чисто фізичної точки зору, єдиний спосіб, коли ви втратите рівновагу або впадете в ситуації, що описується, - це перереагувати на проїзд автомобіля і самі спричинити падіння.

Якщо є великі вантажні автомобілі з великою швидкістю, є дуже мала ймовірність, що ви могли опинитися в неправильному місці, а невеликий рух переднього колеса, викликаний турбулентністю вантажівки, може підштовхнути вас до тріщини, або чогось, і спричинити падіння. Однак за 20 років верхової їзди я ніколи навіть ні з ким не чув, що це трапляється.

У чомусь, так, це питання, коли ви впевнені у своїй майстерності на велосипеді. Ця впевненість приходить з часом, і я думаю, що, як ви будете продовжувати їздити, і продовжувати відчувати ефект від пробудження автомобіля, і продовжувати залишатися вертикально і контролювати, ви отримаєте цю впевненість.

Єдине, що я вважаю небезпечним для вас у цій ситуації - це ваш страх. Якщо ви дозволите цьому (розумному) страху поводитись на тому, що ви перестараєтеся, тремтіти, не поблукати, чи що у вас є, то ви можете втратити контроль над велосипедом і врізатися.

Якщо ви відчуваєте, що боїтеся такої ситуації до цього рівня, тоді подумайте про вибір більш спокійного маршруту для їзди.

Це буде зручніше, менш небезпечно, тому що ви будете менше боятися, і вам просто подобається більше їздити.

Будь ласка, не ображайтесь, що я обговорюю ці страхи відкрито. Це не передбачається жодним чином. У кожного їх є, і найкращий спосіб впоратися з ними - це відкрити їх на відкритому місці, де ви зможете продумати їх раціонально. Переважно, це зменшує силу страху.

Як сказав Ніл, передчуття рухів автомобілів та інших предметів навколо вас - найкраща захист як від зайвої турбулентності, так і від можливості реагувати на неї.


У мене великі автобуси та вантажні автомобілі трясуть мотоцикл достатньо, щоб змінити мій курс на кілька сантиметрів - достатньо, щоб ви потрапили у сміття, якого ви намагалися уникнути тощо, і достатньо, щоб бути небезпекою, якщо ви знаходитесь в декількох дюймах бордюр, жолоб або смужка гулу.
Даніель Р Хікс

Про що я сказав у другому абзаці. Але ОП описує середній автомобіль, який проїжджає повз. Ви б опублікували це у відповідь комусь із тією ж відповіддю?
zenbike

Власне, я рідко звертаю увагу на те, хто що розмістив.
Даніель Р Хікс

Тоді ви прочитали пост? Тому що ви відповіли виправленням, яке я вже включив у свою відповідь.
zenbike

1
Хіба ми не можемо просто помиритися? Життя занадто коротке.
Моаб

0

На жаль, їзда на велосипеді зі швидкістю, що набагато повільніше, ніж трафік, має серйозні компроміси.

Для максимальної видимості вам потрібно їздити по самій дорозі - всередині правого маркеру смуги, оскільки водії дійсно не звертають уваги на речі, які не знаходяться на дорозі. Я не знаю, чи було б безпечніше взяти смугу на більшість 50 миль / год дороги в нас - але ви можете експериментувати з тим, де ви розмістите свій велосипед по відношенню до інших транспортних засобів.

Ігноруючи грубих драйверів, які гудять вас, навіть коли вони бачать вас - вам захочеться бути дуже, дуже яскравими та видимими. Я говорю два фути високий повільний рух автомобіля помітний помаранчевий трикутник.

Компроміс відбувається тому, що ви справедливо хочете опинитися якнайдалі за межами шляху автомобіля - але ви не можете їхати так близько до краю тротуару, що ви здивовані у кювет. Знайте, що чим далі ви на дорозі - тим менше шансів, що середній водій a) помітить вас і b) сповільнить.

Я б спробував їхати ближче до краю дороги і побачити, як ви себе почуваєте. Крім того, експериментуйте з усім, що покращує слух.

Як нерозумно, як здається, "слухач заднього виду" набагато ефективніший, ніж дзеркало заднього виду, тому що знає про транспортні засоби, що наближаються ззаду.

Змінення вашого шолома, щоб забезпечити чіткий шлях шуму позаду вас. Тимчасове додавання маленького пластикового півкону прямо перед вашим вухом, яке б зменшило потік повітря через вухо та / або спрямувало більше шуму ззаду, може бути лише справою, яка дає вам додаткове попередження підготуватися до майбутнього автомобіля.


-1

Ще кілька пропозицій:

  1. Якщо ви ще цього не робили, налаштуйте свій велосипед. Колеса, які є трохи химерними, важелі, які не реагують надійно, навіть кермо або сидіння, які злегка нахилені - все це може "засмутити вашу гру" і поставити вас більше на край.
  2. Спустіть передачу і підберіть свою каденцію. При більш високій каденції ти, як правило, менше коливається, і психологічно ти менше шанси на те, що будеш наляканий грудьми транспортного засобу, оскільки ритм свого роду переносить тебе.

1
Це має бути зміна вашої попередньої відповіді замість нової публікації.
dcharles

-1

Так, дзеркало заднього виду допомагає.

Я часто їзжу на плечі шосе з обмеженням швидкості 65 км / год (що означає, що багато хто робить 75). Плече досить широке, але, на жаль, розбите досить, що лише 3-4 фути найближчої проїжджої частини можна використовувати в багатьох районах.

Я відчуваю себе досить безпечно - лише випадкова вантажівка, або (чомусь гірше) великий автобус "всмоктує" велосипед до будь-якої суттєвої міри (а наявність дзеркала в шоломі дуже допомагає передбачити це).

Але, на жаль, це просто не приємно (і не тільки тому, що це легкий ступінь підйому на 6 з 10 миль). Ви повинні постійно бути на варті, і шум вас зношує, якщо нічого іншого. Варто взяти інший маршрут, якщо у вас є час і витривалість.

Ось дорога, про яку я розповідаю: http://maps.google.com/maps?hl=uk&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp8A7cc, Ax , 0,0

(Плече в цій випадково підібраній точці знаходиться в трохи кращому стані, ніж середній показник, і він не показує ніякого руху, що говорить про те, що постріли були зроблені близько 5 ранку у неділю вранці. "Нормальний" рух - це транспортний засіб кожні 10 секунд. більшу частину дня і практично бампер на бампер у годину пік.)

Редагувати:

Ще кілька пропозицій:

  1. Якщо ви ще цього не робили, налаштуйте свій велосипед. Колеса, які є трохи химерними, важелі, які не реагують надійно, навіть кермо або сидіння, які злегка нахилені - все це може "засмутити вашу гру" і поставити вас більше на край.
  2. Спустіть передачу і підберіть свою каденцію. При більш високій каденції ти, як правило, менше коливається, і психологічно ти менше шанси на те, що будеш наляканий грудьми транспортного засобу, оскільки ритм свого роду переносить тебе.
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.