Який вплив має перехід на менший ланцюжок?

Мій дорожній велосипед має редуктор Campagnolo Veloce. У ньому працює 53 та 39 зубних ланцюгів. У мене касета 13-25 10с.

Я вважаю, що багато часу, коли я круїзую, я перебуваю на великому ланцюговому механізмі і в 3-й чи 4-й за величиною передачах на спині. Існує досить значний кут ланцюга. Через це ланцюг трохи галасливий, і я впевнений, що він трохи підкреслює проїзд. Крім того, коли мені потрібно спустити передачу, мені швидко потрібно спуститися на невеликий ланцюг, який потребує значних регулювань ззаду.

Я думаю про зміну 53 ланцюга на 50т. Я радий втратити трохи максимальної швидкості.

Згідно з моєю теорією, падіння 53 до 50 т зменшить моє передавальне число на 1,06 (53/50). Що було б еквівалентом переходу з 17t на спині до 18t. Якщо припустити, що це правильно, це не матиме дуже великого впливу, але це може бути достатньо, щоб зробити це вартим.

Я знаю, що є можливість використовувати 3 кривошипникового колінчастого набору, але я думаю, що це буде занадто дорого і все одно не вирішить основну проблему отримання великого розміру ланцюга потрібного розміру.

Інший варіант - це змінити касету, але я не бачу багатьох, які дійсно велику би зміну. Якби я міг отримати 15-25, це, мабуть, було б правильно.

Мої запитання:

1. Чи буде зміна означати, що мені потрібно змінити або відрегулювати передній перемикач, задній дерайлер або ланцюг?
2. Чи будуть якісь інші наслідки, про які я не думав?
3. Будь-які інші ідеї для вирішення проблеми?

EDIT: Я не можу знайти 135-міліметровий ланцюг BCD 135-тонний. Я запитав мого ЛБС, і вони сказали, що не йти. ChainreactionCycles не мають комбінації, яку я хочу . Чи можу я отримати ланцюжок 50-футової кампанії BCD 135-мм? Якщо ні, то що я можу використовувати як альтернативу?

EDIT: Я виявив, що BBB створює сумісний з кампанією ланцюжок, який виглядає як хороший варіант

EDIT: Як зазначено тут, ланцюжок BBB не підходить. Схоже, правильний компактний кривошип - це мій єдиний варіант.

Я б подумав змінити ваш кривошип на справжній компактний, 50 т / 34 т, та запустити задню касету 11/25.

Кемпі насправді зробив спеціальний перемикач для роботи компактного фронту, тому що вони сказали, що 50 т не працює добре зі стандартним переднім перемикачем (це може бути функцією зубного диференціала, тому він може не застосовуватися, якщо ви залишите 39 т у місце).

(Редагувати. Здається, мої дані на передньому перемиканні кемпі можуть застаріти. Їх 10-ти швидкісний хор і запис мали індивідуальний передній перемикач, але поточний продукт видається більш універсальним.)

Комбінат 50 т x 11 т - це 119,6 дюймових передач, порівняно з 107,2 дюймами для 53 т х 13 т, які ви зараз працюєте.

Це дасть вам трохи швидшу передачу, ніж поточна, кращу дальність сходження та трохи чіткіше переключення. Недоліком ви повинні придбати кривошипний набір і касету, а не лише ланцюгове кільце.

Ознайомтеся з коробкою передач UBI для отримання додаткової інформації про те, як зміни передач вплинуть на вас.

Сподіваюся, що це допомагає.

Оскільки вам може знадобитися велика передача для вимкнення великих пагорбів, давайте подивимось на ефект перемикання дюймів із 53 до 50.

53/13 * 27 = 110

50/13 * 27 = 104

(27 - довільна цифра для порівняння)

Таким чином, ви втратите 6 "дюймів передач" у верхньому кінці.

Ваша наступна зірочка - це, мабуть, 14 зубів, 53/14 * 27 = 102

Якщо ви поїхали за 49, то 49/13 * 27 = 102

Таким чином, ви могли б ще менше, з 49, щоб ефективно втратити лише одну велику передачу.

Кількість зубів на ланцюгових кільцях і зірочках завжди буде компромісом ваги, надійності та асортименту. Якщо менша їжа, економиться вага, що нам подобається.

Коли ваша задня касета належить замінити, ви можете отримати 14-28 (з новою ланцюжком). Це знизить вашу велику передачу до 49/14 * 27 94,5 - деякі гірські велосипеди можуть це впоратися. Якщо вам не вистачає верхніх передач, ви можете поставити свої 53T назад.

Сподіваємось, у вас вже є хороша каденція, і, якщо у вас немає величезних пагорбів для вимкнення живлення, втрата деяких великих передач не повинна бути проблемою.

Як зазначає @Daniel R Hicks, вам потрібно буде відрегулювати передній перемикач на 1-3 мм вище зубів зовнішнього кільця ланцюга, зовнішню клітку паралельну ланцюговому кільцю та кабель, відрегульовані відповідно.

Хоча мати велике кільце ланцюга і міні-зірочки з великим ланцюгом, корисним є реалізм, подумайте, чи справді вам потрібно мати найбільшу передачу та йти на це.

Якщо ви значно зменшили розмір великого кільця, напевно, було б "рекомендовано" вам відрегулювати передній дерайлер і вкоротити ланцюг (хоча з точки зору механічних обмежень / точки зазору коригування не потрібно). Однак зменшення всього на 3 зуби, швидше за все, не вплине на коригування дирижера, і в кращому випадку ви видалите одне подвійне посилання з ланцюга - насправді не варто турбуватися.

Якщо ви пішли іншим шляхом - надіньте більшу кільце - тоді, швидше за все, доведеться вносити корективи.