Чи їзда на високій передачі на гору пошкоджує лежачого велосипеда?

У мене лежачий трік з 26 передачами. Хоча звичайно я переходив би на низьку передачу, коли піднімався на гору, я виявив, що можу піднятися на пагорби на найвищій передачі, конфігурація, яка дає мені найшвидшу швидкість на квартирі. Це може бути тому, що велосипед покладається на тиск між сидінням і педалями замість тиску з боку сили тяжіння, тому я можу прикласти більше сил до педалей.

Чи їзда на велосипеді у високій передачі на гору ставить незвичні навантаження на частини? У ньому немає деталей високого класу. Наприклад, переднє і заднє перемикачі коштують 75 доларів разом, і багато інших частин можна знайти у Walmart. Чи їзда на гору на високій передачі чинить занадто великий тиск на велосипед, щоб деталі велосипеда не були розроблені для управління?

На велосипеді буде добре - умови їзди в межах специфікацій компонентів велосипеда.

Більш важливим питанням є те, що ви не хочете, щоб ушкодити суглоби, а що ні, перенапружившись.

Дуже сильний вершник буде сильно напружувати велосипед, роблячи це. Знос зірочок буде злегка збільшений шліфуванням невеликої зірочки, але це не велика справа. Що важливіше, це те, що якщо частина вийде з ладу (або зношена частина пропуститься), вона вийде з ладу під великим навантаженням. Мій друг перехопив кілька ланцюгів на одному пагорбі і зараз ходить по ньому, тому що він дуже міцний і досить важкий і не має низьких передач, щоб розкручуватися на 20% (я, як відомо, їхав на ньому під час своєї ходьби темп, в дуже низькій передачі). Якщо щось виходить з ладу, коли ви працюєте так наполегливо, ви, швидше за все, рухаєтесь по дорозі - не надто сильно на таких низьких швидкостях, але все ж цього слід уникати, особливо в дорожньому русі.

Ваші коліна, швидше за все, зношуються набагато швидше, ніж обертання легшої передачі.

Мій друг зламав рукоятку ("руку" педалі) в Альпах, так що так, деталі можуть вийти з ладу під навантаженням. Не завжди буває так, що дешеві деталі виходять з ладу раніше; іноді вони насправді міцніші: вона, швидше за все, не зламала б дешевий сталевий кривошип. Крім того, я б не дуже переймався своїми дешевими деталями. (Мене б занепокоєли мої голчасті підшипники Кампаньйоло, можливо, тому що я планую поїсти наступного місяця.)

Але це було б занепокоєне моєю безпекою. Кривошипні педалі, ланцюги, осі та інше, що пробиваються посеред повного кроку ^1, можуть скинути вас з курсу і на дорогу, або вниз по скелі. Переконайтеся, що ви знаходитесь на широкій велосипедній доріжці далеко від наступної вантажівки. Якщо вірінг може бути фатальним, відрегулюйте свій стиль, щоб ви могли контролювати надзвичайні ситуації.

Частини можуть і не вдається. Наприклад, розбиті деталі велосипеда, вам не доведеться багато що Google, щоб знайти це: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Є поламані ланцюги, ланцюжки, зірочки, кривошипи, рукоятка і штоки. Все це сильно завантажене, якщо використовувати високу передачу, щоб піднятися на гору.

Однак, якщо говорити, я не вірю, що ти можеш викликати занадто багато сил у своєму лежачому. Існує причина, чому лежачі не використовуються часто, і це тому, що піднімаючись дуже крутими пагорбами, ви не можете докласти чимало сил, перекладаючи всю вагу на педаль.

Велосипедисти часто прискорюють гору, стоячи на передній педалі, підтягуючи руль, щоб отримати більше важелів, а також підтягуючи велосипедне взуття, прикріплене до задньої педалі. Просто обчисліть силу вершника у важкій вазі, і ви зрозумієте кількість сили. Так, наприклад, 0,17 м кривошипа, що має 100 кг маси тіла, 2 * 25 кг підтягування взуття, прикріплене до задньої педалі (в 2 рази більше, тому що спина і передня педаль мають крутний момент) і 30 кг підтягування від руль - 180 кг * 0,17 м * 9,81 м / с ^ 2 = 300 Нм. Це більше крутного моменту, ніж у мого автомобіля!

Отже, як підсумок, якщо ви використовуєте гоночний велосипед з рулем, з якого ви можете розумно підтягнути і взуття, яка кріпиться до педалей, і ваша вага висока (100 кг і більше), я б занепокоєвся тим, що деталі не виходять з ладу через високу напругу. Але у вашому лежачому? Ні в якому разі, деталі випробовуються з настільки високими навантаженнями, що вони не збираються виходити з ладу при відносно низьких навантаженнях лежачого. Ви можете використовувати будь-яке спорядження, яке вам подобається.

Немає

Для даної сили педалі ланцюг знаходиться в меншій напрузі при використанні найбільшого ланцюга (подумайте про важіль від шпинделя педалі до місця, де ланцюг працює). Це також означає меншу силу на зірочки, а якщо використовувати малу зірочку, це також означає меншу силу / крутний момент на задньому колесі.

Редагувати: Як додав Пітер Кордес у коментарях: Для заданої зірочки та швидкості (тобто вихідної потужності) натяг ланцюга буде однаковим, незалежно від ланцюга. З невеликим ланцюжком ви будете крутити педалі швидко і легко, тоді як з великим ланцюжком ви будете крутити педаль повільно і потужно, але ланцюг рухатиметься з тією ж швидкістю і буде перебувати під однаковою напругою. Педаль повільно, але потужно, звичайно, призведе до більшого навантаження на педалі, колінчасті руки та нижню кронштейн.

Найбільше можливе навантаження, ймовірно, коли ви прискорюєтеся з усієї сили з місця зупинки, використовуючи найменший ланцюжок і найбільшу зірочку.

Можна спробувати звести до мінімуму знос, використовуючи відносно великі ланцюжки + відносно великі зірочки. Чим більше ланцюг / зірочка, тим повільніше воно буде зношуватися, оскільки там більше матеріалу (якщо припустити, що всі вони виготовлені з алюмінію, іноді менші з цієї причини виготовляються зі сталі).

Я злегка згадую тест у велосипедному журналі, де більші ланцюги дозволяють ефективніше передавати потужність, що цікаво тим, що пружина заднього перемикача поставить ланцюг у дещо більшу напругу, що фактично повинно тертя та зробить його менш ефективним. Вони теоретизували, що це підвищене напруження призводить до зниження вібрацій, що, в свою чергу, збільшує ефективність.

Все, про що говорилося: Використовуйте передачу, де ви відчуваєте себе комфортно і можете зробити педаль з досить швидкою швидкістю, інакше коліна та інші суглоби постраждають, і ви швидше втомлитеся. Як правило, рекомендується> 70 обертів кривошипа в хвилину, часто ~ 90 об / хв часто вважається оптимальним. Запчастини для велосипедів легше замінити, ніж стики.

Це може пошкодити деталі вашого велосипеда, якщо вони дійсно дешеві, але немає такого поняття, як "занадто великий тиск" на хороших велосипедах, тому якщо ви раптом зламаєте якусь частину свого велосипеда через ваші великі зусилля на їзді, вам варто заплатити вашій увазі вибрати модернізацію для вашого велосипеда або навіть придбати новий.

Давайте розглянемо, чи корисно вам перевантажувати роботу в гору. Навіть ти можеш виграти близько 5 км / год за кілька хвилин їзди на горі, ти втрачаєш багато енергії, а загальна середня швидкість має тенденцію до зниження.

Інше питання - чи дійсно має сенс їздити на найбільших швидкостях у гору. Це сильно болить коліна на короткотермінових і тривалих періодах, тому у вас можуть виникнути проблеми зі здоров’ям.

Я б, як правило, рекомендував збільшити свою каденцію, а не свою силу, якщо ви хочете зробити невелику швидкість. Для тривалого прискорення я рекомендую зберегти каденцію та перейти на більшу гвинтик.