Скільки миль та / або маршрутів маршрутів триватиме сучасний внутрішній орієнтований вузол?

Я розглядав шляхові поїзди на велосипеді, що їздить на виїзді / в дорогу. Які очікувані або реальні потреби в експлуатації / обслуговуванні сучасних внутрішніх вузлів?

Внутрішній 8-ступінчастий концентратор Shimano Alfine знаходиться на кількох мотоциклах, які мені сподобалися. Я також чув хороші речі про концентратори SRAM і Nexus.

Я катаюсь у мокрій / бридкій зимі / досить рівній обстановці тут, у штаті Міннесота. Я частково знижую передачу, якщо це означало більше надійності або меншу вартість. Мені не потрібна максимальна ефективність, але всі інші фактори є вторинними для довговічності в моїх очах.

Скільки технічного обслуговування я можу очікувати, що потребує сучасний внутрішній вузол, і як довго він триватиме перед тим, як потребувати заміни?

У 1997 році я придбав хардтейл від Джеріхо 700с, який постачався із внутрішнім регулювальним концентратором Rohloff 14 швидкості. Я використовував це як комунальний транспорт протягом п’яти років, принаймні 150 миль на тиждень, 50 тижнів у році. Це 37500 миль. Навіть припускаючи, що я з будь-якої причини зайняв тиждень або 2, закликайте це 35000 миль. Після цього я продовжував їздити на ньому один або два дні на тиждень для менш напружених атракціонів. Я щойно відправив його назад для його першого сервісного обслуговування, окрім змащення та чищення зовнішніх компонентів.

Rohloff - це смішно бурхливий вузол. Alfine, або i-Motion9, добре підходили б до половини цієї продуктивності. Але я б сказав, що на основі людей, які я продавав велосипеди з концентраторами Nexus або Alfine, і як рідко ми бачимо їх для обслуговування, і наскільки рідкіше, що їм потрібен великий сервіс, що 20000 миль не надто очікувати .

Хаби Shimano та SRAM обидва користувачі, які працюють у користуванні, на відміну від Rohloff, що також має значно збільшити термін експлуатації.

Я намагався знайти будь-яку офіційну інформацію про інтервал обслуговування, але і SRAM, і Shimano кажуть, що окрім очищення зовнішніх частин, концентратори «добре ущільнені», а інтервал обслуговування повинен бути «довгим».

Сайт Шелдона Брауна також говорить: "Сервіс повинен бути досить рідкісним на цих добре закритих центрах".

Чисті анекдати з мого досвіду. Rohloff істотно дешевший і надійніший. Я не знаю, як довго триває Rohloff, тому що я ще не носив першого.

Три концентратори Nexus 8 вийшли з ладу на 5000 км кожен. У мене був Shimano Nexus 8 в одношвидкісному кадрі MTB, на який я комутувався протягом декількох років. Я робив лише близько 5000 км / рік, хаб тривав лише рік. На щастя, Shimano замінив його на гарантію - тільки нові внутрішні приміщення, тому це було простою свопом. На жаль, один теж провалився приблизно через рік. Ще гірше, що Шитмано сказав, що "елементи заміни гарантії більше не мають гарантії", і, хоча я все ще знаходився в межах початкової дворічної гарантії, відмовився її замінювати. На щастя, мій LBS погодився замінити його коштом. На жаль ... той теж тривав рік. У той момент Shitmano більше не зробив точну маточину, яку я мав, новий Nexus 8 мав таку ж назву, але різні внутрішні елементи, і мені довелося б відновити колесо. Тож я продав проданий хаб тому, хто захотів його на частини.

У велосипедному магазині, в якому я працював, ми регулярно підтримували старі дво- та тришвидкісні хаби Штурмей-Арчер з 1950-х (та інші подібні хаби), а деякі з них регулярно їздили регулярно більше півстоліття. Нам було відомо, що ми маємо гарний запас деталей та знань, тому ми бачили їх багато - люди проїхали б деяку відстань, щоб привезти свої велосипеди. Деякі з цих хабів мали зношені частини, які я не думав взагалі багато носити, тому їх багато використовували.

SRAM 3x8 / 3x9 маточина шестерні з касетою також досить надійні, я бачив тільки одну невдачу , і це було головним іржавіти викликано зануренням в солоній воді. Я періодично роблю це зі своїм Rohloff (велосипедні доріжки з припливом) і у мене не було проблем, але я підозрюю, що це буде проблемою для будь-якого із негерметичних вузлів.

Зараз мій Rohloff пройшов понад 80 000 км, і він все ще видає чутливий звук, характерний для ранніх Rohloffs. Стільки за те, що "воно вдягнеться і стане тихіше". Може, ще в 100 000км? Пару років тому я придбав новий велосипед Rohloff на велосипеді свого партнера, і той спокійніший і легший.

Я міняю Rohloff між моїми гастрольними та завантажувальними велосипедами (колесо 406, а не 559). Спочатку я робив лише 2-3 тисячі кілометрів на рік на цьому круговому місті, а також тур, але вони були важкими на хабі - я регулярно мав кочення з вагою понад 250 кг і я досить потужний велосипедист. Пізніше я побудував велосипед на прямуванні, і для цього використовую Rohloff для моїх звичайних 6-8 тис. Км маршрутів, а також для поїздок. Я купив цей хаб приблизно в 2001 році, і за 15 років я сумніваюся, що коли-небудь робив на ньому менше 5000 км / рік.

Це металевий комод вагою близько 80 кг на задній частині вантажного мотоцикла, з моїм колесом Rohloff під ним. Хлопцю, який їхав на ньому, важко було триматися вертикально ... було важко.

Там мій гастрольний велосипед з тим самим Rohloff в ньому. Дві великі пан'єри, рюкзак, 20 кг передач для камери та різноманітні речі, все на задній маточині. Я, мабуть, зробив 10 000 км так.

Цитата з цієї відповіді на "Скільки обслуговування?" питання :

Ці цифри є причиною того, що люди часто закінчують спеціальний велосипед, який коштує дорогу вперед. Новий Rohloff Oil щороку - 20 доларів порівняно з новим концентратором Shimano - кожні три роки на рівні 800 доларів, авансові витрати на Rohloff на 2000 доларів здаються дешевими (Rohloff триватиме 100 000 кілометрів і більше… ніхто насправді не знає, бо там немає ” t багато центрів, які пройшли цю відстань, Ролофф почав лише близько 10 років тому).

Ну, приблизно рік тому я отримав A shimano Alfine 11 Speed. . . річ навіть не тривала 700 миль !!!!! (Кілька передач навіть не запускаються ... Спочатку думали, що ланцюг зламався.) А Shimano навіть не обслуговує його. Також є Rohloff, майже 19 000 миль, поки що жодних проблем. 'Ну, сказав!

Мій Alfine 8spd тривав близько 6 років від легкого до середнього міста, їздивши в Сіетлі (цілий рік), можливо, в середньому близько 25 миль на тиждень. Це приблизно 7500 миль. Я нічого з цим не зробив. Однак зараз він повністю знятий, і його потрібно замінити. Я відчуваю, що це досить хороший сервіс. Очевидно, що це не Rohloff, і, очевидно, Rohloff є кращою цінністю в довгостроковій перспективі ... але я не відчуваю, як закладати гранд.

Я придбав велосипед CRX City Commuter у 2007 році, із ступінчастою передачею Nexus 8.

Я їздив по 18 км (приблизно 11 миль), 4 дні на тиждень, окрім канікул. Трохи понад 20000 км у всьому.

Це не особливо швидко або механічно ефективно , але дуже надійно. Що стосується технічного обслуговування, у мене був Ive один раз, він був заповнений жиром, і це все. На відміну від цього, мої гальма проходили через ободи, і мені були потрібні нові колеса в той же період.

Я регулярно катаюсь на Raleigh Двадцять 1971 з 3-ступінчастою ступиною Sturmey Archer. Я не підтримую концентратор, і він продовжує працювати нормально, через 40 років. (Хоча я припускаю, що було кілька років, перш ніж я придбав його кілька років тому, в якому він не їхав).

Я також регулярно катався на хабі Shimano Nexus 8 протягом останніх 4 років, цілий рік під снігом та дощем в Індіані. Я також не пригадую, щоб на цьому я проводив жодне обслуговування.

ОНОВЛЕННЯ : Після приблизно 5 років регулярного використання без технічного обслуговування концентратор Shimano Nexus 8 врешті вийшов з ладу. Якби я трохи змастив його та підтримав, я вважаю, що це тривало б довше.