Якими різьбовими кріпленнями на велосипеді не слід змащувати?

Я маю звичку змащувати більшість гвинтів на велосипеді якоюсь маззю, яку я маю навколо, за винятком тих, які не повинні повністю затягуватись, я тут використовую блокувальник різьби (наприклад, гвинт, що тримає гальмівний важіль на важільному гальмівному важелі набору тому що це зробить його стисненням до того моменту, коли важіль стискається і його більше не можна тягнути). Я наношу трохи жиру на різьбу, а іноді і на нижню частину головки болта. Також інші деталі, які можуть рухатися / потребують розпушування (наприклад, всередині штока, затискача сидіння, стовпа сидіння, кривошипів, ...), отримують жирну обробку. Я це роблю, оскільки у мене були великі проблеми в минулому розкручування гвинтів і деталей усіх видів, особливо пов'язаних з приводом, що передбачається, тому що, якщо не змащена вода може потрапити і утворювати іржу тощо, завдяки чому дві нитки злипаються. Або, можливо, різні види матеріалу, як правило, утворюють зв’язок, не впевнений. І тому, що в голові у мене є думка, що коли менше тертя, насправді можна краще закрутити гвинт. І тому, що я припускаю, це може уникнути скрипу звуків.

Це має сенс? (бонусне запитання: я в основному використовую загальну мастило для кульових підшипників для всього, чи буде щось більш підходяще для речей, які застібаються?). Я не пригадую, щоб у мене колись виникали проблеми з речами, які розшаровуються через цю практику, але чи є гвинти або деталі, які точно не слід змащувати і чому?

В основному кожна металева металева різьба на велосипеді повинна проходити якусь обробку, оскільки, принаймні, жодна з них не є ідеально стійкою до корозії, і, як ви кажете, змащення ниток допомагає при затягуванні. Насправді це значно зменшує всі численні фактори, що створюють тертя в нитках, як правило, в незначний діапазон, так що задана кількість крутного моменту, прикладена до застібки, дає більш контрольовану кількість попереднього завантаження різьби.

Більшість виробників кажуть встановити пластикові чашки нижнього кронштейна сухими.

Багато хто зауважив, що з часом середній Loctite виконує кращу роботу, запобігаючи розхитуванню болтів M5 для стійок і крил, ніж мастила.

Дискові суппорт і болти кріплення адаптера, як правило, знайдені або залишені за допомогою попередньо застосованого блокувальника різьби. Напевно, велика причина - це запобігти забрудненню жиру.

Кріпильні болти кріплення гальма на гальмах без цілісного повороту є своєрідним дивом, тому що затягування їх у діапазоні 8-10 Нм або відхилень, що стосується більшості інших болтів M6, може призвести до деформації наконечника наконечника. Вони повинні мати середній блокувальник різьби, накладений на внутрішню різьбу, а потім бути дуже легким закручуванням, близько 3 нм. Через низький обертовий момент мало попереднього завантаження різьби, і жир може змусити її розпушитись. Але лише звичайні типи шарніра - гальма з цілими поворотами, де плече болта або шайба торкається гальма, а не стовпа, потребують більш нормальної кількості крутного моменту.

Добре використовувати антисеміт замість мастила на всіх титанових нитках, щоб запобігти пожовтіння і схопленню ниток. Я також використовую його на гвинтових гвинтах і одношвидкісних вільних колесах, тому що це допомагає забезпечити те, що вони можуть легко відійти знову після важкого терміну постійного крутного моменту. Ви можете використовувати його в крайній частині на будь-якій нитці, яку ви хочете змастити, недоліком є ​​безладдя.

Мастило для підшипників - це звичайна практика для всіх ниток на велосипеді, які ви хочете змащувати, тому що це дешево, робить роботу добре, і вам це все одно потрібно.

Я думаю, що Натан Кнутсон досить добре висвітлював цю тему, але я хотів би її закрутити за одним винятком: болти роторного диска потребують блакитного блокувача Loctite, оскільки вони зазвичай нитки в алюмінієвій маточині, і все ж вони повинні залишатися нерухомими протягом усього життя ротор. І вони повинні залишатися нерухомими на місці, не покладаючись на високий крутний момент, на відміну від більшості інших кріплень на велосипеді. Щоб компенсувати цей відносно низький крутний момент, вам потрібен блокувальник різьби.