Який тип гальм найменше піддається виходу з ладу взимку?

Взимку багато снігу, де я живу. Різні види снігу; м'який, липкий, мокрий і т. д. І лід теж. Тут може бути досить холодно: -25 ° C (-15 ° F). Ми скидаємо сіль, пісок та гравій на наші дороги.

Я збираюся придбати велосипед, який я буду використовувати цю зиму для поїздок на роботу. Яке гальмо найкраще спрацює у всіх мокрих та крижаних ситуаціях?

Мене цікавлять ефективність гальмування стільки, скільки довговічна міцність.

У мене є Roller Brake (тип гальма маточини) і ніколи не було проблем під дощем, я не знаю, наскільки добре вони працюватимуть при -25c, оскільки мастило може посилитися.

Не можна використовувати їх на дуже довгих пагорбах, оскільки вони перегріваються, жир плавиться, і вони перестають працювати. Однак для нормального руху транспортного типу вони чудові.

Як і інші відповіді, дискові гальма - єдиний шлях, якщо ви плануєте взагалі намочити гальмо. Після деякого часу катання на дискових гальмах я ніколи не повернусь навіть у хороших умовах. Я б також дуже рекомендував гідравлічні дискові гальма над механічними, особливо в поганих умовах. За допомогою гідравлічних гальм вам не потрібно тягнути так сильно, щоб отримати однакову кількість зупиняючої сили.

Ймовірно, вам вдасться мати дискові гальма, будь-який інший тип втратить свою силу на мокрій та сніговій основі.

Подивившись на установки, які люди використовували для гонки стрілець 135 у Канаді, яка має стартові темпи близько -20f, схоже, всі користувалися дисковими гальмами. Люди використовували диски з гідравлічним та кабельним приводом (Avid BB7 дуже популярний).

Однією з найкращих речей для дискових гальм (і ваших перемикачів) є ПОЛЬНЕ ПОЛУЖЕННЯ. Це допоможе звести ділянки, де вода могла проникнути до мінімуму. Крім того, якщо у вас були штанги або могли покривати вершини важелів гальма, щоб уникнути потрапляння води у верхню частину, це, ймовірно, також може допомогти. Гідравлічні гальма вирішують повну проблему з корпусом, оскільки вони повинні бути безперервними по конструкції.

Крім того, вам доведеться бути обережними з конденсатом. Якщо ви принесите морозильний холодний велосипед у теплий будинок, ви, ймовірно, вся волога у повітрі буде чіплятися за кожен холодний металевий шматочок на своєму велосипеді, це означає, що кабелі, рама тощо. Повітря може затягувати воду прямо до вашого житла таким чином.

Корпус з тефлоновим покриттям може допомогти зберегти гладкі речі навіть тоді, коли він стає трохи морозним і запобіжить іржі кабелів до корпусу. Тонке покриття морської мастила або тефлонової мастила також може перешкоджати рухомим речам і запобігати поглинанню кабелів води та обмеженню конденсації всередині корпусу.

Нарешті, я б вважав спечені прокладки для зимових поїздок. Спечені прокладки будуть зношуватися повільніше і менш схильні до забруднень, ніж накладки із смоли / органічного матеріалу. Це особливо важливо, коли на велосипеді з дороги з’являється сіра сльота, змішана з сіллю і брудом.

@curtismchale має рацію щодо дискових гальм, але якщо ви залишаєтесь зі стандартними гальмами, можливо, вам доведеться змінити колодки на щось більш м’яке.

Є хороші зимові поради (включаючи гальма) тут

дискові гальма, безумовно, шлях, який я маю бачити, як люди в Портленді зараз працюють на дискових гальмах на всьому, і навіть на фіксованих передачах просто для боротьби з вологістю.

Цілу зиму їдьте в клуби, використовуючи гальмові прибережні машини, на них не повинно впливати погода. Ви навіть можете їх використовувати в тандемі з ободовими гальмами. Незалежно від того, чи хочете ви їх використовувати в умовах, в яких їдете, це вже інша історія.

Всі типи гальм, які фіксують ваші колеса, працюють. Оскільки тяга потрібна для того, щоб зупинити вас, витрачайте більше на краще шиповані (крижані) шини, адже як тільки колеса заблоковані, ваші шини допоможуть вам зупинитися / ні. Гідравлічні гальма перекриті. Вони більш схильні до виходу з ладу при випробуванні в солоних умовах через більш дрібні рухомі частини, які можуть піддаватися корозії. Механічні гальма мають менш рухомі складні деталі, тому надійніші, як і гальмові диски. Тормозні диски потребують більшої зміни накладки, ніж диски, а спеціальні накладки на всі погодні склади, такі як коль-стоп-лосось, дозволяють їм працювати краще, ніж накладки в сиру погоду. Глибокий сніг може бути проблемою для менш рівних v колодок. Але якщо справа доходить до цього, ви повинні замість цього ходити?

Дискові гальма, безумовно, шлях. Перший раз, коли ви затягуєте гальма у вологу погоду (і кожен наступний раз), будьте готові до високого вигуку, що нагадує зупинку шарнірного вантажного автомобіля. Ви обов'язково зможете змусити пішоходів помітити вас!

Ще коли я був здоровішим, я їхав на велосипеді цілий рік тут (у (тропічному)) південному штаті Міннесоти, їздивши на роботу і назад 10 миль. Оскільки я не мав шипованих шин, я ніколи не їхав, коли дороги були крижаними, і я намалював лінію на їзді нижче темпів 0F, але в іншому випадку я їхав під дощем, падаючим снігом, коли дороги були мокрими та ін.

Мій велосипед був Nishiki tourer спочатку, а потім мій поточний Novara Randonee tourer, обидва з canti гальмами. Окрім необхідності дозволити півсекунди або близько того, щоб вичавити воду, коли дороги були мокрими (що потрібно при будь-якій температурі), гальма не були проблемою.

Слова попередження про внутрішні шестерні з упорними гальмами:

Ви IGH не протримаєтеся довго.

Розумієте, у внутрішніх маточинах передач без гальмівного приладдя передачі змащуються маслом. У IGH з вбудованим гальмом в американському суднах вся справа змащується жиром, який може витримати високі температури.

Використовуйте просту логіку: чи буде ідеально підійде високотемпературна мастило для низьких температур? Звичайно, ні. Тож якщо ви регулярно користуєтесь своїм велосипедом в межах від -10 до -20 градусів Цельсія, жир буде працювати погано, а ваші передачі швидко зношуються.

Одного разу я мав шин Shimano з гальмовим керуванням, який почав погано працювати в першій зимі. У магазині сказали, що він повністю зношений і його потрібно замінити.

Якщо ви їдете з IGH з гальмовим судном, то переконайтеся, що ви витягуєте його та змащуєте часто, як раз перед зимою, так і один раз протягом зими.

Дискові гальма чудово підійдуть взимку, але високоякісне ободове гальмо (наприклад, Shimano Deore XT або SRAM однозначний 7) також буде добре працювати. Ось чим я користуюся вже давно.

Я працюю дисками на своєму літньому велосипеді та ободами на зимовому велосипеді останні два роки. Ось чому:

Будь-який велосипед, який їде взимку, буде знищений сіллю за 2 сезони. (На моєму другому зимовому велосипеді зараз).

Без сумнівів, дискові гальма, мабуть, працюватимуть краще, проте мені пощастило з дисковими гальмами, специфікою з vbrakes.

На мою думку, найкраще скористатися ободними гальмами і (при всіх грошах, які ви заощадите) отримати гарний набір шин, крила, прозорі окуляри для спуску та щось солодке для літнього велосипеда.