Що я можу зробити, щоб мій задній рельєф був у хорошому стані під час руху на снігу?

Взимку здається, що все, що я роблю, мій задній перемикач перестає функціонувати після декількох тижнів руху на невеликому снігу. Лід завжди потрапляє туди якось, а ланцюг відмовляється рухати колесо, пропускаючи.

Велосипед завжди залишається надворі (накритий, але вдома без нагріву, на роботі), і я намагався вносити його на розплав щодня та щотижня. Це, мабуть, ще більше погіршує проблему, так що навіть якщо снігу немає і вільно вільно виглядає, вільно пропускається. Можливо, зараз там потрапила іржа.

Що я можу зробити, щоб вільно пропустити коліс через кілька тижнів використання у сніжних умовах?

Мені зараз не цікавляться внутрішні маточини передач, оскільки вони значно дорожчі.

Ви не можете багато, окрім того, що часто і ретельно очищаєте проїзну дорогу. Взимку лід є набагато менш механічним питанням, ніж кам'яна сіль.

До цього моменту, можливо, ви піддаєтеся корозії в усьому приводі, а не лише дерайлері або, можливо, просто бруді, якщо пощастить. У цей момент я б зробив одну з основних прибирань і побачив, чи вирішує це проблема.

Я б повністю вийняв ланцюг і нехай він просочується на додаток до очищення дерайлера та гвинтиків. Якщо цього не зробити, ви можете отримати пристрій для очищення ланцюга і використовувати його. Це не так ретельно, але все-таки краще, ніж нічого на сьогоднішній день.

Після цього я прибирав мої поїздки раз на тиждень-два, залежно від умов. Також майте на увазі, що вам, можливо, доведеться мастити частіше. Нічого з цього насправді не велика справа, як тільки ви встановите простір (старий рушник на підлозі це зробить).

Якщо нічого з цього не допомагає, саме час розглянути можливі механічні причини. Їдучи по льоду та снігу, я часто зустрічаю камінчики та крупи у моїх поїздках, більше, ніж у будь-який інший сезон. Можливо, у вас зігнутий зуб чи інша механічна проблема? Ви можете дати приводу хороший огляд, поки ви його прибираєте, шукаючи будь-які проблеми.

Проблема може бути кабелем, а не перемикачем. Спробуйте замінити кабель і змастити його всередині корпусу. Обов’язково використовуйте дійсно легке масло. Ви також можете спробувати кабелі з покриттям з пластику / тефлону, які тепер доступні, оскільки вони коштують лише 3 долари або близько того.

Крім того, не забудьте змастити точки повороту на перемикачі. Якщо ви подивитеся на конструкцію, є 8 точок, які гнуться і дозволяють їй рухатися вперед і назад. Намагайтеся оливи ці точки регулярно, і ви побачите, що речі зміщуються багато.

У вас, можливо, є одна з небагатьох проблем. Проблема, яка виникає з їзди на велосипеді по снігу / льоду, - це не тільки волога, але і сіль, і інше дорожнє сміття / бруд, які можуть потрапити у ваш ланцюг або перемикач. Залишаючи велосипед зовні, прикритим не є гарантованим способом роз'їдання ваших деталей, коли волога повітря потрапляє у ваш каркас, корпуси кабелю, підшипники, будь-який опромінений метал тощо.

Ви згадуєте, що ваш вільний перехід пропускає. Якщо я не помиляюся, я думаю, ви маєте на увазі, що ваш ланцюг пропускає між шестернями на задній касеті. Якщо це так, у вас є кілька речей, які ви можете зробити. Перший досить простий, переконайтеся, що ваші перемикачі кабелів "налагоджені". В Інтернеті є кілька ресурсів, які допоможуть вам налаштувати кабель, щоб він був належним чином натягнутий, і ви не скакаєте навколо передач під час їзди. Якщо вони дійсно співзвучні, переконайтесь, що вони належним чином змазані. Крапля ланцюгової мастила в корпусі кабелю повинна спрацювати добре.

Інша проблема, яка може виникнути у вас, полягає в тому, що ваш ланцюг був погіршений погодою, в якій їхали / зберігали велосипед. Дуже можливо, ваш ланцюг недостатньо змазаний, іржавий, або вода / грязь може проникнути в нього внутрішня частина вашого ланцюга. Хороша чистка ланцюга може просто вирішити вашу проблему. Для цього також є ресурси в Інтернеті. Я вважаю високоефективним методом використання мастила на основі воску, як було зазначено раніше. Ви також можете занурити ланцюг (ретельно очищений) у ванну з парафіновим воском, і це чудово справляється зі створенням фізичного бар'єру для вологи / дорожнього бруду / солі. Це дуже старий шкільний метод ланцюгової мазки, але деякі люди присягаються.

Ще одна поширена проблема, яка у вас може виникнути, - це "жорстка ланка" у вашому ланцюжку. Ось тут ланцюг не прогинається під певним кутом, оскільки він або зігнутий, пошкоджений чи забруднений. Це легко вирішити, зігнувши ланцюг на ланці вперед, назад, збоку в сторону кілька разів, обережно, щоб не переборщити. І тоді, звичайно, змащуючи це.

У вас може бути і вільна касета, якщо це так, ви можете занести її до місцевого магазину велосипедів для швидкого затягування, якщо, звичайно, у вас немає інструменту самостійно.

Коротше кажучи, перевірте, чи кабелі змащені / налаштовані Переконайтеся, що ваша мережа у справному стані (чиста, змащена, непошкоджена), і якщо все вищезазначене вийшло з ладу, чи ви не відчуваєте, що переживаєте неприємності, хороший магазин зможе налагодити для вас все в робочому стані.

Зимуйте його.

Якщо ваш вільний колес або халява "пропускають" в холодних умовах, цілком можливо, що жир всередині нього не підходить для більш холодних умов. Коли це відбувається, це змушує лапки (або інший механізм зачеплення) не зачепитись. Вільний механізм в основному залишається застряг таким, яким він є, коли ви не здійснюєте педалі.

Коли це станеться, ви, в кращому випадку, отримаєте нульове зачеплення, і ваші хаби просто повернуться вперед. Більш поширеною і гіршою ситуацією є часткове залучення. Часткове залучення означає, що у вас є велика ймовірність пошкодити лапи, храповики тощо, і, можливо, назавжди зруйнувати ступицю або вільну частину колеса. Це як їзда на кривошипному логотипі, це робить проблему ще гіршою і, зрештою, не піддається ремонту. Більшість звичайних вільних маточинів / вільних коліс повинні очищати від них заводські мастила та застосовувати зимову масляну масу, якщо їх потрібно використовувати в холодну погоду.

Деякі дорогі концентратори та виробники можуть мати постійні мастила, які вони використовують у своїх продуктах, і ви можете зателефонувати та перевірити, якими вони є тимчасові оцінки. Менш дорогі концентратори, як правило, мають все, що було зафіксовано на виробництві, і результати можуть бути різними. Я бачив однакові концентратори на тому ж велосипеді модельного року, де один концентратор перестав брати участь у 15F, а інший працював до -10F. Окрім типу мастила, що використовується, кількість в концентраторі та його розподіл також грають роль, а в менш дорогих маточинах вони рідко є постійними.

TL; DR Вільні халати або вільні колеса, призначені для використання в холодну погоду, слід перезимувати.

Спробуйте трохи мастила на основі воску. Я взяв пляшку з Ледяного воску Педро 2.0 , і це дивно. Нічого не прилипає до цього. Я зробив (дуже швидкий) опис свого досвіду з цим вчора.