Чи безпечно відрізати зсередини мого шолома?

Маючи досить "точку" голову (придумайте щось на кшталт голови Патріка Стюарта ), усі велосипедні шоломи, які я намагався, мають контакт з лише однією точкою у верхній частині голови.

Тепер моя ідея полягала в тому, щоб трохи відрізати цю жорстку піну в цьому місці. Скажімо, 1-2 міліметри за розміром дюйма.

Мій місцевий продавець велосипедів сказав мені, що весь шолом має тонко налагоджену структуру, яка повністю руйнується при видаленні навіть найменшого шматка жорсткої піни, незалежно від того, наскільки вона мала.

Хоча це для мене звучить дивно, я зараз розгублений.

Тому моє питання:

Чи все ж велосипедний шолом має захист під час відрізання якихось 1-2 мм від внутрішньої жорсткої піни розміром з 1-2 см кола?

(Я з Німеччини, якщо це має значення; можливо, наші шоломи тут різні)

На 1-2 міліметри розмір дина не збирається змінювати облягання шолома.

Вентильовані шоломи мають отвори. Видалення ні копійки з жорсткої піни не призведе до виходу з ладу шолома.

Подумайте про нещасний випадок, коли ви вперше потрапили і розтрощили шматок піни розміром з десятиметровий шар. Якщо весь шолом вийшов з ладу від ізольованих пошкоджень, то не безпечний шолом. Шоломи створені, щоб завдати шкоди.

Невідомо багатьом споживачам, різні виробники шоломів використовують різні форми для своїх шоломів. Так само, як деякі взуттєві марки, як відомо, є тоншими або ширшими, ніж інші марки, деякі шоломи більш овальні, деякі більш круглі, а деякі в'язніші. Навіть від того самого виробника їхні гоночні моделі можуть відрізнятися від MTB, типу скейтбордингу та загальних ліній. І там може бути шолом з вентиляційним отвором саме в потрібному місці.

Важливо знайти шолом, який підходить правильно і зручно. Можливо, вам доведеться зайти в різні магазини та спробувати різні марки та типи (або навіть у магазин в іншій країні, якщо у вас є можливість).

Це було сказано, якби це була моя голова, і я повинен був визначитися між шоломом, який був частково поголений для прилягання, - або більшим шоломом з додатковими накладками; Я вибрав би останнє. Виробники шоломів пропонують додаткові накладки різної товщини в коробці, оскільки вони знають, що вони не можуть виготовити шолом, який ідеально підходить голові кожного. Поки шолом натягнутий на вашу голову і не незручно, вам слід добре їхати. Пам'ятайте, що багато велосипедистів взимку носять звірів, а влітку велосипедні шапки - під шоломами - те, що добре відомо виробникам шоломів.

Пам'ятайте, найгірший шолом - це шолом, який ви не носите.

Чи все ж велосипедний шолом має захист під час відрізання якихось 1-2 мм від внутрішньої жорсткої піни розміром з 1-2 см кола?

Ви не знаєте. Це так просто.

Кількість матеріалу, який ви говорите про видалення, - це невелика частка загального обсягу шолома, але ви просто не знаєте, який ефект буде мати. Ви не можете знати, чи матеріал, який ви виймаєте, мав якесь конструктивне призначення. Ви не можете знати, як сильно ви завдаєте шкоди матеріалам навколо цього. Ви не можете знати, як поводитиметься шолом після переробки.

Деякі аналогічні приклади.

• Якщо ви обережні, ви можете скласти кілька цеглин на порожню банку коксу. Але деформуйте балончик злегка, і він моментально розтрощиться. Внутрішня частина вашого шолома - плавна крива, але вона перестає бути гладкою, коли ви виймаєте певний матеріал. Стоншена частина більш гнучка, що може вплинути на поведінку всього шолома під навантаженням на голову, що вдаряється про палубу.

• Літаки мають закруглені куточки вікон. Відхилення від цих кутів лише видалить невеликий відсоток корпусу літака, але це призведе до концентрації напруги в кутах, що призводить до розбиття літаків під час польоту . Ви не знаєте, які наслідки буде мати видалення вашої крихітної частини матеріалу.

Основна функція шолома полягає в поглинанні енергії під час удару, я думаю про це, матеріал, який знаходиться між вашою головою та предметом, що піддається удару, стискається або подрібнюється під час удару.

У зв'язку з цим, чим більше матеріалу для стискання / розчавлення, тим більше енергії можна поглинути, перш ніж це буде занадто багато для вашого черепа.

Це дроблення також зменшує уповільнення для вашої голови, тим самим запобігаючи вашому мозку надто сильно вдарятись про внутрішню частину черепа. У цьому ж рядку, чим більше матеріалу в шоломі, тим більше часу сповільнити голову.

Ще одна функція шолома - розподілити навантаження на більшу площу. Наприклад, якщо жорсткий плоский предмет потрапив у вашу голову, лише маленький «контактний пластир» вашої голови спричиняє весь вплив. За допомогою шолома удар поширюється на всі ділянки контакту між шоломом та головою (звичайно в напрямку удару). Для цієї функції шолом залежить від його структурної цілісності. Що стосується вентильованого шолома, матеріал схожий на балки або ферми конструкції. Якщо ви поголите частину з них, ви ослаблюєте структуру, таким чином, м'якший вплив зможе деформувати або зламати її.

Отже, жахлива ідея зняти матеріал з шолома.

Це зворушливе питання. Взагалі, якщо шолом не є таким, який був дуже точно розроблений для найменшої ваги і найменших розмірів, ви повинні мати можливість відрізати приблизно 1/4 товщини вкладиша на невеликій площі, не серйозно знижуючи захист. Це може бути дещо складно зробити це на більшій площі, не загрожуючи цілісності вкладиша, однак, з точки зору його фрагментації при аварії.

Напевно, краще шолом з великим розміром з додатковими накладками. Але треба бути обережним, щоб використовувати відповідний матеріал для підкладки - не надто твердий, не надто м'який. Занадто жорсткий вкладиш передавав би занадто сильний стрес на череп, тоді як занадто м'який вкладиш дозволив би голові «вдаритися» об справжній вкладиш при аварії. І доданий вкладиш здатний зменшити вентиляцію і зробити шолом менш комфортним.

Це насправді не ракетна наука, але ви повинні мати певне розуміння сил і того, як працює велосипедний шолом.

Це багато в чому залежить від того, який у вас шолом. Якщо це фантазійний "аеро шолом", він, швидше за все, дуже тонкий, і мені не буде комфортно знімати з нього будь-який матеріал.

Але слід безпечно виймати матеріал із "звичайного" велосипедного шолома. Більшість шоломів - це просто пінопласт із пластиковим покриттям зверху, і вони можуть трохи зловживати.

Мета шоломів полягає в тому, щоб поглинути удар, коли ваша голова вдариться об землю. Але дуже рідко наїзники врізаються так сильно, що вони використовують повний потенціал поглинання піни у своїх шоломах. Частіше шолом просто розподіляє удар по більшій частині голови.
Уявіть різницю між тим, як скинути на голову мішок з борошном 1 кг проти понизити скелю на 1 кг на голову; сила така ж, але борошно має більшу пляму контакту , ніж рок. Надаючи шолому кращу придатність, ви дозволите силі удару поширюватися на більшу площу.

Що стосується видалення піни, не вирізайте її . Використовуйте невеликий файл з нігтів (тип, який ви знайдете на машинках для стрижки нігтів). Це не дасть вам вирізати більше піни, ніж потрібно, а також дозволить вам «сформувати» відступи, щоб воно краще підходило вашій голові.

Я б не рекомендував купувати більший шолом, як запропонував Карел. В ідеалі шолом повинен рівномірно контактувати з усією головою, коли ви затягуєте ремінці. Прокладки, ймовірно, запобігають цьому. Хороший спосіб переконатися, що у вас добре підійде шолом, - спробувати помахати його навколо, коли ви повністю затягнули ремінці. Шолом не повинен рухатися навколо вашої голови .

Вони покликані заробляти гроші ..

Шоломи ESP не роблять нічого для захисту від струсу.

Вони безпечніше, чим більше ви додаєте лінії розломів .. тому вони можуть тріснути при нижчих рівнях напруги.

Як перевірено, вони поглинають рух лише після 200 плюс G s ... в той час як 50 плюс G в той час як викликають ВИСНОВКИ.

Продавці спробують відлякати вас у покупці заміни, якщо у вас є подряпини на нігтях всередині ...

Однак кілька скибочок ножа фактично знизять ваші шанси на струс.

Дивіться Девіда Камарілло TED.COM про те, чому шоломи не працюють.