Особисто я ніколи не ношу велосипедний шолом, тому що я вважаю, що вони незручні, і я відчуваю, що вони погіршують мою здатність усвідомлювати навколишнє середовище. Тим не менш, для мене очевидно, що я ризикую смертю або серйозною травмою в деяких видах аварій, коли велосипедист, який носить шолом, піде практично незруйнованим.
Я знаю когось, хто мав, що їх голова переїхала вантажівкою під час носіння шолома. Я сумніваюся, що пережив би ту саму аварію. Я очікую, що мої органи могли бути корисними (можливо, не рогівки!).
Єдиний спосіб відповісти на це питання - це статистика, а не думки. На 100 велосипедистів, скільки було вбито / госпіталізовано ПЕРЕД КАДОЮ стало нормою, а скільки зараз? Навіть тоді, є багато, багато ускладнень, у тому числі, але не обмежуючись: 1) кількість / тип руху на дорогах 2) якість гальм на велосипедах; 3) проектування дорожніх транспортних засобів; 6) вік / фітнес-демографія типових вершників 7) відносна наявність велосипедних доріжок.
З кожним типом поліпшення безпеки, є деякі програли, і є більше переможців. Я знаю когось, хто клянеться, що його життя було врятоване, НЕ носячи ремінь. Сталевий промінь проходив через вітрове скло і через своє місце. На щастя, він не був у ньому в той час, тому що його кинули вбік через пасажирське крісло, оскільки він не був перепідготовлений ременями. Ви завжди будете чути подібні історії, але тільки цифри дійсно можуть розповісти нам про те, чи є ремені безпеки позитивними чи негативними в цілому, і це неважко (без репліка).