У всіх гонках про велосипедистів вони починають хитатися до фінішної лінії, а не постійно їздити на велосипеді (наприклад, у цьому відео: http://youtu.be/wJE69beIIoI ). Чому вони роблять це?
Примітка: Я не маю досвіду з перегонами або велосипедом із загнутими вперед ручками, тому, можливо, дурне питання.
Відповіді:
Не дурне питання. Проста відповідь полягає в тому, що вони кидають на педалі кожну унцію важеля, ваги і сили, і такий великий рух стороною в бік є видимим результатом спроб так важко рухатися вперед.
Якщо ви могли б залишатися абсолютно нерухомими і вводити однакову силу на педаль, то більше цієї енергії піде на рух вперед, але ви не можете. Це питання балансу та важеля.
Вони досить просто повинні качати велосипед вперед-назад через механічну реальність ситуації. Це навіть не дійсно свідомий вчинок - якби вершник цього не зробив, велосипед випав би з-під них.
Ці вершники застосовують надзвичайну потужність до кожної педалі. Оскільки педалі не орієнтовані збоку, прикладення великої сили до правої педалі (наприклад), фізично кажучи, застосовуватиме обертальну силу, яка штовхає верхню частину велосипеда праворуч і нижню частину велосипеда ліворуч. Без цього руху врівноваження вони б буквально виштовхували колесо вбік з-під них. Похитуючи велосипед у зворотному напрямку, вони збільшують величину сили, яку можна прикласти до педалей, не врізаючись.
На щастя, це інтуїтивний рух, який повністю автоматично відбувається з будь-яким гонщиком у цій ситуації.
Для швидкої ментальної картини уявіть, що хтось хитається в тому ж напрямку, як натиснута педаль. Наприклад, хтось, нахиливши велосипед праворуч, прикладаючи велику силу до правої педалі. Ротаційна сила повертала б велосипед за годинниковою стрілкою, піднімаючи колесо від землі. Не те, що ви хочете статися, особливо на спринтерській швидкості.
Я (анекдотично) зауважив, що цей ефект набагато яскравіше виражений на дорожніх велосипедах із штангами, ніж у інших стилях велосипедів. Досить важко запобігти на дорожньому велосипеді, коли сильно стоїть і крутить педалі; хоча це мало впливає на продуктивність або швидкість.
На мою думку, коливання є побічним ефектом тримання щільно до брусків під час стояння та педалювання. Коли ви насправді натискаєте на педалі, ви використовуєте руки, щоб по суті потягнутись на велосипед і отримати максимальну потужність до педалей (якби ви не трималися міцно, ви підніметесь над велосипедом, а не натискаєте на педалі навколо ). При натисканні на педалі та потягуванні за руль досить важко запобігти поверненню планок злегка набік, що призводить до появи коливання. Додайте до цього, що більша частина вашої маси тіла перекидається з боку на бік, і велосипед починає отримувати цей худий ефект.
Загалом, це важко запобігти, а запобігання коливанню, швидше за все, коштуватиме дорожче з точки зору швидкості, ніж просто компенсувати його.
Коли я вперше почав гуляти їздити з хлопцями, ми мали б спринт тут і там. Я б міцно тримав руль, щоб велосипед був максимально стійким. Один з хлопців зазначив, що це насправді вимагає зусиль з мого боку і витрачає енергію. Також коливання розроблено таким чином, що натискання на педаль відбувається, коли ця педаль знаходиться безпосередньо під вершником, а отже, передає максимальну потужність удару.
@STW має правильну ідею, але я вважаю, що варто зауважити, що наскільки це можливо, ви намагаєтесь утримувати верхню частину тіла нерухомо, і (особливо при спринті) ви «помахуєте» велосипед під собою, щоб максимізувати потужність. Іншими словами, більша частина залучених "ментальних" є менш випадковим побічним ефектом, ніж те, на що вони насправді працюють. І навпаки, коли ви бачите когось, у якого верхня частина тіла сильно рухається, а велосипед тримається відносно вертикально, це досить хороший знак того, що їм не вистачає енергії.
Є й деякі інші (теж навмисні) причини. По-перше, пропрацювати свій шлях через тісний пелотон може бути важко, особливо близько до фінішу. Більшість вершників тримаються максимально близько, щоб отримати максимальну складність. Гірше, якщо вони не будуть вашими товаришами по команді, люди поруч з вами часто намагатимуться "стиснути" вас, щоб залякати вас досить, щоб уповільнити вас крихітний шматочок. Тут ви буквально «кидаєте свою вагу», щоб іншим було важче втиснути вас.
Крім того, чим "плавніше" ви їдете, тим легше комусь приїхати з вас. Чим більше ви рухаєтесь вбік, тим важче їм потрапити / залишитися на вашому протязі. Раніше на перегонах (як, наприклад, у відриві) ви побачите, що люди роблять відносно швидкі бокові рухи на велосипеді, щоб допомогти скинути людей, які тягнуться з них. У фінальному спринті ви, як правило, не можете дозволити собі це зробити, але ви все ще робите все можливе, щоб ускладнити складання, доки ви не сповільнюєте себе (сильно) у процесі.
Нарешті, якщо ви їдете плавно, хтось досить легко тримається поруч із вами та залишається у вашому проекті майже до тих пір, поки вони не будуть перед вами. Пересуваючись якомога більше, ви змушуєте їх відтягуватися далі в сторону, перш ніж вони зможуть безпечно пройти, а це означає, що вони втрачають проект і повинні більше зробити власну роботу.