Для чого потрібен канал у гальмівній доріжці цього обода? (Я думаю, що це все-таки в гальмівній колії, і гальмівна колодка покривала б її.) Я б подумав, що краще мати некеровану поверхню для кращого контакту з гальмом.
Зауважте, що на ободах є канал на внутрішній стороні для кріплення намиста шини, але тут я говорю про ту, що знаходиться на зовнішній стороні обода.
1
Це дійсно трохи назад - коли індикатор не видно його зношеність. Автомобільна шина має зношені планки, які вказують на заміну, коли вони врівень з рештою протектора. Кращим рішенням буде мати «таблетку» яскравого кольору, вбудовану всередину обода, тому надягайте розкриття та показує індикатор, або при гальмуванні він видає звук, тож ви помічаєте і дивитесь, а потім щось зробите.
—
Criggie
Так, я згоден, це було б краще.
—
комптон
@Criggie Це було б добре, але насправді це було б десь між дуже важким і неможливим і майже напевно було б слабкою точкою в ободі. І вам, мабуть, слід замінити ободок до того, як канавка повністю розмилася, тому вам ніколи не слід дивитись на ободок, цікавлячись, чи має він коли-небудь канавку.
—
Девід Річербі
Чи означає це, що професійні гонщики використовують колеса без каналу індикатора зносу, оскільки у них є команда з штангенциркулями, яка може перевірити знос і може замість цього отримати перевагу більшої гальмівної поверхні? Або гальмівна поверхня вже достатньо велика навіть з каналом, і це не має значення? (Не маю уявлення, чи всі ці хлопці зараз все на дискових гальмах.)
—
compton
@compton Окрім того, що професійні гонщики мають професійну механіку, майже всі професіонали гоняться на трубчастих шинах, тому шина не чинить тиск на ободу так само, як шина для клінік.
—
GLNN.LRSN