Що слід враховувати, дивлячись на лежачий велосипед для поїздок на дорогу та зимову їзду?

Як частина мого розслідування щодо заміни мого велосипеда, я починаю дивитися на трійку. Мені подобається ідея трійки, оскільки вона виглядає набагато комфортніше, набагато швидше, але й набагато дорожче (загалом).

Моє призначення велосипеда - це поїздка на роботу (~ 30 км на день). Це може не дуже звучати, але я також хочу їздити в зимовий час (сніг і лід). Трик виглядає, щоб забезпечити кращу стабільність і безпечніше.

Дивлячись на мережу, виглядають два змагаються стилі: або два колеса ззаду, як Kettwiesel Allround , або два колеса спереду, як Greenspeed GT1 .

Для тих, хто їхав на цих трійках, яка ваша порада?

Я їздив на тихому північному заході дві зими і обладнав свої велосипеди сніговими шинами, розширеннями грязі, і зшив яскраво-жовті водонепроникні ковдри, щоб прикрити мою палубу Xtracycle. Багато мого натхнення надійшло з форуму зимової їзди на bikeforums.net. Я не можу надати інформацію про модель, але, можливо, слід врахувати наступні області:

• Ви розглядаєте лежачу орієнтацію через хронічні проблеми зі спиною чи шиєю?

• Лежаче положення може фактично знизити міцність основи, або може поставити напругу на неправильну частину спини

• зберігання та передача вдома та за призначенням: чи хочете, щоб ваш трійка зберігався узбіччя в будь-яку погоду? Трики повільно складаються, непросту транспортувати, ймовірно, складніше маневрувати сходами або ліфтами, і ... як вантажні велосипеди, не призначені для посадки в автобус ... або, можливо, навіть поїзди

• орієнтуйте свій бюджет на всю техніку, яку ви хочете оснастити на своєму велосипеді на вологому погоді, плюс лід та сніг. Шпильки важливі для льоду, шпильки не допомагають зі снігом, крила не допомагають зі снігом, але ви хочете, щоб вони не були більш мокрими, ніж сльота.

• видимість: прапори, додаткові блимати

• курсируючи плюс вантаж? Розгляньте алюмінієві футляри "Пелікан" для надійних альтернатив панни

• Лежачі сидіння у сиру погоду часто потрібно прикривати мішками для сміття, оскільки ті, що мають пінопласти з пінопласту, стають губками

• сніг і трійки набагато вище тертя, ніж сніг і велосипеди. Загальна мудрість до 7 "порошку - це більш тонкі шини (19-23 мм), які скорочують порошок з найменшим тертям

• дозвіл: якщо у вас є проблеми з мобілізацією, більш високий трік буде легше монтувати та демонтувати; якщо ви робите стежки або хочете очистити снігові кургани, допомога допоможе. Це може диктувати ваш розмір шини.

• технічне обслуговування та підтримка: деякі мотоцикли поставляються із задньою підвіскою (пружини чи удари), а такі, як на MTB, зношуються та можуть знежирюватися під дощем; багато велосипедних магазинів не хочуть підтримувати облягаючих, оскільки його бахрома, і їхні постачальники не мають запасних частин для Catrike, Rans або Sun, можливо, вам знадобиться бути власним механіком

• спробуйте перед покупкою: у мене є вживаний Rans Tailwind, і я їзжу на ньому, але це складно зробити нормальні деталі для велосипедів, як, наприклад, стійки для панни, на них. Я не знав, скільки варіантів для лежачих лігантів, і я потрапив у непристосований пасажирський транспорт: виявляється, я хотів короткого лежачого на базі колеса і, можливо, сидіння без піни плюс лобове скло, щоб я не був так турбував дощ. Якщо у вас є місцевий «зігнутий дилер», який може допомогти вам налаштувати різні моделі з мокрою погодою, ви, швидше за все, знайдете якісну модель, яка підходить вам

• точки кріплення: чи можна приєднати додатковий акумулятор та лампи для розширеної системи освітлення, комп'ютера / iphone / gps

• електричний прискорений привід: цикли легких ніг є прикладом "зігнутого виробника, який робить легкі велосипеди з електронною допомогою", є й інші. Якщо у вас є високі горби, щоб піднятися, і ви звикли стояти на велосипедних педалях, це щось, що «зігнуте» відбирає у вас

Удачі у вашій пригоді в пошуку вашого майбутнього пасажира!

Я приїжджав у будь-яку погоду близько року на лежачому трійці на початку 90-х. З того, що я пам’ятаю:

• Це була модель з двома передніми колесами з рульовим керуванням. Це було дуже стабільно, але єдиний раз, коли мені вдалося вийти з нього, був взимку, намагаючись уникнути спуску фургона по засипаному снігом. Будучи всього в декількох сантиметрах від землі, це не було великим крахом.
• Це був вибух на снігу, будучи приводом на заднє колесо, ви могли ефективно засунути його. Я не пам’ятаю, щоб коли-небудь бігав, крім задніх 700x27 і будь-яких запасних передніх шин.
• У мокрому стані бризки з передніх шин мокріли мої руки - не було можливості встановити передні щитки.
• Мій маршрут їхав вниз по провулках. Я поставив прапор і стробовий світло, щоб надати деяке попередження - строб означав, що у мене менше проблем у темряві, ніж при світлі.
• Я, здавалося, отримав багато проколів, і врешті зрозумів, що у мене три сліди, а не одна, і що у вузьких брудних дорогах я просто частіше наїжджаю на скло або каміння.
• Це сказало, що змінити передню трубку було легко, оскільки мені не довелося знімати колесо.
• Я взяв великі болі, щоб водії автомобіля знали, що я широкий - монтую легкий та денний світ на полюсі на ширині моєї передньої колії.
• Незважаючи на це, мене одного разу насправді вдарив автомобіль на головній дорозі - вона зіткнулася з моїм переднім колесом. Крім списання кадру, я був неушкоджений і залишився на сидінні.
• Зрештою я змінив свою роботу, і поїздка потім перевела мене на більші дороги. Трик просто не відчував себе в безпеці у 2 смугах швидкого руху, тому я змінив його на велосипед SWB. Це було динамічно набагато менше розслабляючим, але краще грало з автомобілями.

В цілому це було гудом, і я щиро рекомендую, але у вас є основні мінуси, а також плюси порівняно зі звичайним велосипедом.

Я знаю, що це старе питання, але я в дуже схожій ситуації з ОП. У мене є велосипеди, ElliptiGO та Catrike. Я зробив кілька зимових велосипед, але я думаю, що лежачи набагато краще для цього з кількох причин:

1. Ви можете їхати так повільно, як вам доведеться, або навіть зупинитися, не відриваючи ноги від педалей. Якщо потрібно, поставте його в дуже низьку передачу і просто обертайте.
2. Можна нахилити повороти трійки на великій швидкості, але це дуже складно. Це не збирається вислизати з-під вас на льоду.
3. Якщо ви поставите шиповану снігову шину ззаду (це «пуголовка» (одне привідне колесо ззаду, два керовані колеса спереду), ви можете просто відкинутися назад для більшої тяги.

Як я вже згадував, "пуголовка" - це одне ведуче колесо ззаду, два колеса спереду. Інший стиль (два ззаду) називається "дельта". Дельти, як правило, вище від землі, але щоб мати два привідних колеса, вам потрібен диференціал, який значно збільшує ціну.)

Просто прокоментуйте те, що сказали інші, ви, безсумнівно, можете отримати передні крила та грязьові кришки для більшості трюків. Ви навіть можете придбати тканинні верхівки (наприклад, Veltop) або веломобільні оболонки.

Якщо ви їдете по дорогах, ширина може бути проблемою, оскільки трійки ширші, ніж велосипеди. Я в основному на велосипедних доріжках, тому це не проблема. Звичайно, завжди можна просто їздити по середині смуги. Це законно і часто бажано в США

Одне, що спадає на думку, - це контроль і тяга.

Я ніколи не бачив позашляхового лежачого. Я не впевнений, чому це так. Я виявив, що їзда взимку дуже схожа на їзду позашляховиком. Я підозрюю, що в цьому є причина, хоча я не впевнений, що це таке. Тільки той факт, що немає позашляховиків, викликає підозру у використанні їх як зимових машин.

Іншим питанням буде ширина. Взимку дороги вже значно вужчі. Часто я беру провулок, але мені подобається мати можливість цього не робити. На лежачих, більш вузьких зимових дорогах може ускладнити проїзд.