Чи насправді рамки велосипедів так легко ламаються?

Я думав отримати MTB. Перегляд усіх цих відеороликів на YouTube людей, які роблять прикольні трюки або навіть просто катаються в лісі позашляховиком, виглядає дивовижно - доки я не дійшов до таких відео:

Я бачив багато публікацій про те, як запобігти злому рами велосипеда, і я повністю розумію, що обслуговування велосипеда повинно бути регулярним, але чи всі ці зламані рами велосипеда є лише через поганий стан самого велосипеда?

У мене є кілька друзів, які зламали свій новий MTB за кілька тижнів катання, це був просто збіг?

Моє запитання: чи велосипеди насправді так легко ламаються? Це може звучати як питання noob, тому що так, я взагалі не займаюся велосипедом. І я дивлюся на отримання MTB. (Я можу досить добре їздити на велосипедах по дорогах.)

Дякуємо за будь-який коментар, відповідь, оновлення чи скасування (о, так, якщо ви скажете мені скажіть, чому я не хочу повторити свою помилку)

Ні, вони не є, якщо їх використовувати таким чином, щоб вони були розроблені та регулярно перевірялись на стан здоров'я.

Я думаю, що відповідна відповідь на ваше запитання повинна містити статистичну інформацію про те, який відсоток рамок велосипедів (btw, чому зламаються також лише рами? Колеса, рульове управління тощо). Причину поломки, таку як аварія або виробничий дефект, також слід враховувати. Однак я не володію такою інформацією. Тож натомість я хочу застерегти вас від того, щоб не впливати на ефект зміщення виживання , дивлячись лише на "погані" приклади. Я хочу прокоментувати кілька моментів стосовно відео вище, або будь-якого іншого кадру аварії на велосипеді.

1. Ми не знаємо, як часто і наскільки важко ці велосипеди розбивались, перш ніж вони нарешті здалися. Пошкодження, особливо у вуглецевих частинах, легко не помітити без спеціального обладнання.

2. Досить декілька збоїв у відео спричинили відрив переднього колеса. Це не кадр, а проблема вилки або, скоріше, помилка установки користувача.

3. Кілька епізодів демонструють просто прямі збої. Нічого не гарантовано не зламається після цього.

4. Я не впевнений, що всі ці велосипеди використовувались у передбачуваній дисципліні. Я мав поганий досвід їзди на хардтейлі XC на курсі DH.

Хороша річ, що навіть після всіх цих аварій більшість вершників змогли піти від них більш-менш добре. Це підкреслює правильне використання особистого захисту.

PS Кожен посібник з користування велосипедом, який я прочитав (і я є одним із тих дивних людей, які насправді читають посібники до речей) зазначає, що велосипед - це за своєю суттю небезпечна діяльність . Не лише MTB, а будь-який велосипед. Тож носіть захист, відповідний вашій дисципліні, знайте свої навички та вдосконалюйте їх, регулярно доглядайте за своїм велосипедом та отримуйте задоволення!

Як правило, назва велосипедної рами марки (не великий велосипед для магазинів коробки), що їздить у межах її дизайнерських меж, не підведе. Більшість відео показують, що велосипеди їздять за межі того, що вони призначені. Зображення у вашому посиланні показує, що хтось спускається з 5-футової рампи на 30-річному жорсткому обрамленні "гірському велосипеді". Якби цей велосипед був зроблений сьогодні, його було б класифікувати як дорожній гібрид. Більшість основних брендів мають 4 або 5 видів гірських велосипедів. Вони залежать від того, наскільки агресивно вони можуть їздити або місцевості, яку вони можуть обробити. Якщо ви їдете на велосипеді на біговій трасі на гірському ході, ви, швидше за все, побачите збій із складових. Це не означає, що навіть з найкращими компонентами серйозний збій не порушить справи. Це менше шансів на відповідне обладнання.

Перегляньте відео уважно. Багато з цих "збоїв на велосипеді" є прямим результатом надмірного навантаження на кадр, ускладненого помилками користувача. Дуже мало хто з них є професійними вершниками, більшість є любителями (імовірно) мало знань про належне обслуговування.

Кілька прикладів:

• О ~ 1:00 у відео - Робота над (я думаю) зайчиком, але в основному просто ляскаючи вгору і вниз по передній шині / рамі.
• 1:26 - Не вистачає посадки, із занадто великою вагою на передньому плані на високому падінні.
• 1:40 - Знову не вистачає зони посадки, більшу частину удару сприймає рамка, а не удари.
• 2:20 - Швидкість врізається в дерево.

Тому замість того, щоб звинувачувати велосипед, розумійте, що це, швидше за все, буде помилками користувача або стресом, що перевищує те, що було призначено виробником.

Хоча я б також переконався, що, хоча це виглядає круто, вам потрібно усвідомити, що навіть аматори в ролику проводять години на тренуваннях і працюючи на шляху від основних треків / трюків до того, що ви бачите на відео. По дорозі ви неодмінно збираєтесь зламати кадр чи два. Це природа звіра.

У цьому відео є багато сцен, коли велосипеди їздять далеко за призначенням, і, отже, не вдається.

Є деякі сцени, коли велосипед виходить з ладу, незважаючи на те, що його не зловживають. Це трапляється зрідка. Те, чого ви не бачите, - це всі мільйони разів, коли велосипеди не виходили з ладу.

Я б припустив, що спектр умов, з якими можна зіткнутися на гірському велосипеді, ширший, ніж у більшості інших велосипедів. Це полегшує розбиття гірського велосипеда, оскільки ви потрапили на щось несподіване. Я дорожник. Наші велосипеди побудовані набагато легше, і ви можете зруйнувати один (особливо справді легкий), потрапивши в вибоїну. Для нас це поза очікуваним використанням. Ви можете їздити на гірському велосипеді по розумній місцевості з хорошою впевненістю, що він виживе. Як ви запевняєте, що місцевість є розумною? Це важко. Ви можете їхати розумною стежкою, але пропустити криву і вдаритись по дереву. Під час їзди ви будете краще відчувати ризики. Вам потрібно визначитися, чи вони для вас розумні. У вас немає машин, щоб хвилюватися. Їдьте з іншими, вчіться у них і веселіться.

Ні, вони не зруйнують ці поломки через екстремальні трюки, які виконуються на велосипеді, який не призначений для цих трюків