Відповіді:
Це лише невелика поверхнева іржа, тому в даний час це, по суті, косметична проблема. Припускаючи, що ви хочете, щоб тримати замикання на велосипеді весь час (що, зрештою, все в цьому сенсі), то я пропоную, щоб після видалення будь-якого сипучого матеріалу ви витираєте жир, щоб забезпечити бар'єр проти вологи. Вам не доведеться робити це після кожного використання, але коли ви чистите велосипед / нафтовий ланцюг. Це також має справу з тим, як іржа робить його більш важким для установки причепа на замикання. Він тимчасово темніє залишилася іржа, що робить його менш очевидним.
Шахта - інша конструкція (зі штифтом, що проходить через неї), але я припускаю, що ваш також не покладається на тертя (що не було б безпечним). Фактично ваш може навіть рухатися трохи навколо тяги, котрий би abrade фарбу.
Ви могли б спробувати фарбування річ з "іржа перетворює грунт" з місця автозапчастин. Це створює більш тверду поверхню, ніж звичайна фарба, хоча час від часу потребуватиме оновлення, і це свого роду потворний коричневий колір.
Але тільки тримаючи легкий шар мастила (або просто масло для ланцюга) на річ повинна працювати. (Іржа чисто косметична - це ніяк не загрожує цілісності зачеплень).
Схоже, що зачіска була намальована, а не будь-який сильний процес.
Ви можете використовувати його так, як це роками, і вона повинна працювати нормально і безпечно.
Якщо ви хочете, щоб він виглядав краще, я б зняв з мотоцикла зчіпний пристрій, і вночі занурте його у фосфорну кислоту, щоб перетворити оксид заліза на фосфат заліза, який є стабільною версією іржі.
Інші рішення можуть полягати в тому, щоб зробити зчіпний зразок або піскоструминне очищення, а потім негайно порошкове покриття, гальванізувати або хромувати. Всі рішення, швидше за все, коштуватимуть набагато більше, ніж заміни, але заміна буде іржавіти з такою ж швидкістю, як і оригінал.
