Чому мій велосипед постійно ламається / потребує обслуговування?

Я проїжджаю лише близько 4 миль на день по дорогах і доріжках, які, хоч і дещо кумедні, місцями, але я не з дороги. Я знаходжу, що щось моторошиться або зникає на моєму велосипеді лише через пару тижнів або менше після його обслуговування, і мені доведеться везти його в магазин кожні пару місяців.

Я спеціально попросив велосипед, який не потребував би великого обслуговування, і на допит у магазині мені з тих пір сказали, що будь-який велосипед, який я купив, був би таким же, але я просто не вірю їм. Люди повинні мати змогу без проблем переходити 100+ миль без проблем регулярно?

Велосипед, який вони мені продали, - це Claud Butler Windermere, який був значно нижчим у ціні, ніж я був готовий платити (я був готовий платити більш конкретно, тому що хотів отримати щось низьке обслуговування, про що мені не довелося думати). Я також знаю / знав майже нічого про велосипеди.

У 18 місяців у мене це було

• Нижній кронштейн працював вільно двічі (тому він видає шумлячий шум), раз лише через 2 тижні після обслуговування
• Задній (металевий) грязьовий щиток прорвався наскрізь
• Ланцюговий гаурд прорвався наскрізь
• Педалі розпущені, поламані і замінені на металеві
• Рука педалі річ вільна
• Заднє колесо вільне (хоча вони визнали, що це була їхня помилка ??)
• Випали гвинти грязьових гвинтів
• Ручки з ручками вільні 3х
• 1x прокол
• Сідло вільно
• Шестірні неправильно вирівнюються майже постійно (просто робіть те, що трапляється на роботі)
• Передній розрив мовчить майже постійно (фіксується приблизно на добу після обслуговування)
• Один комплект зношених задніх колодок, розривів потребує частого регулювання, часто «приклеюється» з одного боку.

Поки що я пробіг менше 2000 миль, і це не мало жодних наслідків - ці розриви / тріщини просто випливають з вібрації на велосипеді.

Мій магазин для велосипедів просто сказав мені: "немає, вони нічого не можуть зробити в сервісі, щоб зупинити це, навіть наступного дня, це просто випадково" і "ні, ви не можете придбати велосипед, який краще за будь-яку ціну" тому немає сенсу замінювати його ". У мене немає доступу до багатьох магазинів велосипедів, щоб покуповувати. Вони фібрують?

Моїм ідеалом було б обслуговувати його приблизно два рази на рік. Це просто нереально?

редагувати

Просто додайте деякі деталі про грубість їзди, оскільки я можу бути грубим грунтовним на основі деяких відповідей.

Я близько 65 кг, але також нетерплячий, тому, як правило, їзжу на велосипеді досить швидко (в неатлетичному сенсі). Максимальна швидкість 20-25 км / год на плоскому.

На маршруті три удари з обрешіткою (я гальмую)

Є короткий крутий пагорб, який я просто тримаю в найвищій передачі (середина спереду, найменша в задній частині) і потужність (160 м завдовжки 12 м підйом). Я не дуже використовую передню передачу.

Це Великобританія, тому багато дощу.

Вдома він живе в гаражі. Протягом дня в критій велосипедній стійці.

Велосипед, який ви маєте, - це гідний гібрид з низьким / середнім рівнем дії з компонентами фірмового найменування початкового рівня. Це має бути здебільшого безпроблемним із основним обслуговуванням щоденних маршрутів на відстані 4 милі. Хоча заміна дешевих пластикових педалей на гідний набір металевих або якісних полі педалей є стандартним бізнесом для будь-якого нового велосипеда, інші проблеми хвилюють.

Якщо чесно, я не вважаю, що це було зібрано правильно в магазині, а помилки в складанні - неправильне вирівнювання дерайлерів, неправильне обертання деталей (занадто вільне для нижнього кронштейна і кривошипа, занадто щільне для ланцюга), тощо - змушують регулярно з’являтися нові проблеми. Якщо ви купили велосипед у магазину, який його виправляв, знайдіть інший магазин. Чорт, знайди інший магазин, період - будь-який професіонал-велосипедист, який вартує їхньої солі, повинен знайти та виправити ці проблеми на своєму робочому місці, перш ніж знайти їх у дорозі.

Можливо, на велосипеді існує стільки проблем, які потребують виправлення, новий або акуратно використаний велосипед може бути більш економічним рішенням, ніж намагатися привести цей у певний вигляд ремонту. Знайдіть інший магазин, щоб придбати його та підтримувати.

По-перше, я погоджуюся з деякими іншими відповідями, що краще їздити на велосипеді може допомогти - моя головна небезпека - скло, і я просто отримав менше проколів, оскільки мені стало краще в процесі плямистості та уникнення цього. Так само корисно знати, як уникнути пошкоджень та вибоїн.

Чому мій велосипед постійно ламається / потребує обслуговування?

Деякі ваші проблеми є нормальними, але деякі хвилюють. Я переглянув весь список нижче.

Моїм ідеалом було б обслуговувати його приблизно два рази на рік. Це просто нереально?

Залежить від стилю та умов їзди. Гальмівні колодки та ланцюги все одно є витратними матеріалами, тому їх просто потрібно замінити, коли вони зношуються. Якщо велосипед сильно забрудниться, це, як правило, швидше зношує компоненти приводу, тому деяке очищення та повторне змащення допоможуть продовжити термін експлуатації рухомих деталей.

Але я точно не сподіваюсь, що велосипеді, який їздить на маршруті, потрібна буде механічна служба частіше, ніж раз-два на рік.

Мій магазин для велосипедів просто сказав мені: «ніщо не може зробити щось, що може зробити, щоб зупинити ці речі, навіть наступного дня, це просто випадково»

Вони не можуть контролювати, коли слабкі пластмасові обриви або металеві виснаження, але вони можуть помістити, змастити та / або зафіксувати нитки та затягнути все належним чином під час обслуговування. Деякі елементи вашого списку - це речі, яких слід уникати.

і "ні, ви не можете придбати велосипед, який краще за будь-яку ціну, тому немає сенсу його замінювати". У мене немає доступу до багатьох магазинів велосипедів, щоб покуповувати. Вони фібрують?

Звучить так. (Чи існує тут політика щодо імені та сорому?)

Я знайшов ваш велосипед у розділі « Гібрид / Стиль життя» в Евансі, оскільки це досить великий ланцюжок. Він перерахований у розмірі 300 фунтів стерлінгів і має одинарний 3-зірковий огляд. На перший погляд, є два велосипеди Bobbin на трохи більше (375 фунтів на 7-швидкісні та 410 фунтів на 21-ступінчасті), які мають схожу форму, схожими на металеві педалі, можливо металеві лінгварди та металеві грязі з більш міцною арматурою. Кожен з них має 5-зірковий огляд і гальмівні гальма, які, на мій досвід, хороші і дуже легкі в центрі. Вони також мають кращі перемикачі передач (швидкісний вогонь, а не зворотний перемикач або переключення ез).

Я не можу сказати, чи вони напевно кращі, чи підійдуть вам, але ви, безумовно, можете придбати велосипеди з більш якісними компонентами. Більшість виробників передають основні матеріали для виготовлення каркасів, а потім змішують компоненти, щоб досягти кращих цінових точок, визначених їх маркетингом.

Для довідки, хоча я описав вашу модель як дешеву, я не маю на увазі це погано - я заплатив аналогічно за свій перший дорослий велосипед (хоча отримав його в кінці року продажу, і ціна за списком була вище): нижня кронштейн проіснував близько 4 років, тоді як гальма, важелі, бруски, шток, гарнітура, сідло та підставка для сидінь все ще йдуть без проблем. Пройшло кілька ланцюгів, багато гальмівних колодок, один ланцюжок, два комплекти коліс та кілька хороших шин. Ланцюг приводу простіший за ваш, але це моя орієнтир щодо того, що ви повинні мати можливість очікувати.

На жаль, вам потрібно знати (або мати знайомого друга, або магазин, якому ви можете довіряти), які компоненти хороші та які для вас важливі, щоб вирішити, чи є даний велосипед корисним.

Цей список детально:

• Нижній кронштейн працював вільно двічі (тому він видає шумлячий шум), раз лише через 2 тижні після обслуговування

  Я не можу придумати жодної вагомої причини для цього, звичайно, вдруге. Їх не так складно правильно встановити, і вони нарізані різьбою, тому вони повинні затягуватись, а не послаблюватись у використанні. (Це не здається, що дешевий Клод Батлер використовує або прес-підходи, або французьку / італійську нарізку).

• Задній (металевий) грязьовий щиток прорвався наскрізь

  Брудні вагони сприймають багато вібрації для своєї ваги, а хороші коштують (дорожче) дорожче. Це є дискусійним.

• Випали гвинти грязьових гвинтів

  Це, з іншого боку, просто нерозумно. Оскільки всі знають, що грязезахисні пристрої сильно вібрують, їм слід користуватися гайками або ниткою.

• Ланцюг охоронця прорвався наскрізь

• Педалі розпущені, поламані і замінені на металеві

  Ймовірно, є обидва погані компоненти, пристосовані до дешевого велосипеда, а не те, що робив магазин.

• Рука педалі річ вільна

  Якщо кривошип вільний на осі, він не встановлений та закручений належним чином. Після того, як він буде вільним, він, швидше за все, може бути пошкоджений там, де він (або, як передбачається, підходить) вісь.

• Заднє колесо вільне (хоча вони визнали, що це була їхня помилка ??)

  Якщо вони просто не закрутили гайку належним чином, це неохайно, але, ймовірно, нічого не пошкодило.

• Ручки з ручками вільні 3х

• Сідло вільно

  Цього точно не повинно статися, і або магазин ледачись про те, як правильно закрутити болти, або один або кілька затискачів ручки / штока / сідла - сміття.

• 1x прокол

  Це не так вже й погано. Ви можете заглянути в більш стійкі до проколів шини, наприклад, марафон Schwalbe, і переконатися, що тиск у ваших шинах правильний, але це може трапитися з будь-ким.

• Шестірні неправильно вирівнюються майже постійно (просто робіть те, що трапляється на роботі)

  Якщо магазин індексує передачі для вас, вони повинні залишатися індексованими на довгий час. Ви можете навчитися індексувати шестерні самостійно, якщо ви не довіряєте магазину або хочете мати змогу виправити їх, поки не виходите - зазвичай вам просто потрібен єдиний регулювач ствола, де кабель входить в задній перемикач ззаду.

  Сказавши це, схоже, що на вашому велосипеді є (RS36) управління Revoshift, і я не можу знайти хороший огляд їх. Це також можуть бути вони, або просто неохайний кабель, але варто спробувати.

• Передній розрив мовчить майже постійно (фіксується приблизно на добу після обслуговування)

  Можуть бути погані поломки або погана установка - я мало знаю про V гальма

• Один комплект зношених задніх колодок, розривів потребує частого регулювання, часто «приклеюється» з одного боку.

  Прокладки одноразові, і, можливо, розумно отримувати новий набір щороку - вони досить дешеві. Приклеювання може бути поганим налаштуванням, але, як я кажу, я не знаю про V гальма.

Якщо це невдача, це дуже невдача. Деякі з них - це проблеми, з якими я не стикався на відстані 30 000 миль (руль та BB не повинні працювати вільно). Проблеми з каламутними та ланцюговими корпусами, ймовірно, можна вирішити за допомогою самозамикаючих гайок (вони працюють вільно, тоді згинання викликає поломки).

Вільні кривошипи та декілька інших питань звучать так, що вони не були належним чином затягнуті в першу чергу, але мені подобається підтягувати їх після тестової їзди і знову через кілька днів.

Блукання передач може спричинити подібні проблеми з нерівністю, і їх важко очистити.

Знос гальмівних колодок; трохи дорожчі прокладки можуть прослужити довше. Вони також можуть допомогти зі скрипом, але іноді ви не можете цього зупинити. Проколи трапляються, але антипроколові шини можуть зробити їх рідкісними.

За допомогою основних інструментів ви можете розібратися у багатьох речах, коли ви вперше виявите брязкальце або скрип, і вніс незначні корективи. Тиск у шинах - це ще одна річ, яку потрібно перевірити.

Я знайшов, що цей велосипед продається авторитетними велосипедними магазинами, тож він дешевий, але це не сміття. Це просто така річ, яка хороша для нових маршрутів на коротких маршрутах. Цікаво, чи ваші умови їзди складніші, ніж ви думаєте. Зокрема, вибоїни можуть бути справді неприємними, гіршими, ніж те, що ви знайдете на багатьох грунтових дорогах.

Це багато проблем для велосипеда, який використовується на такі короткі відстані.

Цілком можливо, що ви важко їдете на велосипеді. Одне, що ви завжди повинні намагатися зробити - це підняти вагу з сідла, коли ви переходите на удари: особливо вибоїни та неприємності. Це вдвічі важливо, якщо ви важкі, але ви все одно повинні робити це, навіть якщо ви цього не робите. Вам не потрібно вставати; просто зніміть вагу з сідла, щоб ваші ноги і руки могли діяти як підвіска для вашої маси тіла.

Можливо також, що ваш магазин для велосипедів є некомпетентним. Мене особливо хвилює те, що заднє колесо розпущене. Моя пропозиція полягала б у тому, щоб ви відвезли його до іншого магазину велосипедів, будь-ласка, для обслуговування за вашими зручностями або чекаєте, коли наступна справа піде не так і візьмете його на ремонт. Згадайте, що у вас було багато проблем з велосипедом.

Пару речей, які ви згадуєте.

• Один прокол за 18 місяців катання знаходиться в нижньому кінці норми. Всі час від часу отримують проколи.

• Хороші пластикові педалі існують, але ті, які постачаються з нижчими велосипедами, часто низької якості і легко ламаються; Мені завжди прилаштовуються металеві.

• Нерівні шестерні. Можливо, ти з ними грубиш? Завжди знімайте педалі, коли ви змінюєте передачу.

• Гальма на диво важко відрегулювати, щоб вони не скрипіли. Мої попередні два мотоцикли були обидва хронічні скрипелі. Я використовував це як своєрідний ріг. Один комплект запасних гальмівних колодок за 18 місяців - це не багато: вони витратні матеріали. Я здогадуюсь, ви менше використовуєте переднє гальмо, оскільки воно скрипить? Переднє гальмо дає вам набагато більше зупиняючої сили, тому, як правило, спочатку ці колодки зношуються.

Ні ваша мета не нереальна.

У мене є велосипед із щоденним маршрутом близько 10 км. Я самостійно обслуговую свій велосипед, оскільки деякий час працював механіком на велосипеді. Зазвичай я роблю дві невеликі послуги на рік, які я роблю, коли мені потрібно перейти зі зимових на літні шини або навпаки.

Для мене найважливішою частиною було придбати велосипед із ступінчастою передачею (також працює варіант Pinion). Це дозволяє використовувати сильніші одношвидкісні ланцюги, які зношуються набагато менше. Встановлення однієї передачі також дозволяє використовувати повний захисний ланцюг, який утримує набагато більше бруду від ланцюга, ніж інші системи. Хаби зазвичай вимагають лише заміни масла на рік, і все в порядку. І майже немає вирівнювання, яке може піти не так.

Я щороку міняю ланцюжок, і це працювало для мене і досі.

Ви можете навіть перейти до ремінних приводних систем із цим, що має бути ще краще.

Далі були гідравлічні гальма - вони болять в дупі, коли щось піде не так - але за минулі роки нічого не пішло не так. Герметична рідина дозволяє безперебійно працювати. Зміна накладок легко і коригувати їх, тоді як колодки також добре зношуються. У мене немає дискових гальм, які я б хотів, але хоч вони працюють дуже добре.

Майже всі болти з часом розшаровуються, але на моєму велосипеді їх перевірка двічі на рік достатня. Але я також використовую болтовий закріплюючий клей майже на все (Locktite тощо).

Проколи стали «виправлені» після того, як я перейшов на Швальбе Марафон Верховний (я думаю, це було). Ніколи не було нікого з тими досі - але це залежить від багатьох факторів.

У мене не було збоїв через вібрації - я думаю, це загальна якість збірки. Шайба під гвинт забезпечить трохи ворушіння або розподілить силу на більшу площу для грязі, тому вона не зламається так швидко.

Я інвестував у свій велосипед близько 2000 євро, тому що хотів, щоб деталі найвищої якості майже не потребували обслуговування. Таким чином я закінчив передачу ступиці Rohloff та гальма Magura HS33. Він служив мені дуже добре вже більше семи років - не беручи його до служб весь час. Щойно цього року передачі надягаються настільки, що мені доведеться їх замінити, і мої диски починають виглядати трохи погано через гальмо - але має бути гаразд ще на рік.

Я здогадуюсь, ти можеш придбати дешевший велосипед із шестірнею шестерні, яка буде так само добре утримуватися.

Оскільки магазин взагалі не згадував про це - я б намагався їх уникати. Просто не вірно, що всі мотоцикли зношуються або гальмуються однаково часто. Звичайно, у вас може бути невдача, але тому, хто просить велосипед з низьким обслуговуванням, слід принаймні сказати, що в наявності доступні шестірні (від будь-якого виробника), які зменшують необхідне обслуговування.

Педаль замінена металевою, нижній кронштейн розпущений, заднє колесо втрачено

Я думаю, у вас дешевий велосипед. Герметичний нижній кронштейн не повинен бути розпушеним. А велосипеди середньої якості поставляються з металевими педалями. Це звучить як 21 швидкісний велосипед з вільним ходом, де кожен удар може прив’язати / зламати задню вісь, і його підшипники одразу стають вільними.

Педалі зламані, охоронці зламані

Ваш велосипед постійно отримує хіти.

Ручка вільна вільна, Сідло вільне

Можливо, занадто дешеві деталі, або погана збірка, або, можливо, ваша вага / сила, застосована до них, занадто велика. Я не погоджуюся з @kifli, що ці болти можуть розшаровуватися 3 рази на 18 місяців.

Шестірні нерівні, рукоятка педалі вільна

Шестірні можуть стати незрівнянними (якщо це відбувається постійно), якщо перемикач зігнувся. Якщо він не зігнутий, він повинен працювати ідеально роками. Рука педалі не повинна розхитуватися, якщо вона була добре зібрана. Це слід час від часу перевіряти, може знадобитися трохи затягнути. Але якщо він швидко стає пухким, він погано збирається. І на цьому етапі ви можете знайти багато відповідей на цьому сайті, що як тільки він стає вільним, це пошкоджує форму, і в більшості випадків знову втратить. Іноді вісь сама пошкодилася, і тоді вам слід замінити руку і вісь.

Купуючи велосипед за ціною близько 450-600 доларів, слід мати:

• Запечатаний нижній кронштейн Майже не потребує технічного обслуговування, який служить вам роками.
• 24 - 27 передач, з касетами та герметичними підшипниками на задньому колесі, що сприяє міцності осі. Таке колесо не повинно ставати пухким.
• Обриви дисків, які не потрібно часто переставляти.

Щоб вирішити деякі проблеми, які виникають на кожному велосипеді:

• На задньому перемиканні встановіть охорону, тож навіть якщо вона потрапить, більша частина сили буде застосована до варти.
• Антипроколові (чи це буде кевларова шина, чи спеціальна гума всередині шини, або якась рідина в трубі) дуже ефективні.

Останнє: дешеві велосипеди (з незапечатаною нижньою дужкою та вільним колесом) матимуть усі ці проблеми, якщо їздити трохи агресивно або з вершником, який важить більше 70-80 кг. Кращі велосипеди, що підтримують вершників до 120 кг. Якщо хтось каже вам, що ви не можете отримати велосипед без усіх цих проблем, це звучить дуже неточно.

Як вважають інші, ви також можете розглянути свій стиль їзди як головний фактор, що сприяє безлічі описаних вами проблем.

На відміну від інших, у мене були подібні проблеми з моїм велосипедом на прямуванні. Моїм основним велосипедом протягом багатьох років був одношвидкісний велосипед у стилі BMX з 20-дюймовими колесами та низьким центром ваги.

Я звик стояти на своїх педалях, натискати / тягнути за ручки штанги і користуватися низькою передачею під час піднімання. Поєднання цих шкідливих звичок закінчується розпушенням нижніх кронштейнів, кривошипів, ручок та спиць. Крім того, я схильний передчасно розтягувати ланцюги та зношувати касети та шестерні.

Ви також згадали про неправильне вирівнювання передач, я вважаю, що у мене є ця проблема, якщо мій задній перемикач зігнутий у положення, не паралельне моїм шестірням. Це часто трапляється зі мною, якщо я перевозять велосипед у машині після зняття коліс. Я міг бачити щось подібне, що відбувається на велосипедній стійці з великою кількістю велосипедів.

Мій стиль їзди особливо поганий, але зрештою ми з велосипедом зрозуміли частоту заміни деталей. Ви можете знайти деталі більш високої якості, на які замінюєте свої оригінали, а також дозволить обмежити відвідування ремонтної майстерні.

Я візьму ще одну позицію з попередніх відповідей, оскільки я досить агресивний гонщик, незважаючи на малу вагу, і моє велосипед - те, про що я не хочу доглядати. Я просто хочу, щоб це спрацювало і витримало мій стиль їзди. За ці роки я розбив досить багато велосипедів. І зі свого досвіду я можу сказати, що ваш розпорядок дня - це ніщо не надмірне, а ваша мета - дві послуги на рік - це вже більше, ніж я хотів би зробити.

Деякі речі, які слід враховувати при покупці велосипеда:

• Дешеві велосипеди поставляються з дешевими компонентами. Дешеві компоненти або швидко ламаються, або потребують постійного обслуговування. Проблеми, про які ви згадали, на мою думку, типові для дешевого велосипеда: підшипники розшаровуються, компоненти зношуються швидко, змінюється передача, ланцюги обриваються. Якщо ви їдете на велосипеді щодня, придбайте хороший велосипед. Ви заощадите собі багато клопоту, маючи більш приємні атракціони.
• Більшість мотоциклів оснащені абсолютно глухими шинами. Шини мого мотоцикла на 2500 фунтів пробивали чотири рази за два тижні! Я обміняв їх своїми старими і ніколи не проколювався знову через півтора року в Лондоні. Старі шини були дорогими, але за кілька років їзди я лише два рази пробивав їх.
• Відомі бренди часто пропонують дешевші компоненти на велосипеді за ціною, що й інді (наприклад, Canyon vs Cannondale).
• Читайте реальні огляди світу.

Мені це дуже не подобається, коли люди повертають відповідальність на вершника. Що хорошого в велосипеді, який не витримує простого щоденного користування? Невже кочення на бруківці таке екстравагантне? Люди, напевно, забули, що це таке, як їздити на велосипеді 70-х чи 80-х років, наприклад, Motobecane. Це були міцні та безпроблемні. Більшість мотоциклів, що випускаються сьогодні, зовсім не побудовані.

TL, DR: Напевне, ви повинні піти в інший магазин.

Я б розділив ваші проблеми на такі категорії:

1. Речі, яких не повинно відбуватися

Більшість із цих речей вказують на погане затягування болта, тобто погану майстерність. Однак зауважте, що повну перевірку та обслуговування рекомендується проводити через кілька (не багато, якщо їздити щодня) тижнів після покупки. Багато деталей встановлено належним чином лише після того, як на них виникають різні навантаження, і, отже, з'єднання між ними набудуть трохи гри. Ці гвинти та болти потрібно знову затягнути, інакше вони будуть продовжувати розкручуватися.

Хороший дилер надасть вам безкоштовну першу перевірку. Але це колись. Після першої перевірки всі ці деталі майже ніколи не повинні бути розпущеними.

• Проблема з нижньою скобою: одна з найміцніших деталей на велосипеді повинна тривати роки. Якщо дешево і погано запечатано і багато водити через воду, може знадобитися робота з мазком через рік-два.
• Педалі розпущені або зламані: Зазвичай одна з частин, яка просто працює, навіть коли пластикова. Якщо вона зламалася, це було насправді паршиво (я, можливо, це переживав раз у житті).

Наступні елементи є ознакою того, що болти та гвинти були недостатньо затягнуті:

• Очевидно, що ручка ніколи не повинна бути вільною.
• Заднє колесо ніколи не повинно бути вільним.
• Сідло зазвичай не повинно бути вільним. Це трохи залежить від механізму: Дешеві (горизонтальний болт з двома гайками на кожному кінці) можуть розшаровуватися кожні другий рік.

2. Речі, які іноді можуть законно траплятися

• Розтріскується задній (металевий) грязьовий щиток: вони можуть зламатися, особливо, якщо вони не надійно прикручені. Повторно закрутіть гвинти при першому знаку, що вони їм потрібні. При правильному монтажі вони повинні тримати багато місяців, але з великою кількістю їзди (очевидно, залежить від місцевості та швидкості).
• Тріскається захисний ланцюг: може статися, але якщо його правильно встановити, це може зайняти багато часу. Переконайтесь, що і тут правильно затягнуто.
• "Річ педальної руки" (кривошипна рука?) Вільна: Гаразд, болт, який прикріплює її до нижнього кронштейна, може розслабитися, а потім його потрібно затягнути (і вчасно, тому що їзда на зразок пошкоджує руку). Але і тут: це, мабуть, недостатньо посилено для початку, і є типовою частиною першого обов'язкового огляду після певного педалювання.
• Гальма потребують частого регулювання: Хм-м-м ... Мої V-гальма, як правило, залишаються вирівняними. Іноді, особливо після повторного встановлення колеса (у дещо іншому положенні, мабуть), я повинен повернути маленькі регулювальні гвинти з боків (якщо вважати V-гальма).

3. Речі, які часто трапляються

• Гальмові колодки: вони смішно тонкі і швидко зношуються. Купуйте найдешевші.
• Проколи. Існує величезна різниця між шинами. Я перейшов на німецький "Швальбе марафон" (звичайна версія) 25 років тому і ніколи не озирнувся. Проколи трапляються, можливо, два рази на рік, якщо взагалі, з більшим пробігом, ніж ви, напевно. Знизу: Комплект шин коштує 30% від вартості вашого велосипеда (50 доларів за штуку).
• Свиск переднього гальма: Постійна неприємність на деяких велосипедах. Причини складні та нездійснювані. Нехай воно скрипить.

Дозвольте додати, що очікується, що на велосипеді виникають невеликі проблеми, і більшість вершників самі закручують гвинт. Більшість досвідчених велосипедистів не відвідували магазин для більшості цих речей, окрім проблем із нижньою кронштейном (потрібен обмін або спеціальний інструмент), можливо, рукоятка кривошипа (потрібен спеціальний гайковий ключ, щоб дістатися до заглибленого гвинта з достатнім крутним моментом) і, можливо, ланцюг охоронець (від ліні); тож більшість питань, які у вас були, нас би не так турбували.

По-перше, ви отримуєте те, за що платите. Велосипед у вас є досить дешевим для велосипеда, який їздить щодня. По-друге, це схоже на міський гібрид. Це стверджує, що це нормально для їзди на трасі, але це справді призначене для їзди по брукованих дорогах і ніяких смішних речей. Якщо ви подорожуєте брукованою плитою або незабрукованими дорогами, або скакаєте бордюри вгору і вниз, ви дійсно можете зробити щось більш міцне. Я б запропонував, що вам справді потрібен гібрид на основі фактора гірського велосипеда, бажано оснащений передньою підвіскою з блокуванням, яку ви можете ввімкнути, коли перебуваєте на пересіченій ділянці, і вимкнути її в місті. Дотримуйтесь добре відомого бренду гірських велосипедів (більшість з них роблять гібридний вид, про який я говорю), і розраховуйте заплатити близько 400- 600 фунтів стерлінгів (зі знижкою 300 - £ 450) за гідний велосипед, який здатний прийміть таке щоденне покарання, яке ви йому даєте.

NB Клод Батлер був брендом, який належить британському виробнику якісних велосипедів, але це було дуже давно. Сьогодні його належать компанії Falcon Cycles, які щойно переоформляють товарні велосипеди, виготовлені в Китаї, або я так чув.

дає щоку по черзі:

Нижній кронштейн працював вільно двічі (тому він видає шумлячий шум), раз лише через 2 тижні після обслуговування

Новіше зі мною траплялося це справді дивно. Лише трапляються чи справді старі зловживають низькоякісними велосипедами або будь-яким велосипедом під великими навантаженнями.

Задній (металевий) грязьовий щиток прорвався наскрізь

Можливо, низька якість?

Ланцюговий гаурд прорвався наскрізь

вони слабкі. ланцюг може переміщатися з боку в бік кілька разів, вдаряючи оберіг ланцюга, порушуючи його. Я більше не користуюся ними.

Педалі розпущені, поламані і замінені на металеві

дешеві педалі - це щось, що відбувається. Ви актуально привітали якусь річ, щоб зламати їх?

Рука педалі річ вільна

це легко виправити навіть самим собою, іноді трапляються велосипеди низького класу.

Заднє колесо вільне (хоча вони визнали, що це була їхня помилка ??)

хаб вільний? хаби з часом розшаровуються, ви можете самі це виправити, але будьте язичником, я один раз зламав свою.

Випали гвинти грязьових гвинтів

у них є болти? Мені здається, що вони дешеві, і болти мають тенденцію робити це під вібраціями.

Ручки з ручками вільні 3х

ці болти з часом розшаровуються.

1x прокол

найпоширеніша поломка велосипеда

Сідло вільно

так само, як і ручка, вони з часом втрачаються. Кожен болт у велосипеда.

Ваша єдина справжня проблема - проколи нижнього кронштейна та рихлі болти - це те, до чого потрібно бути готовим кожен раз, коли ви їдете на велосипеді. Візьміть з собою багатофункціональний інструмент, і це може бути запасна трубка або / і комплект для виправлень проколів та надувача.

Багато з них роблять звуковий велосипед та магазин велосипедів. Я припускаю, що у вас дуже дешевий велосипед і сміття.

Нижній кронштейн працював вільно двічі (тому він видає шумлячий шум), раз лише через 2 тижні після обслуговування

Будь-який мех, вартий їхнього гайкового ключа, би придумувався до цього. Нижній кронштейн працює вільно через 2 тижні після послуги - великий червоний прапор

Задній (металевий) грязьовий щиток прорвався наскрізь

Не виключено, що це несправність компонента, залежить від того, як поводиться з грязьовим охоронцем та де він був. Можливо також, що велосипед трохи бив, повісивши сумки / недбалі сусіди на велосипедній стійці / інше. Слідкуйте - я опинився зігнутим переднім колесом після стоянки міни на велосипедній стійці, поділеній з мотоциклами. Після цього вдалося домовитись про відокремлену парковку з керівництвом, але той вечір повернувся додому!

Ланцюговий гаурд прорвався наскрізь

Знову можлива несправність компонента. Враховуючи проблеми із передачею, я б також поставив під сумнів налаштування магазину ...

Педалі розпущені, поламані і замінені на металеві

Рука педалі річ вільна

Обидва - це червоні прапори великого велосипедного магазину. Мені ніколи не було, щоб мої педалі були вільно зношеними в роки їзди на велосипеді, навіть на дешевих велосипедах. Рука педалі велосипеда теж.

Заднє колесо вільне (хоча вони визнали, що це була їхня помилка ??)

Червоний прапор банер . Просто, що власне? Я маю на увазі, як чорт ти НЕ перевіряєш, чи колесо правильно прикріплене до велосипеда. Це страховий випадок, який чекає, що трапиться саме там.

Випали гвинти грязьових гвинтів

Червоний прапор. шафка з нитками є чомусь люди!

Ручки з ручками вільні 3х

ВЕЛИКИЙ червоний прапор. або деталі, які вони використовують, є настільки дешевими, що не підходять за призначенням, або у вас прудлайф перевершує свого механіка. У будь-якому випадку, міняйте магазин.

1x прокол

Мех, дивись, де ти більше їздиш на велосипеді. Це або отримати щось на кшталт шин Marathon Plus, які обіцяють не отримати проколів. Ніколи не робив проколу з ними

Сідло вільно

Вони можуть працювати з часом, але якщо це більше, ніж очікувалося, у вас є складова проблема.

Шестірні неправильно вирівнюються майже постійно (просто робіть те, що трапляється на роботі)

Як вони після послуги? якщо вони все-таки після цього сміття, придбайте новий магазин для велосипедів. Будь-який магазин, який не може правильно вирівняти передачі, не заслуговує на продаж велосипедів.

Передній розрив мовчить майже постійно (фіксується приблизно на добу після обслуговування)

• Знову ж таки, це звучить як компоненти низької якості.

Один комплект зношених задніх колодок, розривів потребує частого регулювання, часто «приклеюється» з одного боку.

• Компоненти поганої якості

Якщо чесно, звучать дуже добре знайомі з деякими проблемами, які я раніше мав. Існує ринок дуже дешевих, погано виготовлених велосипедів для людей, які ледь коли-небудь користуються велосипедом під знаком (тоді) 100 фунтів стерлінгів. Ці смокчуть. У поєднанні з хитрим велосипедним магазином, як той, який я використовував, ви використовуєте лише помилки.

Я пройшов кілька велосипедів протягом декількох років, перш ніж обстрілювати гідний велосипед за дещо вищою ціною, без проблем.

Для того, щоб дати вам ідею, у короткому порядку у мене була пряжка колеса під вантажем, коли рухалася в гору, задня застібка вилки під час руху в гору, передні гальмові системи, які періодично працювали від нових, і доверху, задній дисковий гальмо, встановлений з одним із кріпильні гвинти, висунуті на гвинтовий гвинт. На той момент, коли я знайшов проблему (і пізніше кілька поїздок до магазину), я носив глибоку канавку в диску і купол від головки гвинта.

Потім я придбав ще один велосипед у іншого місцевого магазину, який був неймовірно надійним. Двічі щорічно обслуговування та невеликі оновлення, і нічого подібного до того, що ви описуєте, не сталося. Колись.

Вирийте магазин. Ніколи не платити їм ні копійки більше. Знайдіть магазин, який насправді знає руль із заднього перемикача. Попросіть їх поглянути на ваш велосипед. Якщо вони відмовляються торкатися її, то, всупереч очікуванню, ви, можливо, знайшли хороший. Я змінив, сказав, що вони не будуть чіпати велосипед, тому що це було так погано. Купивши пристойну, вони потім доглядали за тим, щоб все, що мені потрібно було зробити

Як додаток, моїм можливим велосипедом був Python Rock з додаванням металевих грязей, торців штанги, кращих педалей та гідних шин. Ніколи не знадобилося більше, ніж обслуговування та ремонт аварій.

Щасливого їзди на велосипеді!