Тяга, ковзання [закрито]

Хто-небудь відчував погану тягу та бічне ковзання за допомогою цих шин типу Kevlar. Моє переднє колесо ковзало набік і змусило мене тричі приходити з велосипеда, оскільки я встановив їх. Будемо вдячні за вашу відповідь. Дякую Тіме

tire

— Тім Коулман
джерело

Які конкретні шини? Усі шини, які я купував за останні кілька років, мають ремені кевлара, і вони по-різному справляються між собою. Намистини з кевлара не повинні мати жодних змін.

— Кріс Н

Ласкаво просимо на сайт! Як ви це написали, ваш пост - це лише опитування, а не відповідь. Дійсно, єдині можливі відповіді - це кратні "Так, у мене це теж було" і "Ніколи не було такої проблеми". Отже, припустимо, ви отримаєте якусь кількість яїв і якусь кількість найз - тоді що? Ви просите поради, що робити з проблемою? Щось ще?

— Девід Річербі

Я голосую за те, щоб закрити це питання поза темою, оскільки, як написано зараз, це опитування, а не відповідне питання.

— Девід Річербі

Яку марку та модель шини ви використовуєте? Який тиск повітря вони спереду та ззаду? Наскільки широкий ободок? На яких поверхнях ви ковзаєте - бруд, гравій чи асфальт або бетон, мокрі чи сухі? Який малюнок протектора на цих шинах? Що спільного має три слайди - вони були гострими чи ти схилявся чи вологий?

— Criggie

Чи є кевлар в поясі в якості шару захисту від проколу, чи він знаходиться в намисті, щоб шина "складалася"?

— Criggie

Відповіді:

Я здогадуюсь, що це не пояс Кевлара, що викликає цю проблему настільки, як співвідношення між поясом Kevlar і загальною жорсткою шиною. Однією з найважливіших якостей шини є її гнучкість: як легко вона деформується і контурирується на нерівну поверхню дороги. Легко деформуючись, ви максимально збільшуєте площу поверхні та збільшуєте зчеплення. Додаючи безліч шарів захисту від проколу, деякі шини стають жорсткими і не справляються з боком навантажувати все так добре.

Я не обов'язково рекомендую різні шини: тільки ви можете визначити, чи варто додатково захищати від проколів робити поступові повороти. Під час руху на поворотах сильно натискайте на зовнішню педаль і уникайте поворотів над кришками люків, піднятою фарбою, колії поїздів чи будь-яким іншим способом прикраси дороги, оскільки всі вони можуть бути досить гладкими.

— Натаніель Хойт
джерело

Жорсткість шин у кевларі змінюється внаслідок сполуки та конструкції. Коли я перейшов на марафон плюс з іншої шини кевлара (я зношив задню частину), я помітив зменшення зчеплення. Марафон плюс має жорстку бічну стінку і склад, призначений для повільного зносу.

— Кріс Х

Якщо ви не ковзаєте через різку зміну дорожніх умов (потрапляння в замерзлу калюжу, яру, трамвайну рейку тощо), коли ви ковзаєте своїм переднім колесом, це а) вірна ознака того, що передня шина - це погана марка, і б) значна проблема безпеки.

В а): Зазвичай у вас набагато більше навантаження на заднє колесо, тож це перше ковзання. Якщо спочатку ковзати з переднім колесом, це вказує на те, що воно має значно менший захват, ніж заднє колесо. Зчеплення визначається гумовою сумішшю, яка контактує з дорогою, і це повністю залежить від марки.

Про б): ковзання з переднім колесом означає, що ви моментально падаєте, не сподіваючись на відновлення. Це гірше, ніж із заднім колесом, де ви все ще зможете зловити себе, коли воно почне ковзати через земні умови. В будь-якому випадку ковзання - це те, чого слід уникати будь-якою ціною, тому ви хочете отримати найкращі шини, що ви можете отримати.

Кевлар чи ні, придбайте собі шину, якій можете довіряти. Мій досвід говорить мені, що існують величезні відмінності в захваті шин, знайдіть бренд з хорошим зчепленням.

— сантиметр
джерело

Але переднє колесо першим стикається зі слизькою ділянкою дороги. Якщо припустити постійне зчеплення, це занадто далеко.

— Кріс Н

@ChrisH Правда. Я не думав про те, що причина дорожнього руху є причиною, тому що в такому випадку мені не спадало б на думку запитати про захват шини. Зараз у першому реченні я включив згадку про дорожні умови.

— cmaster