Вчора колега наполягав, що електрична стрічка на його ланцюжку була необхідною, оскільки "[він] отримує стільки ляпного ланцюга [він] буквально защепив кадри".

Зараз у цьому є кілька сумнівних аспектів - але моє запитання просто: чи може ланцюговий ляп привести до структурних пошкоджень?

Так і ні

Залежно від типу рами та типу їзди, яку ви робите, це може бути проблемою.

ТАК (у вас можуть виникнути проблеми)

• Якщо у вас сталевий каркас, ляпання ланцюга може пошкодити фарбу, що дуже важливо утримувати окислювачі, як вода та повітря подалі від голої сталі. Сталь іржавіє і в кінцевому рахунку вийде з ладу катастрофічно.

• Якщо у вас складена рамка гірського велосипеда , ланцюговий ляп може пошкодити зовнішні шари волокна, які, як правило, несуть найбільше навантаження. Ніки, зроблені ланцюгом у смолі рами, можуть стати місцями розмноження тріщин, які можуть призвести до розшарування і виходу з ладу. Якщо ви відсутня або ви перенесли фабрику, що включає захисні наклейки, я застосував би певний тип захисного одягу.

НІ (це не буде проблемою)

• Якщо у вас є алюміній , нержавіюча сталь або інший відносно не корозійний металевий каркас, жодна кількість биття ланцюгом не призведе до того, що річ зламається. Алюміній та нержавіюча сталь є пластичними матеріалами і їх дуже важко пошкодити, не вдаривши їх великою масою або використовуючи певний тип важеля для їх згинання.

Напевно, ні ...

• Якщо у вас складений дорожній велосипед , ланцюговий ляп може пошкодити зовнішні шари волокна або також може призвести до появи тріщин на рамі, проте ймовірність цього трапиться дуже мала. Виробники композитних каркасів зазвичай включають один шар переплетеного волокна на нижній частині ланцюга, щоб збільшити довговічність разом із пластиковою наклейкою, яка повинна бути більш ніж достатньою протягом багатьох років катання.

Для чого це у мене є <14 фунтових композитний дорожній велосипед, і я ніколи б не подумав додати електричну стрічку (тут я рахую грами) для чогось такого нерозумного, як ланцюговий ляп.

Єдиною ситуацією, в якій я міг бачити, що це буде справа з карбоновим каркасом MTB, гонщиком, який використовує його далеко за межі свого наміру, і погано налаштованим приводом.

У цій ситуації у вас може виникнути достатня сила від плескання ланцюга до висипання кадру, і якщо повторити їх досить часто, ці диги можуть перетворитися на тріщину.

Я серйозно сумніваюся в цьому, але теоретично це могло статися.

Що стосується алюмінієвої або сталевої рами, Ні в якому разі, ні як, не відбудеться.

Правка: Я не думав про можливу корозію, що стосується сталі. Я гадаю, що це теж можливо.

Все ще не збирається "буквально забивати кадри" від ланцюгового ляпасу. Також електрична стрічка не перешкоджала б їй, якби це сталося, в іншому Всесвіті, з різними фізичними законами, чи щось подібне. Сумнівним є одне слово для цього. Інший походить із заднього кінця худоби самця.

Як правило, якщо ви отримуєте що-небудь, крім випадкового плескання по ланцюгу проти перебування, щось не так.

Врешті-решт ланцюговий ляпас буде зношувати фарбу на сталевому каркасі і дозволять їй розійтися (якщо її не погодити).

Деякі дуже легкі / екзотичні рамки теоретично можуть мати таку тонку трубку, яку можна було б надягати, але лише через значний проміжок часу.

Але я ніколи не бачив жодних пошкоджень (крім подряпин) через плескання ланцюга.

Я також був би сумнівним.

ТАК!

У мене траплялися пошкодження кадру, але це було не від удару по ланцюгу! Як згадував Даніель, саме на сталевій конях це призвело до корозії. Насправді це було на першому мотоциклі, на якому мене повністю побили, Ritchey P-23 :( На жаль, ланцюжок тріснув. Ріттей зробив ремонт, тому все не було втрачено.

Цей термін важко проїжджає і відмокає ... Так, сталеві рами з ланцюговим лямпом або будь-якими фарбовими стружками з цього приводу не є гарною ідеєю! Більшість з нас тримають свої велосипеди в гаражі або в підвалі, розгуленому вологою. MIT (найважливіше) - висушити сталеву конячку!

Протягом багатьох років я бачив це неодноразово і щойно бачив стару Серроту в LBS з великою іржею, щоб вказати, що цех не збирається робити жодного ремонту, оскільки невдача невдача.

Більшість моїх їздок є на РІ, вздовж океану, так що це може прискорити корозію.

Я використовую лише товсту електричну стрічку на своєму кадрі.

і мій вільний колесо був лайно, практично зовсім не вільно. коли я відкрив його для повторного змащування, він повністю висох. Крім того, задній перемикач не був налаштований за 10 років, і кабель мав один розвідний кабель, який утримував його все під час пересування. Тож я думаю, що це гірше, що він може отримати (тільки добре, що ланцюжок був новим). І досі я майже не маю жодної позначки на електричній стрічці.

Звичайно, це все лише мій обмежений досвід.

Я отримав пошкодження ланцюгового удару на вуглецевому дорожньому велосипеді, як одна або навіть більше міліметрова глибока подряпина в ланцюжку. Я досі не знаю причини, але, здається, ланцюг легко потрапляє в нижню частину підвіски, ту, яка не захищена пластиковою вагонкою. Навіть спуск однієї з цих ударів по дорозі, призначених для уповільнення руху, змушує заштовхнути ланцюг проти ланцюга. Тож це може бути проблемою. Ніколи раніше зі мною не бувало. Магазин велосипедів говорить, що вони не бачать проблем. Я не знаю, чому це відбувається, можливо, ланцюг занадто довгий? У нього є компактний привід стилю, який я раніше не використовував (використовувався 52-42 і 52-36), і великий удар потрапив, коли проїжджав через вибоїну в дорозі, велике кільце спереду і невелика зірочка задньої частини. Я ' У мене були гірші зустрічі з вибоїнами (аж до стукання шин та згинання коліс), коли не було подряпин у фарбі для роботи в ланцюжку. Але цей велосипед якось схильний до ланцюгового плескання. Вам цікаво, чи це річ компактних приводних поїздів, або нічого спільного з цим. Але ви не просто списуєте ланцюг як джерело проблем