Як правильно використовувати рульове падіння?

Це може здатися насправді основним питанням, але в питанні немає ніякої шкоди. Я ніколи не мав велосипеда з ручками для падіння. У мене завжди були якісь стандартні горизонтальні смуги із лише одним положенням руки, яке знаходиться на гумових захватках. Я переростаю велосипед, який я маю зараз, і думаю про модернізацію наступного року на щось швидше. Практично кожен швидший велосипед має рульове падіння, але я не впевнений, як ними користуватися.

Я розумію, що є кілька позицій руки. Я впевнена, що можу зрозуміти, які з них зручніші за інших просто на почуття. Але я не хочу обов'язково робити те, що відчуває себе природно, я хочу правильно їздити. Які різні позиції рук доступні на падіннях? Які позиції ви використовуєте в яких сценаріях?

Мені просто не хочеться ставити себе в небезпечну, незручну, непрактичну або дурнувата ситуацію, потрапивши в неправильне місце.

Є три основні позиції руки, якими користується більшість людей на падінні:

1. Положення руки 1: На капотах - Це положення дозволяє дістатись до гальм і перемикачів, не переміщуючи своє, і дозволяє досить вертикально та зручно розташувати тіло. Більшість вершників витрачають 75-90% своїх миль у цій позиції.
2. Положення руки 2: На краплях - Це положення ідеально підходить для більшої аеродинамічної позиції тіла або більше атлетичних зусиль. Коли хочеш важко йти, йди сюди. Ви можете дістати гальмо і перемикачі передач, але, можливо, доведеться рухати руками, залежно від налаштувань. Зазвичай це використовується для спуску довгих пагорбів або агресивного положення. Він менш стійкий, і використовується, можливо, на 10% або менше пробігу більшості вершників.

3. Положення руки 3: На вершинах - Це положення дозволяє зручне альтернативне положення для більш спокійної їзди. Зазвичай він використовується в легкому темпі та в ситуаціях, коли ви певні про дорожні умови, рух транспорту та інші небезпеки. Ви точно не можете дістати гальма чи перемикачі передач з цього положення, не рухаючи руками. Він менш стійкий через більш вузьке положення руки, хоча може і не відчувати цього. Більшість гонщиків використовують його як положення для охолодження протягом 10% або близько пробігу.

   

Ще два положення (або варіанти): також є область між положеннями (1) і (3), на куті брусків і (залежно від планки) між кутом і витяжкою. Я, мабуть, більшу частину свого часу проводжу на цих посадах. Крім того, якщо я хочу потрапити в більш аеродинамічне положення, але не йти в краплі, тримаючи верхівки витяжок добре працює і для мене. Це чудова позиція, що йде на вітер, і ми отримуємо багато цього в Західному Техасі.

Капюшони - капюшони досить зручні, вони тримають вас вертикальніше, ніж краплі, зберігаючи руки. Капюшони ідеально підходять для їзди на плоскій дорозі, коли ви не спринт. Ви можете використовувати капюшони для сходження сідла більш ефективно, ніж краплі. Використовуйте ці більшу частину часу.

Топи - вершини - це плоска частина ручки. Якщо у вас немає вбудованих важелів гальма (важелі переривника), вони надзвичайно небезпечні для їзди на високій швидкості, рівній або особливо вниз. Якщо ви їдете з фіксованою передачею, вершини трохи безпечніші, але все ж не забезпечують стільки контролю над брусками, щоб ковзати як падіння. Ніколи не вилазь із сідла на вершини! Як сказано, вершини можуть бути дуже хорошим місцем підйому. Ви побачите багато плюсів, використовуючи вершини на рівнинній бруківці або піднімаючись на пагорби, спробуйте зробити те ж саме.

Краплі - краплі ідеально підходять для спринцювання по рівній землі або отримання аерографа на спусках. Оскільки більшість як капотів, так і крапель як позиції пропонують можливість гальмувати, вони однаково безпечні під час спуску. Спробуйте використовувати їх виключно при спринті або на рівній землі, піднімаючись у краплі може бути незручно, якщо вони занадто низькі.

Важливо зазначити, що багато з цих порад різняться залежно від того, наскільки високі ваші керми по відношенню до висоти сідла та наскільки вони далекі. Також важливо пам’ятати про ширину ручки, стиль падіння та висоту падіння. Я не згадував про те, що капоти та краплі дають вам можливість перемикати передачі, оскільки багато електричних наборів групи пропонують перемикачі для спринтерських позицій та підйомів на верхні позиції.

У мого старого ралі на 10 швидкостей були гальмівні важелі, які проходили всередину потім поперек під вершинами. Так ви завжди могли дістати гальма.

Зауважте, що вона змінила передачу на нижньому валу основної рами, щоб до них ніколи не було легко дістатися.