Як довести старий велосипед до швидкості?

Я доросла людина, яка новачка в велосипеді через потрійну неприємність дитинства відрази до зусиль, моя родина переїжджає до містечка на узбережжі гори крутими дорогами, а велосипед перебирає сусід (я дав до верхової їзди близько 10 років).

Я не купив ще одну, поки моя дружина не задіяла мене кататися з нею.

Я купив його у хлопця на Craigslist. Він зберігав його у сховищі принаймні п’ятнадцять років, хоча можливо і більше.

Шестерні великого пальця розмічені без маркування і не мають встановлених точок зупинки для шестерень. Я можу обертати важіль навкруги дуги 200 градусів, ланцюг перемикає передачі залежно від того, куди вони вказують. Здається, на них є натяки на іржу.

Велосипед їздить добре, хоча є невелике шліфування під час педалювання, якщо я не отримаю вантажівок так само правильно, але оскільки я не можу сказати, де їх зупинити, це важко.

Моя дружина любить кататися, і я хочу поправитись, щоб ми могли насолоджуватися разом, я просто переживаю, що мого велосипеда не є безпечним.

Що я можу зробити, щоб переконатися, що це безпечно та надійно? Я знаю, що нічого не змащували та не підтримували протягом згаданого раніше періоду або з тих пір, як я його придбав.

Це KHS, тож він міг бути віком 36 років, але я дійсно не маю уявлення, скільки йому років.

ОНОВЛЕННЯ -

Я зробив купу фотографій. Я сподіваюся, що вони можуть допомогти вам визначити речі краще. Вибачте, скільки потрібно прокрутки!

Відновлення велосипеда - це прекрасний спосіб зрозуміти велосипед.

Моя історія схожа на вашу. Дав велосипеди близько 10. Дружина хоче, щоб я їздив з нею.

Я отримав вершину лінійного велосипеда на CG для арахісу. Звичайно, це було вершиною лінії біля 90-х :)

прибирання

почніть з дійсно очищення велосипеда. простий зелений і пензлі. не бійтеся мочити велосипед. просто уникайте сидіння, якщо це шкіра. і немає води всередині трубок.

перемикачі

Я б почав замінювати важелі на індексовані. отримання одних і тих же брендів, як правило, спрацює. але знадобиться багато досліджень, щоб співставити їх із задніми дерайлерами (річ, що перемикає передачу на задній частині).

Інший варіант - просто тримати ті, що у вас є (фрикційні перемикачі) і відчувати зміну передач. Навіть у сучасних велосипедах це все-таки норма з передніми передачами, так що ніякої шкоди для того, щоб пройти цей маршрут також. Крім того, відновлення та точне налаштування велосипеда дозволить вам «знати», як відчувати передачі краще.

ОНОВЛЕННЯ: я беру це назад. Я тримав мої тертя на своєму велосипеді і кілька разів катався на велосипеді дружини з дешевими індексованими. тертя набагато краще. також, коли вільному колесо потрібна заміна, я можу отримати будь-яку кількість передач, я відчуваю себе і не хвилююся :). Індексовані краще змінювати на примху. але вони або нерозумно дорогі, або потребують постійної хитрості. тертя просто встановити і забути. люблю їх. якщо ви не дорого індексуєте. але я дешевий сволот.

Колеса

якщо в ньому є герметичні підшипники посередині колеса, ви добре. Вони тривають життєвий час. Це та ось на кожному колесі. просто поверніть їх. якщо вони продовжують обертатися, не шумуючи, то у вас все добре. якщо вони просто обертаються пару разів після того, як ви прокатите їх рукою. вам потрібні нові.

також, якщо вони зациклюються, коли ви їх повертаєте. їм потрібна довіра. це єдиний навик, який не окупається, щоб навчитися самому. 15 доларів у магазині велосипедів, і нічого не пройде.

Якщо вони брязкають, не крутяться, хитаються. просто придбайте нові колеса.

кабелі

огляньте їх усіх. протягніть їх рукою по кожному корпусу. якщо є якесь перетягування спробуйте виправити це (я зафіксував мій задній дерралерський кабель, вирізавши одну розірвану нитку, яка була спрямована назовні і так перетягується в корпус. добре як нове зараз). Якщо це гальмівний кабель, випишіть 7 доларів і отримайте новий з новими кожухами.

WD-40 також допомагає всім кабельним каналам.

гальма

Почніть з того, щоб перевірити, чи є вони все ще придатні до гуми.

Також перевірте наявність коліс на пошкодженнях.

ви повинні розпушити їх і затягнути якомога ближче до обідка. таким чином, що вони трохи зігнуті до колеса, при цьому НАЗАД гальма торкається колеса. передня частина гальма - передня частина велосипеда. це має виглядати так: \ || / ви повинні мати можливість торкнутися обода з деякими <15% ходу гальма. на решту поїздки повинен бути додатковий тиск для зриву потужності. З цим багато пограйте. є кілька місць, де можна налаштувати гальмо.

Другий крок - налаштувати їх таким чином, щоб при натисканні на гальма обидві сторони торкалися колеса одночасно! Зазвичай для цього можна встановити гвинт.

переконайтесь, що НЕ інший корпус кабелю не йде під кабель передніх гальм.

І я не можу наголосити на цьому достатньо: тестуйте водіння велосипеда прямолінійно КОЖНО, коли ви їх налаштовуєте. в основному зараз, коли ти знайомишся з речами.

підшипники

велосипед має справні підшипники в кривошипах і на вільному колесі (річ, яка обертає заднє колесо, коли ви не здійснюєте педалювання). зазвичай ваш вільний колес буде сухим, кривошипи майже завжди добре. перевірте це, обертаючи колесо і залишаючи ручки нерухомими. якщо ланцюг перетягується на передню частину з низькою швидкістю обертання, вам доведеться змастити / змінити вільновідступ. Я міняв би лише те, якщо гвинтики зношені.

вам знадобиться гайковий ключ, щоб відкрити їх.

деррайлери

Ви про них почуєте багато. Це пара шестерень на задній частині, які змінюють привід на задньому колесі, і напрямні на передньому, що змінюють ведучу передачу на кривошипах.

Це найпростіша частина відновлення та налаштування. Якщо вони не рухаються набік, коли тиснеш руками, відкрий їх, очисти та змастіть пекло з них. Це легко. було те, що мені зайняло менше часу. але всі скажуть навпаки.

коли вони легко рухаються, коли ви натискаєте на них, прочитайте статтю Parktool про те, як його відрегулювати. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur

більше

Мабуть, більше, ніж я зараз пам'ятаю ... але в цілому на мене пішло близько півтора тижнів. І близько 50 доларів за інструменти / мастила / нові ланцюги. Мені ще не довелося замінювати жоден компонент або кабель. А зараз я люблю кататися. Я щодня їжджу на роботу катаючись.

Тепер, щоб повністю зрозуміти, що ви робите, читайте:

http://sheldonbrown.com/

http://www.parktool.com/blog/repair-help

Останнє посилання вкаже на кілька дорогих інструментів. Мені потрібні лише вони для роботи на кривошипах і зняття вільного колеса (вам не доведеться знімати вільно, якщо ви його не заміните, я тоді цього не знав). У мене інструменти розпитували на роботі, один хлопець мав гарний комплект, який я міг позичити.

Так, підозрюю, це старий велосипед - до "індексованих перемикачів", що робить щонайменше 20 років. (Хоча рефлектори мені припускають, що це, мабуть, не більше 30 років.) Мабуть, із звучання речей він працює досить добре, хоча і повинен бути досить безпечним, якщо приділяти увагу деяким деталям.

По-перше, шини і трубки, якщо 20-30 років, напевно, гнилі і здатні продувати без попередження. Я б радив замінити їх (якщо ви будете тримати велосипед). Як мінімум перевірте боковини шини та шток труби (трохи зігніть її в бік і подивіться біля основи) на наявність тріщин.

Гальма слід перевірити. В основному це питання "вони працюють?" (тобто, зупиніть велосипед досить добре при помірному тиску руки), оскільки гумові прокладки, можливо, стали занадто жорсткими, щоб бути ефективними, вимагаючи заміни колодок. (Абсолютно нічого поганого з консольними гальмами, BTW. Так, "стара" технологія, але все ж використовується на деяких нових велосипедах, і досить надійна і проста в обслуговуванні.)

Злегка змащуючи ланцюжок (купіть невелику пляшку з «сухою» олією ланцюга в велосипедному магазині), і дилерам було б порадино. Якщо задній дилер прикушений, його слід очистити, але якщо велосипед справді такий легкий, то це, мабуть, не проблема.

В іншому випадку не так багато, що може серйозно помилитися - недостатньо, щоб бути принаймні небезпекою для безпеки. Однак, короткий огляд у місцевому магазині велосипедів може бути вартим або, принаймні, огляд у приятеля байкера.

Звук «шліфування» - це «нормально» (для неіндексованої системи), а «фіксація» - це в основному питання навчитися регулювати перемикачі передач «правильно». Ускладнюється той факт, що у вас є два важелі та два перевантажувачі, і обидва рейки можуть шумувати. Отже, поки ви не навчитесь мотузкам в половину часу, ви будете регулювати неправильний перемикач. (Але це насправді не так важко - просто потрібно трохи потренуватися.)

Навіть якщо ви вирішили придбати новий велосипед, я б радив спочатку скористатись цим, ознайомитись із керуванням велосипедом та краще відчути, що вам «підходить», а що ні.

Це виглядає добре варто зусиль. Як говорить @gcb, ви можете зробити це самостійно і навчитися дбати про все на велосипеді. Хоча у нього немає індексних передач, а все інше вишукане та витончене, ви можете їздити безтурботно за того, хто вкраде його, і ці керми повинні бути приємними та розслабленими.

Одним із питань, що викликає занепокоєння, є переднє гальмо - я хотів би бачити під ремінним дротом кронштейн відбивача і прикручувати до отвору в коронці вилки. Це деталь безпеки, якщо гальмовий кабель хапається, ви не хочете, щоб провідний дріт зачепився за кермо і перекинув вас за кермо.

Крім повітря в шинах і трохи змащування, мабуть, не дуже багато, що вам потрібно зробити, щоб змусити його працювати. При цьому передній перемикач потрібно опустити на 5 + мм, тому зовнішня клітка на 1-3 мм вище зовнішнього ланцюга. Для цього знадобиться перенастроїти передній перемикач на гвинтах HL та натягнутий кабель для розміщення краплі. За допомогою заднього перемикача ви можете перевірити, чи не можете виштовхувати ланцюг у захисник від спиць. Колеса, можливо, знадобляться трохи, але якщо вони крутяться і не натискають на гальма, ви займаєтеся бізнесом. Що стосується гальм, вони не повинні тягнути всю дорогу назад до штанги. Також руками ви не повинні мати змогу скручувати блоки з вирівнювання. Ще одна річ, на яку слід перевірити, - це гра - чи можна переміщати колеса з боку на бік? Те саме з мережею і гарнітурою?

Якщо ви дійсно не хочете їхати по @gcb маршруту, зробіть собі, навчаючись в дорозі, тоді ви можете взяти його в магазин за базовою послугою. Заздалегідь отримайте цитату і не дозволяйте їм витрачати на це гроші. Визначальним фактором того, чи хочете ви забронювати це, можуть бути ваші доступні інструменти, і якщо є проблеми, з якими ви не хочете робити, наприклад, грати в нижній дужці, натискання на гальма або накладення коліс.

Судячи з ваших фотографій, якби мені довелося сортувати цей велосипед для цілей продажу, наприклад, якби він прийшов на частину біржу, я витратив би на нього не більше півгодини і перевірив би його весь час, включаючи багато згаданого тут. Якби це прийшло як послуга, то це би коштувало години, а маленькі нігті, які могли б бути нормальними для секонд-хенду, відвідували б інакше.

У будь-якому разі, я радий, що цей велосипед знайшов власника, і, хоча він може бути не останнім і найбільшим, він отримає вас від A до B в ретро-стилі. Насолоджуйтесь.

Гарні речі Каламане, Нічого, як знайти старий велосипед і зробити його. Здається, в цьому немає нічого поганого, що хороша чистка та змащення / змащення не вирішать. Як зазначають інші, переходьте механічні компоненти / гайки і переконайтесь, що вони закріплені та затягнуті.

Компоненти, можливо, старомодні (ретро?), Але працюватимуть так само добре, як і нові компоненти, просто потрібно використовувати їх. У минулому багатьом професіоналам доводилося грубити це рушійниками тертя.

Зробіть це, покатайте його трохи, а потім вирішіть, чи дійсно вам потрібен новий велосипед чи, можливо, більш підходящий на ринок секонд-хенд, не витрачайте на нього багато грошей, якщо ви справді не закохаєтесь у нього.

У вас там велосипед із ретельно застарілою технологією. Торцеві перемикачі, встановлені на рукоятці, ймовірно, функціональні, але для належного використання потрібно досить небагато практики. Старовинні консольні гальма, ймовірно, функціональні, але не настільки потужні, як сучасне обладнання. Я б міг уявити, що це десятишвидкісний (5-гвинтиковий) вільний рух на задньому кінці велосипеда. Нічого, що само по собі неправильно, якщо воно не було належним чином утримане, в цьому випадку підшипники підозрюються. Модулі вільного колеса відомі для зігнутих і зламаних осей, оскільки значна частина довжини осі не підтримується. Я б сказав, що якби ви були зручні на велосипеді, у вас були власні інструменти та деякий час, ви могли б перетворити велосипед у ... Новий 30-річний велосипед. Ви можете отримати приємний, гідний сучасний гібрид (або "комфорт" чи "фітнес" ) велосипед від великого виробника в ціновому діапазоні 300 доларів. Це буде краще, ніж цей старець, коли він був новим.

З усією повагою слід поглянути на новий велосипед чи вживаний, який набагато актуальніший за той, що у вас зараз.

Якщо вам незручно їздити на ній, відчувати себе небезпечно, або це вимагає більше навичок, ніж вам зручно їздити на ньому, тоді придбайте комфортний та безпечний для вас. Ви можете придбати новий, базовий гірський велосипед, гібрид. або міський велосипед на суму близько 500 доларів США, що буде зручніше і перевершує те, що ви маєте зараз.

Відремонтувати цей велосипед до будь-якого реального стандарту, особливо якщо ви хочете модернізувати передачі або гальмо, обійдеться вам принаймні вдвічі, і, ймовірно, дорожче. А у вас все ще буде велосипед, якому не вистачає років покращення дизайну та експлуатаційних характеристик.

Однозначно є старі велосипеди, які є класикою, і вони варті витрат і зусиль, щоб ретельно відремонтувати, але це не належить до цієї категорії, особливо в її нинішньому стані.

Відмінні фотографії! Ви сказали, що цей велосипед не мав регулярного обслуговування. Це критично. Я люблю старі велосипеди. Я люблю Сунтур! Але, чесно кажучи, ви можете придбати легкий велосипед від CL, що має схожі характеристики - і МНОГО кращі компоненти, набагато менше, ніж це може коштувати вам відновити цей велосипед. І, ви будете набагато щасливішими з новим велосипедом.

Наприклад, від перегляду фотографій - ваш середній ланцюжок виглядає зношеним. Це означає, що ваш ланцюжок, ймовірно, також зношений. Напевно, обидва, ймовірно, потребують заміни. Все, безумовно, потребує технічного обслуговування, і це потребує способу більше, ніж просто Зелений очищення. Проблеми, які ви описуєте із перемикачами, не здаються гарними - і я думаю, що ви, можливо, захочете замінити перемикачі. Але якісні заміни для цих вантажників сьогодні знайти не так просто.

Моя найкраща порада - поговорити з місцевим велосипедним магазином - або навіть двома з них. Запитайте їх, що, на їх думку, потрібно зробити. Тоді запитайте себе, чи готові ви виконувати цю роботу замість них.