Кодований жест для "Я шукаю місце, де зупинитись"

Під час спуску по гірських дорогах без виділеної велосипедної доріжки досить часто трапляється, що велосипедист стає головою поїзда транспортних засобів, оскільки звивиста дорога не дозволяє легко та безпечно перебиратись.

У такій ситуації я особисто відчуваю себе набагато безпечніше, якщо можу зупинитися і дозволити поїзду проїхати повз (навіть незважаючи на те, що машиністи не чинять тиску, ідея втратити контроль над велосипедом під час руху зі швидкістю 50-60 км / год із великою кількістю транспортні засоби за мною - це якось страшно).

Тому я шукаю підходяще місце для зупинки, як місце для паркування на плечі, і коли я знаходжу його, я зупиняюся там.

Що я звичайно роблю, щоб передати машини позаду, що я сканую дорогу на місце, де зупинитись, - сісти з тулубом прямо на сідло, а потім підняти руку, перш ніж сигналізувати, що я рухаюся в бік.

Я не впевнений, що це легко зрозуміти водіям, тому моє запитання: чи є кодифікований жест для передачі повідомлення: "Я шукаю місце, де зупинитись?"

додаткова інформація

Це питання мені прийшло в голову після руху двосторонньої гірської дороги з обмеженням швидкості в 50 км / год, і коли моя швидкість подорожі коливалася в межах від 30 до 50 км / год.

У мене така сама проблема на пару місцевих спусків.

Немає сигналу, який чітко і стисло повідомляє те, що ви хочете сказати. Все, що ви спробуєте зробити, принаймні відведе руку від планок і знизить загальну стабільність на швидкості.

Ось кілька варіантів:

• Що ви можете зробити, це зупинити педалювання, і потягніть на сторону дороги, щоб було стільки місця, щоб автомобіль міг проїхати. ТОГО це до водія транспортного засобу, щоб вирішити, чи безпечно його проїхати чи ні. Автомобілю знадобиться кілька сотень метрів чистого простору, якщо їм доведеться перетнути центральну лінію, тому не турбуйтеся, якщо ви десь поруч з майбутнім кутом.

• Насправді, якщо ви наближаєтесь до кута, іноді краще чітко взяти смугу, перевіривши плечі, а потім переїхати в смугу. Це перешкоджає комусь переходити вас небезпечним способом.

• Якби мені абсолютно потрібно було показати, що я гальмую, щоб дозволити пропуск, я, мабуть, зробив щось на кшталт потягування в сторону, наскільки це можливо, можливо, відкиньте мою зовнішню педаль і маю обидві ноги прямо вниз. Якби плече було досить широким, я б дуже сильно вийшов на проїжджу частину. Нижня частина гори - це нестача схилів на дорогах, тому місця не так багато. Ви також можете спробувати переглянути наступного драйвера та встановити контакт з очей - але вони можуть подумати, що ви просто кидаєте виклик їм чи щось.

• Нарешті, ще одним фізичним способом показати, що ти зупиняєшся - випрямити руки, опустити тулуб та зійти з сідла. Це поставить вашу спинку назад, і є досить чіткою ознакою того, що ви сильно гальмуєте. Переважно видно іншим гонщикам, хтось у машині може сприймати це не так чітко.

У деяких місцях пофарбована центральна лінія може зупинити пропуск транспортного засобу, тому ви можете витрачати час, якщо дорога вузька.

Ваші інші варіанти - швидше їхати або вчасно спуститись, щоб воно почалося в кінці колони автомобіля з пробілом позаду вас. Це може бути обтяжуючим, якщо лінія автомобілів повільніша за ваш спуск.

ЗАРАЗ ...

У будь-який час будьте в безпеці на спуску. Не відчувайте, що вам доведеться штовхати та перевершувати свою зону комфорту / швидкість. При спуску є багато кінетичної енергії, і якщо це перетворюється на тертя або раптове припинення, то це поганий день.

Я використовую інший підхід до @Criggie, оскільки багато доріг, якими я їду, є вибоїнами, вузькими та / або звивистими. На спусках я тримаюсь широко і берусь на смугу - я можу побачити небезпеки попереду (а також бути видно краще). Якщо я вирішив шукати кудись, щоб зайти, я сідаю, припиняю крутити педалі і починаю сканувати (головою, а не лише рухами очей).

Потім, коли я бачу десь зайти, я даю сигнал уповільнення (прокручування вниз) зліва (ми їдемо зліва у Великобританії). Строго кажучи, сигнал праворуч повинен подаватися праворуч, але це виглядає занадто схожим на правильний поворотний сигнал, враховуючи, що більшість водіїв, здається, не мають великої підказки про сигнали руки; він також займає первинну гальмівну руку. Оскільки я почав із середини смуги (або в середині дороги, якщо на одній колії), для початку, моє позиціонування смуги дасть додаткову підказку тим, хто за мене тягне - це не просто маленьке хитання, як їхати круглі уламки, я переміщу півдоріжки в бік. Я також знімаю кліп, навіть якщо я не маю наміру повністю зупинитися, але я схильний розгортатись у достатній кількості часу в якості запобіжних заходів.

Я неохоче махаю автомобілями повз, за ​​винятком випадків, коли в задній частині групи та передачі сигналу далі вперед. Водії занадто непередбачувані, щоб робити виклики для судження (є багато тих, що повільніше, ніж ви могли б подумати), і я часто не маю такої більшої видимості, ніж у них. Однак, як тільки я заїхав, щоб пропустити їх, я часто махаю їм.

У Данії підняття руки поруч із вашим плечем - це прийнятий сигнал на велосипеді, що ви збираєтесь зупинитися. Не впевнений, чи зрозуміють усі водії, і оскільки у Данії немає пагорбів, я не маю уявлення, як це би спрацювало на спуску на високих швидкостях, але це досить ефективний сигнал.

Через повну серединність на цій сторінці я знайшов ще одну відповідь на своє запитання , яке, принаймні, стосується Японії;

Для мене це абсолютно нове, але об’єктивно це має сенс.