Чи використання сигналів рукою є законодавчою вимогою у Великобританії?

Я тільки починаю їздити на дорозі, і мені цікаво, чи велосипедистам юридично потрібно використовувати сигнали руки або якщо вони необов’язкові (тобто рекомендується, але ви не будете виникати проблем, якщо не користуєтесь ними).

Іноді я здатний подавати сигнал, але інший раз не можу подати сигнал, не ризикуючи перевалитися. Чи правильно їздити без сигналізації за умови, що я обережно ставлюсь до того, щоб водії так чи інакше зрозуміли мої наміри (наприклад, уповільнення, дивлячись у певному напрямку, рухаючись по смузі руху або починаючи повороти) чи мені доведеться триматися поза дорогою, поки я не можу подати сигнал впевненіше?

Вони містять код шосе, але слово "must" не використовується в онлайн-версії чи моїй паперовій копії з 1999 року, де зазначено:

Поворот праворуч

155. Перед тим, як повернути праворуч, слід

Використовуйте дзеркала ...

Подайте правильний поворотник

У моєму екземплярі правило, яке стосується велосипедного руху, становить 52 (67 у новітньому виданні):

52. Ви повинні

• огляньте все перед тим, як відійти від бордюру, повернути чи маневрувати, щоб переконатися, що це безпечно. Дайте сигнал, щоб показати іншим учасникам дорожнього руху, що ви маєте намір робити.

Ми можемо заперечувати, чи слід застосовувати сигнал для подачі сигналу - це, безумовно, якби це було в першому реченні цього пункту кулі, або власне кулею, але нам це не потрібно: в контексті шосе Код, контекст повинен означати юридичну вимогу, тоді як він повинен означати, якщо ви цього не зробите, а в аварії ви, швидше за все, отримаєте хоч якусь провину.

Так ні, ви не зобов'язані.

Насправді, в одному з цих випадків (віддаляючись від бордюру) я, як правило, не сигналізую - тому що чекаю великого розриву , тоді, коли транспортний засіб на передній частині розриву проходить мене, я прискорюю важко, обома руками штанги для управління та зміни перемикання передач. Сигналізація після того, як вона пройде, витрачає частину проміжку, і часто немає місця для сигналізації під час проходження (сигналізація перед тим, як пройти, лише заплутає її драйвера).

Однак якщо там може бути трафік, це дійсно гарна ідея, особливо правильна сигналізація, оскільки це означає, що ви збираєтесь рухатися на шлях швидших транспортних засобів. Якщо ви маєте право, це може зайняти певну практику. Тож практикуйте десь тихо; ти скоро отримаєш повісити його. Спробуйте, наприклад, їздити лівою рукою правою рукою біля брусків, наприклад. Поки ви не зможете впевнено подати сигнал, можуть бути випадки, коли єдиний спосіб безпечно рухатись правильно - це зупинитись та перейти, як пішохід.

Ніколи не припускайте, що водії реагують на вас, озираючись . Навряд чи хтось помітить, і вони можуть зірвати дорогу, щоб побачити, на що ти дивишся. Навіть із шоломовими вогнями, які чітко вказують на те, що я повертаю голову (червоний тил, бурштинові сторони) мене часто обганяють, готуючись до правильного сигналу.

Водії не розуміють швидкості велосипедистів. Ви їдете так повільно з їхньої точки зору, що вам доведеться спуститися в темп ходіння, щоб вони це помітили. Виїзд на смугу може допомогти. Але вам потрібні гарні пару сотень метрів і видимість навіть на 30 миль / год - я б тоді сигналізував.

Коментар до моєї відповіді на відповідне запитання підтвердив, що сигнал уповільнення зустрічається дуже рідко. Тож не турбуйтеся про це.

Якщо ви відчуваєте, що сигналізація загрожує падінням вашого велосипеда, ви справді достатньо стабільні на ньому, щоб бути безпечним у русі? Вітер може легко засмутити вас набагато більше, ніж стирчати руку. Або турбулентність автомобіля, який проходить занадто близько.

Це, мабуть, відсутність впевненості, ніж відсутність здібностей. Вміти їздити на велосипеді - це важка частина, і ви вже можете це зробити; Перехід від їзди двома руками до їзди однією рукою не займе багато більше. Тренуйтеся на тихій вулиці з гідною поверхнею, катайтеся в зручному темпі (важче врівноважити, коли ви рухаєтесь повільно). Для початку просто відпустіть ручку ручки однією рукою, долоня все ще лежить на турніку. Як тільки ви впевнені, що це насправді нічого не робить, підніміть руку трохи вище штанги - ви можете знову схопити планку за частку секунди. Потім піднесіть руку все далі і далі від штанги. Потім спробуйте приклеїти його в бік. Ви щойно сигналізували! (Тож краще перевірити, що навколо немає нікого, хто не зрозуміє цього.)

Не припускайте, що що-небудь, окрім сигналізації, попереджатиме водіїв чи навіть інших велосипедистів про ваші наміри.

• Якщо ви гальмуєте, більшість інших учасників дорожнього руху не помітять, якщо не доведеться також гальмувати. Якщо вони помітять, вони подумають: "О, він гальмує", а не "О, він поверне вліво / вправо".

• Ви повинні весь час озиратися, тому що це єдиний спосіб бути повністю обізнаним про своє оточення. Озираючись, нічого не каже іншим учасникам дорожнього руху, навіть якщо вони помічають, чого вони не хочуть.

• Переміщення по смузі руху або поворот не замінює сигналізацію: вам належить подати сигнал! Питання, чи можна використовувати маневрування замість сигналізації, просто запитує "Чи добре не сигналізувати?"

Пілоти мають поняття "Авіація, навігація, спілкування". Це для них пріоритетний порядок.

Щоб перезапустити велосипед, це може бути Баланс, Уникайте перешкод, Сигналів.

Я не знаю, чи строго вимагається законодавчо для вас сигнал, але я припускаю, що практична реальність полягає в тому, що ви сигналізуєте лише тоді, коли це безпечно, і спілкування з транспортними засобами позаду вас може підвищити вашу безпеку.

Наприклад, я б не сигналізував про зупинку або поворот ліворуч, але, як правило, заздалегідь би сигналізував про поворот праворуч (у контексті Великобританії), тому машина, яка знаходиться за мною, знає, що я маю робити.